(Июль 1, 2022) Дорогостоящий вид спорта, автомобильный спорт в Индии находит лишь горстку желающих стать профессией. Именно в начале 2000-х в Индии начался взлет автоспорта, когда Нараин Картикеян и Карун Чандхок сели за руль подлой машины, и с тех пор гоночная индустрия пытается найти стабильную точку опоры в стране. Однако ничто из этого не отговорило индийского гонщика Ахила Рабиндру. Очарованный автомобилями с самого раннего возраста, Ахил прошел путь от любительского картинга по выходным до того, как стал первым азиатом, выбранным Академией гонщиков Aston Martin.
Выступая перед Глобальный индийский из Великобритании, в преддверии европейской серии GT2022 4 года, 26-летний гонщик признается, что никогда не планировал гонок, однако ему всегда нравилась скоростная езда. «Я никогда не думал о гонках, но думал о вождении автомобилей, взгляде на машины и обо всем, что связано с автомобилями. Я всегда думал, что у меня будет что-то хорошее и я буду водить что-то хорошее», — смеется индийский гонщик, добавляя: «В Индии было меньше возможностей, но все же я поднялся на более высокий уровень. Автоспорт требует много финансовых ресурсов, времени и самоотверженности. Где-то по пути это случилось, и я ввязался в финансовые гонки».
Одержим машинами и скоростью
Уроженец Бангалора всегда был очарован автомобилями. В то время как другие дети его возраста проводили выходные, играя в крикет или футбол, родители Ахила возили его на картинг. «В 10 лет я был одержим автомобилями. Когда вы так молоды, единственным вариантом для вас является прокат картинга, которых в свое время было очень мало. Итак, мои выходные начинались около 4 утра в субботу, когда мои родители отвозили меня на картинг, который был далеко, мы проводили там выходные и возвращались поздно в воскресенье, чтобы я мог пойти в школу на следующее утро. », — делится индийский гонщик.
От любительского вождения Ахил перешел к профессиональному картингу в возрасте 14 лет. Он участвовал в гонках среди юниоров и участвовал в высших национальных чемпионатах, прежде чем уехать из Индии. Тем не менее, это была «напряженная жизнь» для этого чемпиона. «Я начал профессионально заниматься картингом в девятом классе. Впереди у меня было два набора экзаменов, и я не был самым способным учеником. Было много путешествий, прогулов по школе, возвращения и наверстывания заметок, и мне приходилось выжимать из школы, фитнес-тренировок и занятий в будние дни. Поскольку я путешествовал, участвовал в гонках, занимался фитнесом, у меня было очень мало времени на общение и нормальную подростковую жизнь».
В 2012 году Рабиндра, наряду с гонками на одноместных автомобилях, дебютировал на туристических автомобилях, управляя гоночной серией Toyota Etios, и стал самым молодым финалистом чемпионата в категории седанов. Ему даже удалось финишировать на подиуме в выставочной гонке в Ченнаи и уверенно финишировать в гонке чемпионов в Дели, что обеспечило ему место в Columbia Night Race 2013. Но авария в 2014 году отбросила его со сцены на некоторое время, однако он разделяет что он полностью излечился от него. «Автоспорт — это непросто. Сказав это, я думаю, что ни один вид спорта не является легким или безопасным. Однако моя семья оказывала невероятную поддержку на протяжении всего моего пути», — делится индийский гонщик.
Формула успеха
После окончания школы Ахил переехал в Соединенное Королевство, чтобы поступить в Эдинбургский университет в Шотландии, чтобы получить степень бакалавра наук. Именно здесь он увидел резкий контраст между гонками между Индией и другими странами. «Когда я приехал в Великобританию, я понял две вещи: во-первых, таланты за границей очень конкурентоспособны и трудны, а во-вторых, чтобы достичь вершины, нужно многое делать правильно», — делится индийский гонщик.
Но, как говорится, когда становится трудно, крутые берутся за дело. Итак, Ахил начал уделять больше времени и энергии гонкам. В 2015 году он участвовал в чемпионате BRDC Formula 4 в Соединенном Королевстве с Wayne Douglas Motorsport, серией для молодых гонщиков со всего мира за рулем нового MSV F4-013, 2-литрового двигателя Ford Durance и коробки передач с подрулевыми лепестками. Изучив новую машину и новые трассы, Ахил набрал 203 очка, заняв 14-е место в общем зачете.
Хотя он очень хотел стать гонщиком Формулы 1, в конце концов, гонщик решил перейти из серии Формула в GT. «Это было непростое решение, так как формульный ладдер требовал много времени, финансовых ресурсов, да и шансы на его достижение были сомнительными. Мы хотели сделать устойчивый путь в автоспорте, а также иметь возможность достичь вершины. В категории GT у него более крупная экосистема, чем у 20 гонщиков в Ф1, и есть еще несколько производителей автомобилей, что открывает новые возможности», — объясняет индийский гонщик.
Вопреки распространенному мнению, автоспорт требует такой же физической и умственной подготовки и дисциплины, как и любой другой вид спорта. Объясняя интенсивность обучения, Ахил делится: «Это разница между пилотом коммерческого реактивного самолета и пилотом истребителя. По сути, это G-сила, которая давит на ваше тело и вес, и именно тогда в игру вступает сопротивление. Вы сидите в тесноте под большим количеством внешнего и внутреннего тепла и противостоите этим силам. В некотором смысле это разбавленная версия истребителя на земле».
Дорога в гоночную академию Aston Martin
Единственный в Индии гонщик GT4, Ахил был выбран для участия в Aston Martin Racing Academy третий год подряд. 26-летний спортсмен также был единственным азиатом в Академии водителей Aston Martin Racing (AMR), которая начала свой сезон 2020 года с французского чемпионата FFSA GT4, одного из сильнейших национальных чемпионатов GT в Европе. «Академия Aston Martin Racing стала большим достижением, — делится индийский гонщик, добавляя: — Они помогают во многих областях, таких как физическая и умственная подготовка, техника вождения и многое другое. Они сосредоточены не только на вождении, но и на целостном подходе к обучению. Это также сеть, поскольку вы можете взаимодействовать с водителями, которые помогут вам в разных ситуациях. Они помогают с легкостью использовать различные формы поддержки».
Он начал 2022 год на хорошей ноте, дважды заняв подиум в открытии сезона со своей новой командой Racing Spirit of Leman на чемпионате Европы GT4. В настоящее время занимая третье место в текущей серии, Ахил считает, что интерес к автоспорту в Индии медленно растет, но до этого еще далеко. «В Индии люди не разбираются в спорте, как, например, в крикете. Мы понимаем такие термины, как «широкий», «без шара» или «прикрытие». Интерес к быстрым автомобилям и модифицированным автомобилям есть в любом городе Индии. Средний класс становится все более богатым, и каждый всегда стремится иметь красивую машину. Я думаю, что если это будет больше транслироваться по телевидению и будет больше возможностей посмотреть, интерес возрастет», — заключает он.
- Следите за новостями Ахила Рабиндры в Twitter, LinkedIn, Instagram, что его цель и его Вебсайт