(三月30,2022) 五月2022, 好望角由孟买男孩 Gaurav Shinde 驾驶的 1980 年 TaShing Flying Dutchman 35 将从多伦多启航。 据报道,在沿加拿大海岸停留几站筹款后,她将开始为期 17 天的法国之旅,于 XNUMX 月或 XNUMX 月抵达法国。 信德. 那是航程开始的时候。 2022 年 35 月,30,000 岁的他将踏上在他之前只有六位水手完成的旅程——XNUMX 英里金球赛。 作为历史上最具挑战性的航海赛事之一,该赛事需要单人环游世界,并且不允许使用任何现代技术。 “这让我有了太阳、星星和我的直觉,”这位出生于印度的水手笑着说,考虑到所有因素,他都非常无忧无虑,因为他赶上了 全球印度人 从他在多伦多的家中。 这是一个三月的早晨,他遛完狗回来,我们的谈话时常停下来与他的老板交谈——生活中的一些常态,而这在其他方面受到了著名的“流浪”水手 Bernard Moitessier 的启发。
1968年,法国水手Moitessier参加了首届 星期日泰晤士报 金球赛。 为胜利做好准备,他在最后一刻改变了主意,改道航行到大溪地。 次年,罗宾·诺克斯爵士成为第一个完成比赛的人,在 312 天内不间断地独自环游世界。 “在那之后,比赛在 2018 年才重新开始,”辛德说,他估计这次航行可能需要 200 到 300 天才能完成。
由坚定的勇气制成
即使水手们任凭风雨飘摇,金球赛对船只本身也有严格的规定。 它必须超过 6,000 公斤,长度在 32 到 36 英尺之间。 他在纽约找到了一艘船,喜欢 Shinde 的前船主决定将它卖给他,尽管他没有钱。 “他们给了我一笔低息贷款并降低了价格。” 好望角 与 Gaurav 一起航行回到多伦多,然后开始将家庭船改装成赛车模型。
今天,一张小床就足够了。 “我卸下了丙烷加热器,因为我将热水袋装满并放入睡袋中,”他说。 习惯使用三头炉灶,燃气烤箱也是如此,高拉夫回避这两者“只是增加了重量”。 他把它们换成了一个基本的野营炉子。 连窗户和天窗都被拆掉了——“这只是另一个可以进水的地方,我讨厌这样。 我更喜欢干船。” 他说,这次旅行将“非常简约。 这基本上是为了消除所有可能的故障点。”
即使剥夺了所有奢侈品,像这样的比赛平均花费大约 1.6 万卢比,但 Gaurav 决心不让这成为他的阻碍。 “我卖掉了我的房子,买了一个小一点的,过去三年我没有存多少,”他说。 他的收入全部投入 好望角. “我也在寻找比赛的赞助商。”
在激烈的风暴中航行
准备? “没有任何准备。 即使你以前做过,你也知道每一天都是新的一天。 你可以每天去同一个地方,每次都会不同。” 日子很忙,他们的充实分散了极端孤立的注意力。 如果没有 GPS,Shinde 将依赖太阳和星星以及六分仪。 “还有一个无线电测向仪。 这是技术、本能和自然的结合——你带来你的经验,回忆你在最坏的情况下是如何处理这艘船的,并应用这些教训,”他补充道。
Gaurav 从法国出发,将向南航行,穿越赤道,在好望角左转,穿越印度洋。 在臭名昭著的南非海角,他将在一些最猛烈的海域航行——频繁的风暴、40 英尺高的海浪和 100 公里/小时的风速。 “为了确定,我将自己套在船上。 我对我所做的事情非常小心——我不会在安全上妥协,”他说。
如果 Gaurav 看起来很平静,那是因为他有数十年的航海经验——无论是在水中还是在水中,几乎没有什么是他没有遇到过的。 “我想成为第一个独自不间断环游世界的印度人,”他承认道。 这个想法是在 2007 年左右萌生的,就在他赢得 2008 年全国海上帆船锦标赛前不久,大约在那个时候,他遇到了获得勋章的印度海军军官迪利普·唐德上尉(退役)。 当时,Donde 正在筹划 Project Sagar Parikrama,该项目涉及在印度建造一艘帆船并将其航行到世界各地。 Donde 于 19 年 2009 月 19 日开始他的旅程,并于 2010 年 XNUMX 月 XNUMX 日结束。
一个非凡的机会
Gaurav 的航海生涯从小时候在孟买开始。 出生在一个工人阶级的家庭——他的父亲是一名叉车操作员,他的母亲是一名实验室技术员——在拥有更多特权的人周围长大,这让 Gaurav 决心找到让他与众不同的东西。 那是当他被介绍给海上军校学生军团时 贾瓦哈训练舰. 他继续在印度赢得了几次海上帆船锦标赛。
没有任何支持, 信德 完成学业并找到工作。 “我是家里第一个受过如此教育的人,第一个说我想出国留学的人,” 拉夫 说。 他的父母现在对他的爱好有什么看法? “哦,他们已经放弃了,”他轻笑道。 “但私下里,我认为他们为我感到骄傲。” 他在谷歌工作了几年,然后搬到加拿大攻读 MBA 并一直在那里。
成功召唤
2013-14 年左右,他开始了快船环球帆船赛,但资金拮据,只参加了其中的一部分。 他航行经过布里斯班、新加坡和青岛(中国)到达旧金山。 2008 年和 2011 年,他赢得了全国海上锦标赛——第二次在军舰上航行。 “陆军小队的队长,上校,是一个好朋友。 我以前参加过同样的比赛并获胜,所以他带我去了,”Shinde 回忆道。
2018年,金球赛复活,信德没钱参加。 那一年,海军派出了指挥官阿比拉什·托米(Abhilash Tomy)。 旅行大约 80 天后,托米摔倒了,导致他瘫痪。 他在 72 小时内无法呼救,并被困在距珀斯约 1,900 海里的地方。 “当时托米想成为我的经理,我想自己参加比赛。 由于我们在不同的国家,我们无法做到这一点,”他补充道。
托米今年将重返赛场,他将再次驾驶阿联酋船参加比赛。 “这是一种可悲的状况——印度水手不得不悬挂阿联酋国旗,而不是印度三色旗,”Shinde 说。 但是很难获得支持——Shinde 自己资助了这次航行,没有国家支持或赞助。
船上的一天
船上的一天是如何度过的? “你早上醒来,或者根据你为自己计划的任何班次,” 信德 解释。 “一天如何开始完全取决于夜晚如何度过。 如果你不得不离开,你可以再睡一会儿,”他说。 这一天从检查船只和进行小修开始。 导航的最佳时间是中午,如果天空晴朗,他可以利用太阳并选择另一个天象。 该过程大约需要一个小时才能正确完成。 必须根据风况改变风帆,通过传真机发送的基本天气预报会提醒他有暴风雨,如果有暴风雨的话。 “当我做好准备时,已经是晚上了,我将与其他船长通电话。 总有事情发生。 你太忙了,你忘了你一个人在海上。”