(ஜூலை 9, XX) இந்தியாவில் ஒரு விலையுயர்ந்த விளையாட்டு, மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸ் ஒரு சிலவற்றை மட்டுமே தொழிலாகக் காண்கிறது. 2000 களின் முற்பகுதியில் இந்தியாவில் நரேன் கார்த்திகேயன் மற்றும் கருண் சந்தோக் ஆகியோருடன் மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸ் தொடங்கியது, அதன் பிறகு பந்தயத் துறையானது நாட்டில் நிலையான இடத்தைப் பிடிக்க முயற்சிக்கிறது. இருப்பினும், இவை எதுவும் இந்திய பந்தய வீரர் அகில் ரவீந்திரனை கைவிடவில்லை. சிறுவயதிலிருந்தே கார்களின் மீது கவரப்பட்ட அகில், வார இறுதி நாட்களில் பொழுதுபோக்கிற்கான கோ-கார்டிங்கை ரசிப்பதில் இருந்து ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ரேசிங் டிரைவர் அகாடமியால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முதல் ஆசியர் ஆனார்.
பேசுகிறார் உலகளாவிய இந்தியன் யுனைடெட் கிங்டமில் இருந்து, 2022 GT4 ஐரோப்பிய தொடருக்கு முன்னதாக, 26 வயதான பந்தய வீரர் பந்தய அட்டைகளில் ஒருபோதும் இல்லை என்பதை வெளிப்படுத்துகிறார், இருப்பினும், அவர் எப்போதும் வேகமான ஓட்டுதலை விரும்பினார். "பந்தயப் பந்தயம் என் மனதில் இருந்ததில்லை, ஆனால் கார் ஓட்டுவது, கார்களைப் பார்ப்பது மற்றும் கார்களுடன் தொடர்புடைய எதுவும் இல்லை. நான் எப்பொழுதும் நல்லதை சொந்தமாக வைத்து, நல்லதை ஓட்ட வேண்டும் என்று நினைத்தேன்," என்று சிரிக்கிறார் இந்திய பந்தய வீரர், "இந்தியாவில் குறைவான வாய்ப்புகள் இருந்தன, ஆனால் இன்னும் நான் உயர்ந்த நிலைக்கு வந்தேன். மோட்டார் விளையாட்டுகளுக்கு நிறைய நிதி ஆதாரங்கள், நேரம் மற்றும் அர்ப்பணிப்பு தேவை. எங்கோ வழியில், அது நடந்தது மற்றும் நான் நிதி பந்தயத்தில் ஈடுபட்டேன்.
கார்கள் மற்றும் வேகத்தில் வெறி கொண்டவர்
பெங்களூரில் பிறந்தவர்கள் எப்போதும் கார்களின் மீது ஆர்வம் கொண்டவர்கள். அவரது வயதுடைய மற்ற குழந்தைகள் தங்கள் வார இறுதி நாட்களில் கிரிக்கெட் அல்லது கால்பந்து விளையாடுவார்கள், அகிலின் பெற்றோர்கள் அவரை கோ-கார்டிங் பயணத்திற்கு அழைத்துச் செல்வார்கள். “10 வயதில், நான் கார் மீது வெறித்தனமாக இருந்தேன். நீங்கள் இளமையாக இருக்கும்போது, வாடகை கோ-கார்டிங் மட்டுமே உங்களுக்கான ஒரே வழி, அது மிகக் குறைவாகவே இருந்தது. எனவே, எனது வார இறுதி சனிக்கிழமை அதிகாலை 4 மணியளவில் தொடங்கும், எனது பெற்றோர் என்னை வெகு தொலைவில் உள்ள ஒரு கார்டிங் இடத்திற்கு அழைத்துச் செல்வார்கள், நாங்கள் வார இறுதியை அங்கேயே கழித்துவிட்டு ஞாயிற்றுக்கிழமை தாமதமாகத் திரும்புவோம், அதனால் நான் அடுத்த நாள் காலையில் பள்ளிக்குச் செல்வேன். ,” என்று இந்திய பந்தய வீரர் பகிர்ந்து கொள்கிறார்.
பொழுதுபோக்கிற்காக வாகனம் ஓட்டுவதில் இருந்து, அகில் 14 வயதில் தொழில்முறை கோ-கார்டிங்கிற்கு முன்னேறினார். அவர் ஜூனியர் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார் மற்றும் இந்தியாவை விட்டு வெளியேறும் முன் மிக உயர்ந்த தேசிய சாம்பியன்ஷிப்களுக்கு சென்றார். இருப்பினும், இந்த சாம்பியனுக்கு இது ஒரு "பிஸியான வாழ்க்கை". "நான் ஒன்பதாம் வகுப்பில் தொழில்முறை கோ-கார்டிங்கைத் தொடங்கினேன். எனக்கு முன்னால் இரண்டு செட் போர்டு தேர்வுகள் இருந்தன, நான் பிரகாசமான மாணவன் அல்ல. நிறைய பயணம் செய்தல், பள்ளியைத் தவறவிட்டது, திரும்பி வந்து குறிப்புகளைப் பிடிப்பது போன்றவற்றால் நான் எனது வார நாட்களில் எனது பள்ளி, உடற்பயிற்சி பயிற்சி மற்றும் டியூஷன் ஆகியவற்றைக் கசக்க வேண்டியிருந்தது. நான் பயணம், ஓட்டப் பந்தயம், உடற்பயிற்சி செய்தல் போன்றவற்றில் ஈடுபட்டிருந்ததால், பழகுவதற்கும், சாதாரண டீன் ஏஜ் வாழ்க்கையை வாழ்வதற்கும் எனக்கு மிகக் குறைவான நேரமே கிடைத்தது.
2012 ஆம் ஆண்டில், ரவீந்திரா, சிங்கிள் சீட்டர் காரில் பந்தயத்துடன் இணைந்து, டூரிங் கார்களில் அறிமுகமானார், டொயோட்டா எட்டியோஸ் ரேசிங் சீரிஸை ஓட்டினார், மேலும் சாம்பியன்ஷிப்பில் சலூன் கார் பிரிவில் இளைய இறுதிப் போட்டியாளர் ஆவார். அவர் சென்னையில் நடந்த கண்காட்சி பந்தயத்தில் ஒரு மேடையை முடித்தார் மற்றும் கொலம்பியா நைட் ரேஸ் 2013 இல் தனது இடத்தை உறுதிசெய்து டெல்லியில் சாம்பியன்ஸ் பந்தயத்தில் வலுவான முடிவையும் பெற்றார். ஆனால் 2014 இல் நடந்த ஒரு விபத்து அவரை சிறிது நேரம் காட்சியில் இருந்து தூக்கி எறிந்தது, இருப்பினும் அவர் பகிர்ந்து கொண்டார். அதிலிருந்து அவர் முழுமையாக மீண்டுவிட்டார் என்று. “மோட்டார் ஸ்போர்ட் எளிதானது அல்ல. இதைச் சொன்னால், எந்த விளையாட்டும் எளிதானது அல்லது பாதுகாப்பானது அல்ல என்று நான் நினைக்கிறேன். இருப்பினும், எனது பயணம் முழுவதும் எனது குடும்பத்தினர் நம்பமுடியாத அளவிற்கு ஆதரவாக இருந்தனர்,” என்று இந்திய பந்தய வீரர் பகிர்ந்து கொள்கிறார்.
வெற்றிக்கான சூத்திரம்
பள்ளிப் படிப்பை முடித்த பிறகு, அகில் தனது பிஎஸ்சி பட்டப்படிப்பைத் தொடர ஸ்காட்லாந்தின் எடின்பர்க் பல்கலைக்கழகத்தில் சேர ஐக்கிய இராச்சியத்திற்குச் சென்றார். இந்தியாவிற்கும் வெளிநாட்டிற்கும் இடையிலான பந்தயத்தில் அவர் முற்றிலும் மாறுபட்டதைக் கண்டார். "நான் இங்கிலாந்திற்குச் சென்றபோது, இரண்டு விஷயங்களை உணர்ந்தேன் - வெளிநாட்டில் ஒரு திறமை மிகவும் போட்டி மற்றும் கடினமானது, இரண்டு, நீங்கள் முதலிடத்தை அடைய நிறைய விஷயங்களைச் சரியாகச் செய்ய வேண்டும்" என்று இந்திய பந்தய வீரர் பகிர்ந்து கொள்கிறார்.
ஆனால் அவர்கள் சொல்வது போல், செல்வது கடினமாக இருக்கும்போது, கடினமானது செல்கிறது. எனவே, அகில் பந்தயத்தில் அதிக நேரத்தையும் சக்தியையும் செலவிடத் தொடங்கினார். 2015 ஆம் ஆண்டில், அவர் யுனைடெட் கிங்டமில் நடந்த BRDC ஃபார்முலா 4 சாம்பியன்ஷிப்பில் வெய்ன் டக்ளஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுடன் போட்டியிட்டார், இது புதிய MSV F4-013, 2-லிட்டர் ஃபோர்டு டியூரன்ஸ் இன்ஜின் மற்றும் துடுப்பு ஷிப்ட் கியர்பாக்ஸை ஓட்டும் உலகெங்கிலும் உள்ள இளம் ஓட்டுநர்களுக்கான தொடராகும். புதிய கார் மற்றும் புதிய டிராக்குகளைக் கற்றுக் கொள்ள வேண்டிய நிலையில், அகில் 203 புள்ளிகளைப் பெற்று ஒட்டுமொத்தமாக 14வது இடத்தைப் பிடித்தார்.
அவர் ஃபார்முலா 1 டிரைவராக ஆவதற்கு ஆர்வமாக இருந்தபோது, இறுதியில், பந்தய வீரர் ஃபார்முலா தொடரிலிருந்து ஜிடிக்கு தாவ முடிவு செய்தார். "இது ஒரு கடினமான முடிவாகும், ஏனெனில் ஃபார்முலா ஏணிக்கு நிறைய நேரம், நிதி ஆதாரங்கள் தேவை, மற்றும் அதை உருவாக்கும் வாய்ப்புகளும் சந்தேகத்திற்குரியதாக இருந்தது. மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் ஒரு நிலையான பயணத்தை நாங்கள் விரும்பினோம், மேலும் அதை உச்சத்திற்குச் செல்ல முடியும். GT பிரிவில், இது F20 இல் 1 ஓட்டுநர்களைக் காட்டிலும் பெரிய சுற்றுச்சூழல் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பல கார் உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளன, இது வாய்ப்புகளைத் திறக்கிறது, "என்று இந்திய பந்தய வீரர் விளக்குகிறார்.
பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, மோட்டார்-பந்தயத்திற்கு மற்ற விளையாட்டுகளைப் போலவே உடல்-மனத் தகுதி மற்றும் ஒழுக்கம் தேவைப்படுகிறது. பயிற்சியின் தீவிரத்தை விளக்கி, அகில் பகிர்ந்து கொள்கிறார், “இது ஒரு வணிக ஜெட் பைலட்டுக்கும் ஒரு போர் ஜெட் விமானிக்கும் உள்ள வித்தியாசம். அடிப்படையில், இது உங்கள் உடல் மற்றும் எடையில் தள்ளும் ஜி-விசையாகும், அப்போதுதான் எதிர்ப்பு செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது. நீங்கள் அதிக வெளிப்புற மற்றும் உள் வெப்பத்தின் கீழ் ஒரு நெருக்கடியான நிலையில் அமர்ந்து இந்த சக்திகளைத் தாங்கிக் கொண்டிருக்கிறீர்கள். சில வழிகளில், இது தரையில் இருக்கும் போர் விமானத்தின் நீர்த்த பதிப்பாகும்.
ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ரேசிங் அகாடமிக்கான சாலை
இந்தியாவின் ஒரே ஜிடி4 பந்தய வீரரான அகில் மூன்றாவது ஆண்டாக ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ரேசிங் அகாடமிக்கு தேர்வு செய்யப்பட்டுள்ளார். 26 வயதான அவர், ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ரேசிங் (AMR) டிரைவர் அகாடமியில் ஒரே ஆசியராக இருந்தார், இது ஐரோப்பாவின் வலிமையான GT தேசிய சாம்பியன்ஷிப்களில் ஒன்றான பிரெஞ்சு FFSA GT2020 சாம்பியன்ஷிப்புடன் 4 சீசனைத் தொடங்கியது. "ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ரேசிங் அகாடமி ஒரு பெரிய சாதனையாக இருந்தது," என்று இந்திய பந்தய வீரர் பகிர்ந்து கொள்கிறார், "அவர்கள் உடல் மற்றும் மன பயிற்சி, வாகனம் ஓட்டும் நுட்பம் மற்றும் நிறைய ஆன் மற்றும் ஆஃப் விஷயங்கள் போன்ற பல்வேறு துறைகளில் உதவுகிறார்கள். அவர்கள் ஓட்டும் பகுதியில் மட்டும் கவனம் செலுத்தவில்லை, ஆனால் இது கற்பிப்பதற்கான ஒரு முழுமையான அணுகுமுறையாகும். வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளில் உங்களுக்கு உதவக்கூடிய டிரைவர்களுடன் நீங்கள் தொடர்பு கொள்ளும்போது இது நெட்வொர்க் ஆகும். அவை பல்வேறு வகையான ஆதரவை எளிதில் பெற உதவுகின்றன."
ஐரோப்பிய ஜிடி2022 சாம்பியன்ஷிப்பில் தனது புதிய அணியான ரேசிங் ஸ்பிரிட் ஆஃப் லெமனுடன் சீசன் ஓப்பனரில் இரட்டை போடியம் ஃபினிஷிப்பைப் பெறுவதன் மூலம் அவர் 4ஐ ஒரு நல்ல குறிப்பில் தொடங்கினார். தற்போது நடைபெற்று வரும் தொடரில் ஒட்டுமொத்தமாக மூன்றாவது இடத்தில் உள்ள அகில், இந்தியாவில் மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸ் மீதான ஆர்வம் மெதுவாக வளர்ந்து வருவதாக உணர்கிறார், ஆனால் அது இன்னும் நீண்ட தூரம் செல்ல வேண்டியுள்ளது. "இந்தியாவில், நாங்கள் கிரிக்கெட்டில் இருப்பதாகக் கூறுவது போல, விளையாட்டில் மக்கள் படிக்கவில்லை. வைட், நோ பால் அல்லது கவர் டிரைவ் போன்ற சொற்களை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம். இந்தியாவில் எந்த நகரத்திலும் வேகமான கார்கள் மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட கார்கள் மீது நியாயமான ஆர்வம் உள்ளது. நடுத்தர வர்க்கத்தினர் அதிக வசதி படைத்தவர்களாகி வருகின்றனர், மேலும் ஒவ்வொருவரும் எப்போதும் நல்ல கார் வேண்டும் என்று முயல்கின்றனர். அதை அதிகமாக தொலைக்காட்சியில் ஒளிபரப்பினால், பார்க்க அதிக வாய்ப்புகள் கிடைத்தால், ஆர்வம் அதிகரிக்கும் என்று நினைக்கிறேன்,” என்று அவர் கையெழுத்திட்டார்.
- அகில் ரவீந்திரரை பின்தொடரவும் ட்விட்டர், லின்க்டு இன், instagram, பேஸ்புக் மற்றும் அவரது வலைத்தளம்