(مارس 30، 2022) في شهر مايو شنومك، الرجاء الصالح، وهو عام 1980 TaShing Flying Dutchman 35 ، الذي يديره فقط صبي مومباي Gaurav Shinde ، سوف يبحر من تورونتو. بعد توقفات قليلة على طول الساحل الكندي لجمع التبرعات ، ستبدأ رحلة مدتها 17 يومًا إلى فرنسا ، وتصل إلى هناك في يونيو أو يوليو ، وفقًا لـ شيندي. عندها تبدأ الرحلة. في سبتمبر 2022 ، سيشرع اللاعب البالغ من العمر 35 عامًا في رحلة لم ينهها سوى ستة بحارة قبله - سباق غولدن غلوب لمسافة 30,000 ألف ميل. أحد أكثر الأحداث البحرية تحديًا في التاريخ ، يستلزم السباق رحلة فردية حول العالم ولا يسمح باستخدام أي تقنية حديثة. "هذا يتركني مع الشمس والنجوم وغرائزي" ، ضحكة مكتومة للبحار المولود في الهند ، وهو هادئ تمامًا ، مع مراعاة كل الأشياء ، وهو يلحق العالمية الهندية من منزله في تورونتو. إنه صباح شهر آذار (مارس) ، وقد عاد من المشي مع كلابه ، حيث توقف محادثتنا كثيرًا للتحدث إلى رئيسه - وهي جيوب من الحياة الطبيعية في حياة مستوحاة من البحار "المتشرد" الشهير برنارد مويتيسييه.
في عام 1968 ، شارك بحار فرنسي Moitessier في النسخة الأولى من صنداي تايمز سباق جولدن جلوب. استعد للفوز ، غير رأيه في اللحظة الأخيرة ، وأعاد توجيهه وأبحر إلى تاهيتي بدلاً من ذلك. في العام التالي ، أصبح السير روبن نوكس أول شخص يكمل السباق ، مبحرًا منفردًا بدون توقف حول العالم في 312 يومًا. يقول شيندي: "بعد ذلك ، تم إحياء السباق فقط في عام 2018" ، ويقدر أن الرحلة قد تستغرق ما بين 200 و 300 يوم حتى تكتمل.
مصنوعة من مادة شديدة الصرامة
حتى لو كان البحارة تحت رحمة العناصر ، فإن Golden Globe Race لديها شروط صارمة بشأن القارب نفسه. يجب أن يزيد وزنها عن 6,000 كيلوغرام وأن يتراوح طولها بين 32 و 36 قدمًا. وجد قاربًا في نيويورك ، وقرر الملاك السابقون الذين أحبوا Shinde بيعه له على الرغم من أنه لم يكن لديه المال. "لقد منحوني قرضًا بفائدة منخفضة وخفضوا السعر." الرجاء الصالح أبحر عائدًا إلى تورنتو مع غوراف ، الذي بدأ بعد ذلك في تحويل قارب العائلة إلى نموذج سباقات.
اليوم ، كل ما يحتويه هو سرير صغير. يقول: "أزلت سخان البروبان لأنني ملأت أكياس الماء الساخن وأضعها في كيس نومي". من المعتاد استخدام موقد بثلاث شعلات ، كما هو الحال مع فرن الغاز ، وكلاهما يتجنبها غوراف باعتباره "مجرد وزن إضافي". بدلًا من ذلك ، استبدلهم بموقد تخييم أساسي. حتى النوافذ وفتحة السقف تم إزالتها - "إنها مجرد مساحة أخرى يمكن أن تدخل فيها المياه وأنا أكره ذلك. أنا أفضل القارب الجاف ". ويقول إن الرحلة ستكون "بسيطة للغاية. يتعلق الأمر بشكل أساسي بإزالة جميع نقاط الفشل المحتملة ".
حتى أنه تم تجريده من كل رفاهية ، فإن سباق مثل هذا يكلف حوالي 1.6 كرور روبية في المتوسط ، لكن غوراف مصمم على عدم ترك ذلك يقف في طريقه. يقول: "بعت منزلي واشتريت منزلاً أصغر ، لم أدخر كثيرًا خلال السنوات الثلاث الماضية". ذهب كل مكاسبه الرجاء الصالح. "أنا أبحث عن رعاة للسباق أيضًا".
الإبحار خلال العواصف الشديدة
الإعداد؟ "ليس هناك استعداد. حتى لو كنت قد فعلت ذلك من قبل ، فأنت تعلم أن كل يوم هو يوم جديد. يمكنك الذهاب إلى نفس المكان كل يوم وسيكون الأمر مختلفًا في كل مرة ". الأيام مزدحمة والامتلاء يصرف الانتباه عن العزلة الشديدة. بدون نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، تعتمد Shinde على الشمس والنجوم ، جنبًا إلى جنب مع آلة السدس. "هناك أيضًا جهاز تحديد اتجاه الراديو. إنه مزيج من التكنولوجيا والفطرة والطبيعة - فأنت تجلب خبراتك وتتذكر كيف تعاملت مع القارب في أسوأ المواقف ، وتطبق تلك الدروس ".
انطلاقًا من فرنسا ، سيبحر غوراف جنوبًا ، عبر خط الاستواء ، ثم انعطف يسارًا عند رأس الرجاء الصالح ، وعبر المحيط الهندي. في كيب جنوب إفريقيا سيئ السمعة ، سوف يبحر في بعض أعنف البحار - العواصف المتكررة ، والأمواج العالية التي يبلغ ارتفاعها 40 قدمًا ، والرياح 100 كم / ساعة. "أنا أسخر نفسي للقارب فقط للتأكد. أنا حريص جدًا بشأن ما أفعله - فأنا لا أتنازل عن السلامة ، "كما يقول.
إذا بدا غوراف هادئًا ، فذلك لأن لديه عقودًا من الخبرة في الإبحار - هناك القليل الذي لم يواجهه بالفعل ، سواء في الماء أو خارجه. يعترف: "أردت أن أكون أول هندي يبحر بدون توقف حول العالم بمفرده". خطرت له الفكرة في حوالي عام 2007 ، قبل فترة وجيزة من فوزه ببطولة الإبحار الوطنية البحرية لعام 2008 ، وفي الوقت الذي التقى فيه بالكابتن (المتقاعد) ديليب دوندي ، رجل البحرية الهندي الحائز على جائزة. في ذلك الوقت ، كان Donde يخطط لمشروع Sagar Parikrama ، والذي تضمن بناء مركب شراعي في الهند والإبحار به حول العالم. بدأ Donde رحلته في 19 أغسطس 2009 وانتهت في 19 مايو 2010.
فرصة لتكون غير عادية
بدأت أيام إبحار غوراف كطفل في مومباي. ولد في منزل من الطبقة العاملة - كان والده يعمل في رافعة شوكية ووالدته تعمل كفني مختبر - نشأ حول أشخاص يتمتعون بمزيد من الامتيازات فقط جعل غوراف مصممًا على العثور على شيء جعله غير عادي. جاء ذلك عندما تم تقديمه إلى Sea Cadet Corps ' سفينة التدريب جواهر. ذهب للفوز بالعديد من بطولات الإبحار البحرية في الهند.
بدون أي دعم ، شيندي أنهيت الدراسة ووجدت عملاً. "كنت من أوائل أفراد عائلتي الذين حصلوا على تعليم جيد ، وأول من قال إنني أردت السفر إلى الخارج للدراسة ،" غوراف يقول. كيف يشعر والديه تجاه هوايته الآن؟ "أوه ، لقد استسلموا ،" يضحك. "لكن سرا ، أعتقد أنهم فخورون بي." عمل مع Google لبضع سنوات ثم انتقل إلى كندا للحصول على درجة الماجستير في إدارة الأعمال وهناك منذ ذلك الحين.
مكالمات النجاح
في حوالي عام 2013-14 ، بدأ سباق Clipper Round The World لليخوت ، لكنه تعرض لضغوط شديدة من أجل الحصول على الأموال ، ولم يفعل سوى جزء منه. أبحر عبر بريسبان وسنغافورة وتشينغداو (الصين) إلى سان فرانسيسكو. في عامي 2008 و 2011 ، فاز بالبطولة الوطنية البحرية - وهي المرة الثانية التي يبحر فيها على متن سفينة عسكرية. "قائد فريق الجيش ، وهو عقيد ، كان صديقاً جيداً. لقد شاركت في نفس السباق من قبل وفزت ، لذلك اصطحبني معي "، يتذكر شيندي.
في عام 2018 ، تم إحياء سباق غولدن غلوب ، ولم يكن بإمكان Shinde المشاركة. في ذلك العام ، أرسلت البحرية القائد أبهيلاش تومي. بعد حوالي 80 يومًا من الرحلة ، تعرض تومي لسقوط كبير ، مما جعله مشلولًا. لم يكن قادرًا على طلب المساعدة لمدة 72 ساعة وتقطعت به السبل على مسافة 1,900 ميل بحري من بيرث. "فكر تومي في أن يكون مديري في ذلك الوقت وأردت أن أقوم بالسباق بنفسي. نظرًا لأننا كنا في بلدان مختلفة ، لم نتمكن من تحقيق ذلك "، يضيف.
يعود تومي هذا العام ، وسيشارك في السباق مرة أخرى بقارب إماراتي. يقول شيندي: "إنها حالة محزنة - على بحار هندي أن يرفع علم الإمارات العربية المتحدة ، وليس الألوان الثلاثة الهندية". لكن من الصعب الحصول على الدعم - يمول شيندي الرحلة بنفسه ، دون دعم أو رعاية وطنية.
يوم على متن قارب
كيف ينهار يوم على القارب؟ "تستيقظ في الصباح ، أو وفقًا لأي وردية خططت لها لنفسك ،" شيندي يشرح. "كيف يبدأ اليوم يعتمد كليا على كيف سارت الليل. إذا اضطررت إلى الابتعاد ، يمكنك النوم لفترة أطول قليلاً ، "كما يقول. يبدأ اليوم بفحص السفينة والعناية بالإصلاحات الطفيفة. أفضل وقت للتنقل هو الظهيرة ، حيث إذا كانت السماء صافية ، يمكنه استخدام الشمس واختيار مشهد سماوي آخر. تستغرق العملية حوالي ساعة حتى تصبح صحيحة. يجب تغيير الأشرعة وفقًا لظروف الرياح ، وسوف تنبهه توقعات الطقس البدائية المرسلة عبر جهاز الفاكس إلى حدوث عاصفة ، إذا كانت هناك عاصفة. "بحلول الوقت الذي انتهيت فيه من الاستعداد ، يكون المساء وسأتصل بمكالمة مع الربان الآخرين. هناك دائما شيء ما يحدث. أنت مشغول للغاية ، نسيت أنك وحدك في البحر ".