(Март 27, 2022) Она управляет гигантским кораблем. На палубе, бдительная, наблюдательная, она стоит прямо, одетая в элегантную белую морскую форму. Капитан Сунеха Гадпанде прошел через такие циклоны, как Таутке, перевозящий груз, обеспечивающий безопасный проезд как груза, так и экипажа. Во время пандемии капитан и командир плавали по водам Китая, Кореи, Японии, Западной Африки и Сомали, как обычно. «Во время пандемии каждая судоходная компания работала, пока мир оставался дома. Все было закрыто, кроме мирового судоходства, — объясняет Сунеха, первая индианка, получившая звание капитана в ТНК. — Если бы мы остановились, остановилось бы все».
Чтобы понять ее достижения — поразмыслите над этим — мужчины путешествовали с 1700-х годов, но капитан Анна Ивановна Щетинина, советский торговый флот, была первой в мире женщиной-капитаном океанского судна в 27 лет (1935). Более двух столетий спустя. Быть капитаном корабля — это мужской бастион, поэтому вход индийского морского капитана Сунехи Гадпанде в эту одинокую мужскую цитадель — достижение. «Слово «повышение по службе» важно, поскольку девушек не брали на работу в торговый флот. Я создал путь, по которому могут пойти другие», — улыбается искрометная Сунеха Гадпанде в интервью Глобальный индийский. Среди первых девочек-морских кадетов она также стала капитаном датской судоходной компании, 132-летнего Торма, в качестве первой леди-капитана из Индии.
За этими достижениями стоит прямолинейный и серьезный ум. Какая бы она ни была теплая и с блестящими глазами, внутри скрывается стойкий, суровый и решительный командир. «Я не такой дружелюбный на корабле, я должен быть в стороне», — усмехается Сунеха. Среди 100 успешных женщин Индии, отмеченных покойным президентом Пранабом Мукерджи (2016 г.), годы тяжелого труда и слез показали, что эта девушка из Бхопала доказывала свой характер на каждом этапе пути. Сегодня она гордится своим элегантным хрустящим темно-синим белым, а также своей убежденностью, трудовой этикой и экстраординарным отношением.
Непоколебимая решимость позволила этой откровенной, немного бунтарской девушке войти в историю мореплавания — она также стала первым индийским капитаном, командовавшим танкером, состоящим исключительно из женщин-офицеров. МТ Сварна Кришна, для судоходной корпорации Индии.
Мужество убеждения
Сорванец из Махараштры, родившийся в Бхопале, нацелился на военно-морской флот. «Когда я училась в восьмом классе, я поняла, что в ВМС Индии девушки не могут поступать после 12 лет, как в случае NDA — для прохождения обучения нужно было закончить учебу», — говорит она. Ее мать работала администратором в штаб-квартире полиции Бхопала, а ее отец ушел на пенсию с должности менеджера RBI, таким образом, искренняя трудовая этика была привита ей с самого начала. Ее отец был контужен тем, что она поступила на службу в торговый флот.Kya tum pagal хо гайи хо? (Ты злишься?)," он спросил. Мятежная Сунеха стояла невозмутимо. А остальное, как говорится, морская история!
Она застенчиво признает, что ее брат и сестра были «идеальными» детьми, а она — выскочкой, уехавшей из Бхопала в Мумбаи. Даже сегодня отец удерживает ее на месте среди сыплющихся почестей. «Он не может понять, в чем же дело», — добавляет она. Блестящий ум часто приводил ее родителей в ярость, задаваясь вопросом: «Что будет делать Сунеха дальше?»
Изучая машиностроение в NIT Bhopal, она думала о военно-морском флоте, и ее рейтинг IIT привел к тому, что SCI позвонил ей на собеседование. Среди первых девушек, поступивших в SCI (2003 г.), о ее выпускном забыли, время имело решающее значение. Вскоре она стала командиром партии, лучшим курсантом, и после четырехмесячной предморской подготовки в Морском учебном институте в Поваи Сунеха была готова к плаванию в открытом море.
Работа в мужском мире
Присмотревшись к иностранной почте, она была потрясена тем, что ни одна индийская девушка так далеко не отважилась. На национальном уровне женщинам также не отдавалось предпочтение. «Меня спросили: «Это для вашего брата или мужа?» – а затем: «Мы не вербуем женщин».
К 2011 году, сдав максимальные экзамены, работая не покладая рук, она должна была возглавить SCI. Предложение о работе от NYK, японской компании, заставило ее переехать за границу. «Я ушел из SCI как раз тогда, когда должен был получить командование. Тогда я была единственной индианкой с высшим сертификатом мастера», — говорит девушка, которая откладывала свое командование ради лучшей оплаты и перспектив карьерного роста. Она напугана? Честно говоря, она говорит: «Я не сделала ничего другого. Да, не ожидалось, что женщина сможет это сделать. Эта возможность помогла мне расчистить путь для других». Командир с блестящими глазами также наставляла женщин сломать оковы социальных ожиданий. Будущий капитан был взволнован, когда SCI снова постучала в ее двери, чтобы командовать кораблем, состоящим только из женщин. Идея застопорилась, но в марте 2021 года все системы заработали. «Нет лучшего способа вернуть его вашей материнской компании. Принятие командования заставило меня почувствовать себя сильнее. Но чтобы это почувствовать, общество должно дать тебе силы», — утверждает она. У нее было 14 женщин-офицеров, и она руководила тайм-чартером Indian Oil Corporation.
«Представьте, что вы перевозите груз стоимостью в миллионы долларов. Одна ошибка, и это живая бомба. Вы должны мысленно присутствовать, не допускать ни единой ошибки и работать в команде», — говорит Сунеха. Теплая и игривая Сунеха вскоре превратилась в мастера-командира с апломбом. «Принятие командования означало, что вы получаете полную собственность. Однако торговый флот не гламурен. За безопасность груза и экипажа отвечает только один капитан. В грубом смысле мы похожи на водителей грузовиков», — сокрушается этот новатор, который боролся с домогательствами и стигматизацией, существовавшей десятилетиями.
Ей нравится работать за границей, но стигматизация в Индии неумолима, и, что неудивительно, она меньше связана с работой, больше с людьми. «Как только ты становишься капитаном, роста нет. Однажды капитан — всегда капитан», — говорит она. Заключив контракт с датской компанией Torm, она получила прозвище первой индийской женщины, которая стала капитаном корабля международного торгового флота. Теперь, в перерывах между проектами, она будет работать на берегу в Сингапуре в качестве постоянного морского суперинтенданта в датской компании Hafnia tankers (BW Group).
О, капитан, мой капитан
Да, она будет очень скучать по плаванию. В отличие от военно-морского флота, где экипаж насчитывает более 150 человек, торговый флот имеет 20-25 человек и напряженный 24-часовой рабочий день. «Мы должны быть «мастерами на все руки» — сантехником, плотником, механиком или поваром». «Джилл» на все руки хвалили за ее работу, и с годами она научилась держать свое игровое лицо, использовать утонченную твердость, чтобы пользоваться уважением среди мужчин. «Как капитан, если вы скажете, что юниоры плохо себя ведут, это будет воспринято как женщина или капитан, которые не могут командовать», — добавляет она. Посвященная в опасные ситуации, она всем этим маневрирует: «Во время швартовки скорость корабля меньше, так как у него нет разрыва – влияние воды больше. Это не сложно, но требует огромных навыков. Вы ориентируетесь – сквозь бури, сложные ситуации и знаете, как выбраться. Тебя учат командовать».
Мечта стать матерью одиночкой
Командование кораблем занимает годы, и по этой причине Сунеха приостановила свою личную жизнь. 37-летняя женщина решила заморозить свои яйцеклетки, чтобы сосредоточиться на своей карьере. «Я планирую стать матерью-одиночкой. Я знал, что моя команда требует времени, и я не мог позволить себе ни минуты перерыва. Если сделать перерыв в плавании, вернуться обратно будет сложно», — говорит капитан-командующий.
Ее замечательная способность отскакивать после того, как вытерла слезы, свидетельствует о большой силе духа. Тяжело ли было тренироваться? — Это сложное слово. Это относительно. Если вы видите ситуацию как сложную, она становится сложной. Как только вы начнете это делать, это будет проще простого», — улыбается она.
Посмотреть этот пост на Instagram
Одинокая женщина, противостоящая течению через кирпичные биты, она советует: «Вы должны тренировать ум, aap ko ek box bana лена падта хай против шахта (вы должны сделать коробку в уме), поле игнорирования. Если мне что-то нравится, я слушаю, улыбаюсь. Если я этого не сделаю, я улыбнусь, но это попадет прямо в поле игнорирования», — улыбается нераскаявшийся капитан, который добавляет: «Научитесь говорить нет, — упрекает она, — поскольку мужчины не привыкли это слышать».
После 18 лет своих целей она теперь разрабатывает стратегию, выбирает свои сражения и является психологом-любителем, чтобы понять свою команду. Ее следующие 18 будут консолидации. Натуропат занимается йогой, иногда записывается в Jindal Bangalore на детокс.
Плыть или плыть, вот в чем вопрос
Главный командир, по общему признанию, ждет этого, «дерьмо боится воды». Обязательное условие для жизни в море? «Да, я тренировался плавать 12 недель и могу прыгнуть на 60-50 футов в спасательном жилете, — дерзко добавил: — Я не умею плавать».
Она очень гордится своей темно-белой одеждой, хотя работает в комбинезоне бойлерной, в жире и грязи. Дорожный работник любит свой BMW X3, хихикая: «Я люблю водить машину — я проехала из Мумбаи в Бангкок», — скромно смеется она.
Последователь буддизма, Сунеха делает випассану, выступает посредником и советует: «Освободите ум и будьте в моменте». А брак? «С самого детства я хотел сбежать и выйти замуж. У меня есть Сабьясачи lehenga и украшения готовы. Просто жду мальчика, который того стоит». Да, да, капитан.