(Декабрь 9, 2022) Взросление, Jetsons был одним из моих любимых мультфильмов. Я был очарован футуристическими гаджетами в сериале, особенно их летающими автомобилями. И совсем недавно у меня была возможность пообщаться с ученым, который на самом деле работает над концепцией «летающего транспортного средства», которое люди могут использовать для своих ежедневных поездок на работу, облегчая автомобильные перевозки по всему миру. Доктор Кошик Раджашекара, один из ведущих мировых экспертов в области транспортных технологий, работает над несколькими футуристическими проектами, которые могут изменить мир и то, как мы путешествуем. Получатель Премия «Глобальная энергия» 2022 г. – высшая награда в области энергетики – доктор Раджашекара был одним из первых инженеров, которые работали над концепцией, а также над созданием электронного транспортного средства, задолго до того, как эта технология стала широко известна.
«Когда я получил электронное письмо о моем выборе, я не мог поверить в это на мгновение. Эта награда свидетельствует о важности повышения энергоэффективности и сокращения выбросов. Я горжусь тем вкладом, который я внес в технологии, улучшающие состояние окружающей среды. Кроме того, я побывал примерно в 60 странах, проводя семинары на различные темы в университетах и на конференциях. Унизительно осознавать, сколько людей внесли свой вклад в мой успех, ничего не ожидая взамен. «Для этого нужна деревня» очень верно в моем случае, и мне повезло, что в моей деревне были одни из самых ободряющих и вдохновляющих инженеров в этой области», — делится он с Глобальный индийский.
В настоящее время почетный профессор инженерных наук Хьюстонского университета, доктор Раджашекара хочет передать все знания, которые он получил за последние три десятилетия, инженерам новой эры, чтобы гарантировать, что развитие науки и техники никогда не остановится. «После 35 лет работы в всемирно известных корпорациях, включая ABB, GM и Roll-Royce, я очень счастлив работать в академической сфере. Я использую любую возможность, чтобы обучать и обучать новое поколение инженеров. В каком-то смысле я всю жизнь работал, чтобы быть профессором и обучать других, даже когда работал в отрасли», — говорит ученый.
Скромное начало
Доктор Раджашекара родился в маленькой деревушке под названием Девараясамудрам в штате Карнатака и был очень способным учеником. Говоря о своей молодости, ученый говорит, что, хотя его родители не были очень хорошо образованы, они всегда поощряли его и его братьев и сестер преуспевать в школе. «Я думаю, что детство — увлекательное время. Моя мама заботилась о нас в деревне, так как мой отец должен был работать в городе примерно в 100 км от нас. Он приезжал к нам примерно раз в месяц. У меня было два старших брата — один стал инженером-строителем, а другой врачом, оба сейчас на пенсии. Мои родители не имели формального образования. Мой отец немного умел читать и писать на каннаде, а моя мама тоже не умела читать. Но они ценили образование и хотели, чтобы мы, братья и сестры, преуспели в жизни», — делится ученый.
После окончания 10-го стандарта в школе с языком каннада доктор Раджашекара переехал в Бангалор (ныне Бангалор) для дальнейшего образования. «Это было достаточно сложное время. Я не знал ни слова по техническому английскому языку, а колледж в Бангалоре был английской средой. Пока я рос в деревне, я выучил пять языков: каннада, телугу, хинди, санскрит и английский. В своей профессиональной карьере я пытался выучить немецкий, французский, испанский, китайский и японский языки. Сейчас я еще владею немецким, но не остальными четырьмя», — смеется ученый.
Стремясь узнать больше о разработках в области технологий, доктор Раджашекара получил степень бакалавра технических наук в Индийском научном институте в 1971 году и окончил его в 1974 году. Вскоре он начал работать в Cutler-Hammer, а затем в Debikay Electronics, зайдя в область силовая электроника. «Я работал над тиристорными приводами для бумажных и прокатных фабрик и понял, что прочная основа в основных элементах техники является необходимым условием для реальных практических систем», — говорит он.
Однако всего через год его стремление к знаниям вернуло его к академическим наукам. «Несмотря на то, что я получил степень бакалавра, когда у меня появилась возможность пройти аспирантуру по электротехнике в Индийском научном институте, я не мог отказаться». Ученый получил степень магистра, а затем и доктора философии. получил степень бакалавра электротехники в IISc, в это время он также занимал должность старшего научного сотрудника/ассистента. Профессор института. «Я работал под руководством профессора Витаятила. Он был первым, кто начал исследовательскую программу по силовой электронике в Индии, и его руководство укрепило мои навыки в области силовой электроники», — вспоминает ученый.
Мир машин
Работа в качестве преподавателя в IISc, который является одним из ведущих научных учреждений в стране, открыла несколько дверей для ученого на протяжении всей его карьеры. Он делится: «Во время работы в учреждении я получил возможность два года поработать в ABB с доктором Штеммлером, который стал для меня образцом для подражания. Позже я встретил г-на Шенхольцера из Neu Technikum Buchs, Швейцария, который научил меня проектировать и производить инверторы. Я могу только рассказать вам, как волнительно было наблюдать за работой трехфазного тиристорного инвертора мощностью 6 кВА, когда я впервые включил его».
В 1986 году ученый переехал в Канаду по настоянию своего друга профессора Раджагопалана и поступил в Университет Квебека. Проработав там год, доктор Раджашекара отправился в Соединенные Штаты Америки, чтобы работать в корпорации Viteq. В то же время он стал членом IEEE и Общества отраслевых приложений IEEE (IAS). «Я проработал с Viteq около трех лет, многому научился у своих начальников. В 1989 году я присоединился к подразделению Delco Remy компании General Motors (GM) и начал работать над программой электромобилей (EV). Я считаю, что это произошло примерно за два десятилетия до того, как общественность узнала, что такое электронные транспортные средства. Сейчас электромобили составляют лишь около трех процентов продаж автомобилей во всем мире. Но мы прогнозируем, что к 50 году это число превысит 2035 процентов. Будущее выглядит светлым», — улыбается он.
«Это было довольно захватывающее время. Технология, над которой мы работали, привела к созданию коммерческой версии электромобиля под названием GM EV1. Этот опыт лег в основу моего будущего вклада в электрификацию транспорта, за который я впоследствии получил несколько наград, в том числе был избран в Национальную инженерную академию в 2012 году», — добавляет ученый.
Строим захватывающее будущее
Его пребывание в GM не только помогло ему укрепить свою исследовательскую работу, но и дало ему возможность работать над энергетическими программами с несколькими другими странами. Д-р Раджашекара присоединился к Rolls-Royce Corporation в 2006 году, где он принял участие в еще одном интересном технологическом проекте. «Я работал над другими проектами электрических самолетов (MEA). Эта технология следующего поколения действительно очаровала меня. Концепция MEA помогает улучшать характеристики самолета, снижать эксплуатационные расходы, повышать надежность отправки и сокращать выбросы газов. МЭА быстро стали новым направлением моей карьеры, а также привели к тому, что я заинтересовался работой над летающими автомобилями, объединяя технологии автомобильных, авиационных систем и систем преобразования энергии. Кое-что, над чем я все еще работаю», — сообщает он.
Взволнованный будущим транспортной отрасли, ученый находит огромные перспективы в этом следующем рубеже. Он говорит: «Электромобили существуют уже около 100 лет, и совершенствование технологий позволяет людям использовать эти транспортные средства. Я вижу, как летающие автомобили и самолеты с вертикальным взлетом и посадкой (СВВП) движутся по одному и тому же пути устойчивого развития. Сначала они могут быть представлены как воздушные такси. Например, вы сможете дойти до ближайшего стартового центра, чтобы сесть на летающее такси в аэропорт и миновать городской трафик, чтобы добраться туда быстрее. На этой арене есть множество возможностей, людям просто нужно их изучить».
Несмотря на то, что он поднимался по служебной лестнице в крупных технологических компаниях, одна мечта, которая никогда не покидала его, заключалась в том, чтобы стать учителем. Таким образом, следуя этому пути, доктор Раджашекара сначала поступил в Техасский университет в Далласе, а с 2016 года работает в Хьюстонском университете. «Еще в детстве я всегда хотел стать учителем, и у меня это тоже хорошо получалось. . Хотя мне нравится исследовать новые технологии и работать над ними, мне очень нравится помогать студентам или коллегам добиваться успеха в жизни или профессии. Я приехал из маленькой деревни в Индии и вырос в доме, который был меньше, чем мой нынешний офис, и жил там с мамой и двумя братьями. Помимо того, что я оставил лучший мир позади, я хотел бы помочь окружающим понять, как далеко они могут зайти, если проявят огромную решимость для достижения своих целей», — говорит ученый.
- Следуйте за доктором Каушиком Раджашекарой на LinkedIn
Увлекательная карьера профессора доктора Раджашекара, хорошего друга, и я счастлив и горжусь тем, что был связан с всемирно известным экспертом в области силовой электроники и ее применения в электрических транспортных системах.
Увлекательная карьера на самом деле. Я рад узнать о его учебе, исследованиях и карьере, особенно о его разнообразном вкладе в транспортный сектор. Он такой скромный человек; Я никогда не знал о его достижениях до сегодняшнего дня, хотя я знаю его с начала 90-х в Вашингтоне. Наилучшие пожелания ему и его семье. Особые поздравления его жене Вани.
Это отличное резюме карьеры моего дяди, я сохраню эту статью как источник вдохновения для своих детей.