(十二月9,2022) 成长, 摩登家庭 是我最喜欢的卡通片之一。 我对节目中的未来主义小玩意着迷——尤其是他们的飞行汽车。 最近,我有机会与一位科学家互动,他实际上正在研究“飞行器”的概念,这种飞行器可以被个人用于日常通勤,从而简化全球道路交通。 Kaushik Rajashekara 博士是交通技术领域的世界领先专家之一,他正在研究几个未来项目,这些项目有可能改变世界和我们的出行方式。 的收件人 2022 年全球能源奖 – 能源领域的最高奖项 – Rajashekara 博士是第一批致力于概念化和制造电动汽车的工程师之一,远早于该技术广为人知。
“当我收到关于我的选择的电子邮件时,我有一瞬间无法相信。 该奖项表明了提高能源效率和减少排放的重要性。 我为我对改善环境的技术所做的贡献感到自豪。 此外,我还去过大约 60 个国家,在大学和会议上举办过各种主题的研讨会。 认识到有多少人为我的成功做出了贡献,却不期待任何回报,这让我感到羞愧。 “这需要一个村庄”对我来说是非常正确的,我很幸运,我的村庄包括该领域一些最鼓舞人心和鼓舞人心的工程师,“他与 全球印度人.
Rajashekara 博士目前是休斯敦大学的杰出工程学教授,他希望将他在过去三十年中获得的所有知识传授给新时代的工程师,以确保科学技术的发展永不止步。 “在 ABB、GM、Roll-Royce 等世界知名企业工作了 35 年之后,我很高兴能进入学术领域。 我正在利用每一个机会来教育和培训下一代工程师。 在某种程度上,我一生都在努力成为一名教授并培训其他人,即使我在工作行业也是如此,”这位学者说。
一个卑微的开始
Rajashekara 博士出生在卡纳塔克邦一个名为 Devarayasamudram 的小村庄,是一名非常聪明的学生。 谈到他的早年生活,这位学者说,虽然他的父母没有受过很好的教育,但他们总是鼓励他和他的兄弟姐妹在学校取得优异成绩。 “我认为童年是一段迷人的时光。 因为我父亲必须在大约 100 公里外的城镇工作,所以我母亲在村里照顾我们。 他大约一个月来看我们一次。 我有两个哥哥——一个成为了土木工程师,另一个成为了医生,他们现在都退休了。 我的父母没有受过任何正规教育。 我父亲会读写一点卡纳达语,而我妈妈也不识字。 但他们重视教育,希望我们兄弟姐妹在生活中做好事,”这位学者分享道。
从卡纳达语中学完成第 10 个标准后,Rajashekara 博士搬到班加罗尔(现为班加罗尔)接受进一步教育。 “那是一段相当艰难的时期。 我一个字都不懂技术英语,而班加罗尔学院是英语媒介。 在村子里长大的时候,我学会了五种语言——卡纳达语、泰卢固语、印地语、梵语和英语。 在我的职业生涯中,我尝试学习德语、法语、西班牙语、汉语和日语。 现在我还能掌握德语,但其他四个就不行了,”这位学者笑着说。
Rajashekara 博士热衷于更多地了解技术领域的发展,于 1971 年在印度科学研究所获得工程学学士学位,并于 1974 年毕业。他很快开始在 Cutler-Hammer 工作,然后在 Debikay Electronics 工作,进入了电力电子。 “我在造纸厂和轧机的晶闸管驱动器方面工作,并了解到工程基本要素的坚实基础是现实世界实用系统的必要条件,”他说。
然而,仅仅一年后,他对知识的追求又将他带回了学术界。 “尽管我已经完成了本科学位,但当我有机会在印度科学研究所攻读电气工程研究生课程时,我无法拒绝。” 这位学者继续获得硕士学位,后来又获得了博士学位。 在 IISc 获得电气工程博士学位,在此期间,他还担任高级科学官/助理。 该机构的教授。 “我在 Vithayathil 教授的监督下工作。 他是第一个在印度启动电力电子研究计划的人,他的指导加强了我在电力电子方面的技能,”这位学者回忆道。
机器的世界
作为该国领先的科学机构之一的 IISc 的教员,在他的整个职业生涯中为这位学者打开了几扇门。 他分享说:“在该机构期间,我有机会在 ABB 与 Stemmler 博士一起工作了两年,他成为了我的榜样。 后来我遇到了瑞士Neu Technikum Buchs的Schoenholzer先生,他教我如何设计和制造逆变器。 我只能告诉你,当我第一次打开三相 6 kVA 晶闸管逆变器时,它是多么激动。”
1986年,在朋友Rajagopalan教授的坚持下,这位学者移居加拿大,加入魁北克大学。 在那里工作一年后,Rajashekara 博士前往美国为 Viteq Corporation 工作。 同时,他成为 IEEE 和 IEEE 工业应用协会 (IAS) 的成员。 “我在 Viteq 工作了近三年,从老板那里学到了很多东西。 1989 年,我加入通用汽车 (GM) 的 Delco Remy 部门,开始从事电动汽车 (EV) 项目。 我相信这比公众知道什么是电动汽车早了大约二十年。 目前,电动汽车仅占全球汽车销量的 50% 左右。 但是,我们预计到 2035 年这个数字将超过 XNUMX%。未来看起来很光明。”他微笑着说道。
“那是一个非常激动人心的时刻。 我们研究的技术催生了名为 GM EV1 的商业版电动汽车。 This experience formed the foundation for my future contributions in transportation electrification, for which I later received several awards, including being elected to the National Academy of Engineering in 2012,” the scholar adds.
建设令人兴奋的未来
他在通用汽车的任期不仅帮助他加强了研究工作,还为他提供了与其他几个国家一起从事能源项目的机会。 Rajashekara 博士于 2006 年加入劳斯莱斯公司,在那里他参与了另一个激动人心的技术项目。 “我参与了更多的电动飞机 (MEA) 项目。 这种下一代技术真的让我着迷。 MEA 概念有助于提高飞机性能、降低运营成本、提高签派可靠性并减少气体排放。 MEA 很快成为我职业生涯的新焦点,也激发了我对飞行汽车的兴趣,将汽车、飞机系统和电源转换系统的技术结合起来。 我仍在努力的事情,”他告知。
这位学者对交通行业的未来感到兴奋,他在这个下一个前沿领域发现了巨大的希望。 他说,“电动汽车已经存在了大约 100 年,技术的进步使人们能够使用这些车辆。 我看到飞行汽车和垂直起降 (VTOL) 飞机沿着同一条轨道稳步前进。 它们可能首先作为空中出租车推出。 例如,你将能够步行到最近的发射中心乘坐飞行出租车去机场,跳过城市交通更快地到达那里。 这个领域有很多机会,人们只需要去探索它们。”
尽管他在大型科技公司晋升,但他从未离开过一个梦想,那就是成为一名教师。 因此,沿着这条道路,Rajashekara 博士首先加入了德克萨斯大学达拉斯分校,自 2016 年以来现在与休斯顿大学合作。“从小我就一直想成为一名教师,而且我也很擅长. 虽然我喜欢研究和研究新技术,但我真的很喜欢帮助学生或同事在他们的生活或职业中取得成功。 我来自印度的一个小村庄,在比我现在的办公室还小的房子里长大,我和我的母亲以及两个兄弟住在那里。 除了留下一个更美好的世界,我还想帮助我周围的人认识到,如果他们下定决心实现自己的目标,他们能走多远,”这位学者说。
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Rajashekara 教授令人着迷的职业生涯,他是我的好朋友,很高兴和自豪地与一位世界知名的电力电子专家合作,并将其应用于电力交通系统
确实是一个迷人的职业。 我很高兴了解他的学业、研究和职业,尤其是他对交通部门的各种贡献。 他是如此谦虚的人; 直到今天我才知道他的成就,尽管我从 90 年代初就在华盛顿认识他。 向他和他的家人致以最良好的祝愿。 向他的妻子瓦尼致以特别的问候。
这是对我叔叔职业生涯的一个很好的总结,我会把这篇文章保存下来,作为我孩子们的灵感来源