(يوليو 1، 2022) رياضة السيارات في الهند هي رياضة باهظة الثمن ، ولا تجد سوى حفنة من المتسابقين كمهنة. في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، انطلقت رياضة السيارات في الهند حيث كان نارين كارثيكيان وكارون تشاندهوك خلف عجلة قيادة آلة متوسطة ، ومنذ ذلك الحين تحاول صناعة السباقات إيجاد موطئ قدم مستقر في البلاد. ومع ذلك ، لم يثني هذا المتسابق الهندي أخيل رابيندرا. مفتونًا بالسيارات منذ صغره ، انتقل أخيل من الاستمتاع بسباق الكارتينج الترفيهي في عطلات نهاية الأسبوع ليصبح أول آسيوي يتم اختياره من قبل أكاديمية أستون مارتن لسائقي السباقات.
يتحدث الى العالمية الهندية من المملكة المتحدة ، قبل سباق 2022 GT4 European Series ، يكشف المتسابق البالغ من العمر 26 عامًا أن السباق لم يكن مطروحًا على الإطلاق ، ومع ذلك ، فقد استمتع دائمًا بالقيادة السريعة. "لم يكن السباق في ذهني أبدًا ولكن قيادة السيارات والنظر إلى السيارات وأي شيء له علاقة بالسيارات كان كذلك. اعتقدت دائمًا أنني سأمتلك شيئًا لطيفًا وأن أقود شيئًا لطيفًا ، "يضحك المتسابق الهندي ، مضيفًا ،" كانت هناك فرص أقل في الهند ، لكنني مع ذلك وصلت إلى مستوى أعلى. تتطلب رياضة السيارات الكثير من الموارد المالية والوقت والالتزام. في مكان ما على طول الطريق ، حدث ذلك ودخلت في سباق مالي ".
مهووس بالسيارات والسرعة
لطالما كان المولود في بنغالورو مفتونًا بالسيارات. بينما كان الأطفال الآخرون في سنه يقضون عطلات نهاية الأسبوع في لعب الكريكيت أو كرة القدم ، كان والدا أخيل يقودانه إلى رحلة الكارتينج. "في سن العاشرة ، كنت مهووسًا بالسيارات. عندما تكون في هذا العمر ، فإن الخيار الوحيد بالنسبة لك هو استئجار سيارات الكارتينج الصغيرة التي كانت قليلة جدًا ، في اليوم السابق. لذلك ، ستبدأ عطلة نهاية الأسبوع في حوالي الساعة 10 صباحًا يوم السبت ، عندما يأخذني والداي إلى مكان بعيد عن الكارتينج ، كنا نقضي عطلة نهاية الأسبوع هناك ونعود في وقت متأخر يوم الأحد ، حتى أتمكن من الذهاب إلى المدرسة في صباح اليوم التالي ، "يشارك المتسابق الهندي.
من القيادة الترفيهية ، تقدم أخيل إلى سباق الكارتينج الاحترافي في سن 14 عامًا. شارك في سباقات الصغار وانتقل إلى أعلى البطولات الوطنية قبل مغادرته الهند. ومع ذلك ، كانت "حياة مزدحمة" لهذا البطل. "لقد بدأت الكارتينج الاحترافي في الصف التاسع. أمامي مجموعتان من اختبارات المجلس ولم أكن ألمع طالبة. كان هناك الكثير من السفر ، والتغيب عن المدرسة ، والعودة ومتابعة الملاحظات ، واضطررت إلى الضغط على مدرستي ، وتدريب اللياقة البدنية والدراسة في أيام الأسبوع. منذ أن كنت أسافر وأتسابق وأتمرن على اللياقة البدنية ، كان لدي وقت أقل للتواصل الاجتماعي والعيش حياة مراهقة طبيعية ".
في عام 2012 ، ظهر رابيندرا ، جنبًا إلى جنب مع السباق في سيارة ذات مقعد واحد ، في جولات السيارات ، حيث كان يقود سلسلة سباقات تويوتا إيتيوس ، وكان أصغر المتأهلين للتصفيات النهائية في فئة سيارات الصالون في البطولة. حتى أنه تمكن من إنهاء منصة التتويج في سباق المعارض في تشيناي ونهاية قوية في سباق الأبطال في دلهي ليضمن مكانه في سباق كولومبيا الليلي 2013. لكن حادثًا وقع في 2014 ألقى به بعيدًا عن الساحة لفترة ، ومع ذلك فهو يشارك أنه قد تعافى منه بالكامل. "رياضة السيارات ليست سهلة. بعد قولي هذا ، أعتقد أنه لا توجد رياضة سهلة أو آمنة. ومع ذلك ، كانت عائلتي داعمة بشكل لا يصدق طوال رحلتي ، "يشارك المتسابق الهندي.
الصيغة إلى النجاح
بعد الانتهاء من مدرسته ، انتقل أخيل إلى المملكة المتحدة للتسجيل في جامعة إدنبرة ، اسكتلندا ، لمتابعة تخرجه في البكالوريوس. هنا رأى التناقض الصارخ في السباق بين الهند والخارج. "عندما ذهبت إلى المملكة المتحدة ، أدركت شيئين - موهبة واحدة في الخارج تنافسية للغاية وصعبة ، والثاني ، عليك القيام بالكثير من الأشياء بشكل صحيح للوصول إلى القمة" ، يشارك المتسابق الهندي.
ولكن كما يقولون ، عندما تصبح الأمور صعبة ، تستمر الأمور الصعبة. لذلك ، بدأ أخيل في تكريس المزيد من الوقت والطاقة للسباق. في عام 2015 ، شارك في بطولة BRDC Formula 4 في المملكة المتحدة مع Wayne Douglas Motorsport ، وهي سلسلة للسائقين الشباب من جميع أنحاء العالم يقودون سيارة MSV F4-013 الجديدة ومحرك Ford Durance سعة 2 لتر وعلبة تروس ناقل الحركة. اضطر إلى تعلم سيارة جديدة ومسارات جديدة ، وسجل أخيل 203 نقاط لينهي المركز الرابع عشر بشكل عام.
بينما كان حريصًا على أن يصبح سائق فورمولا 1 ، قرر المتسابق في النهاية القفز من سلسلة الفورمولا إلى GT. "كان هذا قرارًا صعبًا حيث احتاج سلم الصيغة إلى الكثير من الوقت والموارد المالية وفرص تحقيقه كانت أيضًا مشكوك فيها. أردنا أن نحظى برحلة مستدامة في رياضة السيارات وأن نكون قادرين أيضًا على الوصول إلى القمة. في فئة GT ، لديها نظام بيئي أكبر من 20 سائقًا في الفورمولا 1 وهناك العديد من مصنعي السيارات ، مما يفتح الفرص "، يوضح المتسابق الهندي.
خلافًا للاعتقاد الشائع ، تتطلب سباقات السيارات قدرًا مساويًا من اللياقة البدنية والعقلية والانضباط مثل أي رياضة أخرى. يوضح أخيل شدة التدريب قائلاً: "إنه الفرق بين طيار نفاثة تجارية وطيار نفاثة مقاتلة. في الأساس ، إنها قوة التسارع التي تدفع جسمك ووزنك وذلك عندما تلعب المقاومة دورها. أنت تجلس في وضع ضيق تحت الكثير من الحرارة الخارجية والداخلية وتتحمل هذه القوى. في بعض النواحي ، إنها نسخة مخففة من طائرة مقاتلة على الأرض ".
الطريق إلى أكاديمية أستون مارتن للسباق
تم اختيار متسابق GT4 الوحيد في الهند ، أخيل ، لأكاديمية أستون مارتن للسباقات للعام الثالث على التوالي. كان اللاعب البالغ من العمر 26 عامًا هو الآسيوي الوحيد في أكاديمية أستون مارتن ريسينغ (AMR) للسائقين ، والتي بدأت موسمها لعام 2020 ببطولة FFSA GT4 الفرنسية ، إحدى أقوى بطولات GT الوطنية في أوروبا. "كانت أكاديمية أستون مارتن للسباق إنجازًا كبيرًا" ، هذا ما قاله المتسابق الهندي ، مضيفًا: "إنها تساعد في العديد من الجبهات المختلفة مثل التدريب البدني والعقلي ، وتقنية القيادة والكثير من الأشياء داخل وخارج. إنهم لا يركزون فقط على الجزء الدافع بل هو نهج شامل للتدريس. إنها أيضًا الشبكة حيث يمكنك التفاعل مع السائقين الذين سيساعدونك في المواقف المختلفة. فهي تساعد في الاستفادة من أشكال الدعم المختلفة بسهولة. "
لقد بدأ 2022 بشكل جيد من خلال تأمينه لمنصة التتويج المزدوجة في افتتاح الموسم مع فريقه الجديد ، Racing Spirit of Leman ، في بطولة GT4 الأوروبية. يحتل أخيل المرتبة الثالثة بشكل عام في السلسلة الحالية ، ويشعر أن الاهتمام برياضة السيارات ينمو ببطء في الهند ولكن لا يزال الطريق طويلاً. "في الهند ، لا يتعلم الناس الرياضة مثل القول إننا في لعبة الكريكيت. نحن نفهم مصطلحات مثل محرك واسع ، بلا كرة أو محرك غطاء. هناك اهتمام عادل بالسيارات السريعة والسيارات المعدلة في أي مدينة في الهند. تزداد الطبقة الوسطى ثراء ويسعى الجميع دائمًا إلى الحصول على سيارة جميلة. أعتقد أنه إذا تم بثه على التلفزيون أكثر وكان هناك المزيد من الفرص لمشاهدته ، فإن الاهتمام سيزداد ".
- اتبع أخيل رابندرا في تويتر, لينكدين:, إنستغرام, فيسبوك وله الموقع الإلكتروني