(Март 30, 2022) В мае 2022, Хорошая надежда, TaShing Flying Dutchman 1980 35 года выпуска, пилотируемый исключительно мальчиком из Мумбаи Гауравом Шинде, отправится в плавание из Торонто. После нескольких остановок вдоль побережья Канады для сбора средств она отправится в 17-дневное путешествие во Францию, прибыв туда в июне или июле. Shinde. Вот когда начинается путешествие. В сентябре 2022 года 35-летний спортсмен отправится в путешествие, которое до него удавалось преодолеть только шести морякам, — гонку «Золотой глобус» на 30,000 XNUMX миль. Одно из самых сложных морских событий в истории, гонка предполагает одиночное кругосветное путешествие и не позволяет использовать какие-либо современные технологии. «Это оставляет меня с солнцем, звездами и моими инстинктами», — усмехается родившийся в Индии моряк, который довольно беззаботен, учитывая все обстоятельства, догоняя Глобальный индийский из своего дома в Торонто. Это мартовское утро, и он вернулся с прогулки со своими собаками, часто прерывая нашу беседу, чтобы поговорить со своим боссом — частички нормальной жизни, которая в остальном вдохновлена известным моряком-бродягой Бернаром Муатессье.
В 1968 году Муатессье, французский моряк, участвовал в дебютном выпуске Sunday Times Гонка за Золотой глобус. Готовый к победе, он в последнюю минуту передумал, изменил маршрут и вместо этого отплыл на Таити. В следующем году сэр Робин Нокс стал первым человеком, завершившим гонку, совершив в одиночку безостановочное кругосветное плавание за 312 дней. «После этого гонка возобновилась только в 2018 году», — говорит Шинде, который считает, что путешествие может занять от 200 до 300 дней.
Сделано из более твердого характера
Даже если моряки находятся во власти стихии, в гонке «Золотой глобус» действуют строгие требования к самой лодке. Он должен быть более 6,000 кг и длиной от 32 до 36 футов. Он нашел лодку в Нью-Йорке, и прежние владельцы, приглянувшиеся к Шинде, решили продать ее ему, хотя у него не было денег. «Они дали мне кредит под низкие проценты и снизили цену». Хорошая надежда вернулся в Торонто с Гауравом, который затем начал переделывать семейную лодку в гоночную модель.
Сегодня маленькая кровать — это все, что в нем есть. «Я убрал пропановый обогреватель, потому что наполняю мешки с горячей водой и кладу их в спальный мешок», — говорит он. Обычна трехконфорочная плита, как и газовая духовка, которых Гаурав избегает как «просто дополнительный вес». Вместо этого он меняет их на обычную походную печь. Даже окна и световой люк были убраны: «Это просто еще одно место, куда может попасть вода, и я ненавижу это. Я предпочитаю сухую лодку. Поездка будет, по его словам, «очень минималистичной. В основном речь идет об устранении всех возможных точек отказа».
Даже без всякой роскоши подобная гонка стоит в среднем около 1.6 крор фунтов стерлингов, но Гаурав полон решимости не допустить, чтобы это встало на его пути. «Я продал свой дом и купил дом поменьше, за последние три года я мало накопил, — говорит он. Все его доходы ушли на Хорошая надежда. «Я также ищу спонсоров для гонки».
Навигация через свирепые штормы
Подготовка? «Никакой подготовки. Даже если вы делали это раньше, вы знаете, что каждый день — это новый день. Вы можете ходить в одно и то же место каждый день, и каждый раз оно будет другим». Дни заняты, и их наполненность отвлекает от крайней изоляции. Без GPS Шинде зависит от солнца и звезд, а также от секстанта. «Также есть радиопеленгатор. Это сочетание технологии, инстинкта и природы — вы привносите свой опыт, вспоминаете, как вы управляли лодкой в худших ситуациях, и применяете эти уроки», — добавляет он.
Стартовав во Франции, Гаурав поплывет на юг, пересечет экватор, повернет налево на мысе Доброй Надежды и пересечет Индийский океан. На печально известном южноафриканском мысе ему предстоит плавать в одном из самых бурных морей — частых штормах, 40-футовых волн и ветров со скоростью 100 км/ч. «Я впрягаюсь в лодку, просто чтобы быть уверенным. Я очень осторожен в том, что делаю, и не иду на компромиссы в отношении безопасности», — говорит он.
Если Гаурав кажется спокойным, то это потому, что у него многолетний опыт хождения под парусом – мало с чем он еще не сталкивался, как в воде, так и вне ее. «Я хотел стать первым индийцем, совершившим безостановочное кругосветное плавание в одиночку», — признается он. Идея пришла к нему примерно в 2007 году, незадолго до того, как он выиграл Национальный чемпионат по морскому парусному спорту 2008 года, и примерно в то же время он встретил капитана (в отставке) Дилипа Донде, награжденного военно-морского флота Индии. В то время Донде планировал проект «Сагар парикрама», который включал в себя строительство парусной лодки в Индии и плавание на ней по всему миру. Донде начал свое путешествие 19 августа 2009 года и закончил 19 мая 2010 года.
Шанс быть экстраординарным
Дни плавания Гаурава начались еще ребенком в Мумбаи. Гаурав родился в семье рабочего класса — его отец был оператором погрузчика, а мать работала лаборантом. Он вырос среди людей с большими привилегиями, и это только укрепило решимость Гаурава найти что-то, что сделало бы его выдающимся. Это произошло, когда его представили Морскому кадетскому корпусу. Учебный корабль Джавахар. Он выиграл несколько чемпионатов по морскому парусному спорту в Индии.
Без всякой поддержки, Shinde закончил учебу и нашел работу. «Я был одним из первых в своей семье, кто получил такое образование, первым сказал, что хочу поехать учиться за границу», Gaurav говорит. Как родители сейчас относятся к его увлечению? «О, они сдались, — усмехается он. «Но втайне, я думаю, они очень гордятся мной». Он работал в Google несколько лет, а затем переехал в Канаду, чтобы получить степень MBA, и с тех пор остается там.
Успешные вызовы
Примерно в 2013–14 годах он начал яхтенную гонку Clipper Round The World Yacht Race, но из-за нехватки средств сделал лишь часть ее. Он плыл через Брисбен, Сингапур и Циндао (Китай) в Сан-Франциско. В 2008 и 2011 годах он выигрывал национальные оффшорные чемпионаты, во второй раз выступая на армейском судне. «Командир армейской команды, полковник, был хорошим другом. Я участвовал в той же гонке раньше и выиграл, поэтому он взял меня с собой», — вспоминает Шинде.
В 2018 году гонка «Золотой глобус» была возрождена, и Шинде не мог позволить себе участвовать. В том же году ВМС отправили командующего Абхилаша Томи. Примерно через 80 дней после начала путешествия Томи сильно упал, в результате чего его парализовало. Он не мог позвать на помощь в течение 72 часов и застрял примерно в 1,900 морских милях от Перта. «В то время Томи думал о том, чтобы стать моим менеджером, и я хотел сам участвовать в гонке. Поскольку мы были в разных странах, у нас не получилось», — добавляет он.
В этом году Томи возвращается и снова примет участие в гонке на лодке из ОАЭ. «Печальное положение дел — индийский моряк должен ходить под флагом ОАЭ, а не под индийским триколором», — говорит Шинде. Но получить поддержку трудно — Шинде сам финансирует путешествие, без национальной поддержки или спонсорства.
День на лодке
Как проходит день на корабле? «Вы просыпаетесь утром, или в соответствии с любой сменой, которую вы запланировали для себя», Shinde объясняет. «То, как начнется день, полностью зависит от того, как прошла ночь. Если вам пришлось остаться в стороне, вы можете поспать еще немного», — говорит он. День начинается с осмотра судна и проведения мелкого ремонта. Лучшее время для навигации — полдень, когда, если небо чистое, он может использовать солнце и выбрать другое небесное зрелище. Процесс занимает около часа, чтобы получить право. Паруса должны быть изменены в соответствии с ветровыми условиями, а элементарный прогноз погоды, отправленный по факсу, предупредит его о шторме, если он будет. «К тому времени, когда я закончу подготовку, будет вечер, и я созвонюсь с другими шкиперами. Всегда что-то происходит. Ты так занят, что забываешь, что ты один в море.
- Подпишитесь на Гаурав Шинде на Instagram, что его цель и Youtube