Эклектичные индийцы возглавляют волну электромобилей по всему миру, поскольку единороги растут по всей стране, чтобы сделать нашу жизнь более экологичной.
(Март 17, 2022) Если вы посещали более космополитичные районы Бангалора в начале 2000-х годов, вряд ли вы пропустили первый в Индии электромобиль — Reva — в его ярких цветах, снующий по городу, как правило, с одиноким пассажиром, иногда два. Для состоятельных людей было причудой иметь REVA в качестве дополнительной машины, обычно для работы по дому и поездок, которые не связаны с поездками на потерянные расстояния.
Первые дни REVA оживляют отрасль
В 1994 году, когда Четан Майни запустил REVA (революционная альтернатива электромобилям) как совместное предприятие с Amerigon Electric Vehicle Technologies (AEVT Inc.), он и не подозревал, что два десятилетия спустя его детище мозга станет предметом изучения. в электромобильности. REVA опередила свое время и по-прежнему экспортировала свою продукцию примерно в 25 стран, включая Францию, Грецию, Бразилию, Японию. Португалия, Испания и Бутан, Непал и Шри-Ланка, ближе к дому. Идеальный пример новатора индийского происхождения в сфере электромобильности, Четан может похвастаться образовательным списком, в который входят Гарвардская школа бизнеса, Мичиганский университет и Стэнфордский университет. Он был у руля REVA (в конечном итоге переименованной в Mahindra Electric Mobility Limited) в течение 16 лет, прежде чем в 2016 году стал директором Lithium Urban Technologies, компании, которую он называет «инициативой по созданию инфраструктуры и среды обслуживания для совместного использования». электрическая мобильность в Индии». Сегодня мир воспринимает электрическую мобильность как будущее личного транспорта, а индийские новаторы и бизнесмены закатывают рукава, чтобы сражаться на привычной для них территории благодаря импульсу Майни.Индо-испанское рукопожатие
Другое индийское имя, которое является синонимом в мире электромобильности, — это Махеш Бабу, ветеран с 20-летним стажем работы в этой области. Будучи советником и консультантом Niti Aayog, Махеш стал крупнейшим разработчиком политики в области электромобильности в стране. Его мечта «создать индивидуальный опыт электромобильности с использованием передовых технологий для миллиарда индийцев» привела его к принятию концепции «лидера-слуги, сосредоточив внимание на создании сильных команд на основе их стремлений и отношения». В течение шести лет Махеш был генеральным директором Mahindra Electric Mobility, а недавно стал генеральным директором Switch Mobility, компании Hinduja Group, под управлением команды Ashok Leyland, с производственным и технологическим центром в Испании с инвестициями в размере 500 крор. Благодаря этому компания надеется войти в десятку ведущих производителей транспортных решений для электромобилей.Импульс правительства
В то время как индийские новаторы коллективно решают проблемы «последней мили», чтобы сделать электрическую мобильность доступной и недорогой, правительство протягивает руку помощи не только в разработке политики, но и путем улучшения инфраструктуры зарядки. В конце концов, разве нам не нужно перезаряжать наши электромобили почти так же, как мы заправляем наши неэлектрические автомобили?
В середине февраля 2022 года министерство энергетики Индии объявило, что количество зарядных станций для электромобилей (EV) увеличилось в два с половиной раза в девяти индийских городах (с населением более 4 миллионов человек), включая Дели, Мумбаи и Ченнаи, только за последние четыре месяца. В нем также говорится, что усилия правительства привели к увеличению количества зарядных станций в Сурате, Пуне, Ахмадабаде, Бангалоре, Хайдарабаде, Дели, Калькутте, Мумбаи и Ченнаи в 2.5 раза за этот период. Это является продолжением январского выпуска министерством пересмотренных сводных руководящих принципов и стандартов для инфраструктуры зарядки электромобилей, которые приветствуются отраслью как дальновидный, но достижимый набор рекомендаций по распространению электромобилей, что является ключевым шагом на пути к амбициозной цели страны. цель 100-процентной электрической мобильности к 2030 году.
Электрические рикши
В то время как электромобили во всем мире часто представляют собой двухколесные или четырехколесные транспортные средства, бывший индийский новатор из НАСА решил внедрить эту технологию в сельские интерьеры страны, создав инновационную электрическую рикшу. Детище Амитабха Сарана, генерального директора Altigreen Propulsion Labs, Altigreen neEV, было запущено в январе этого года с целью преобразовать коммерческий транспорт сектор в Индии. Его компания нацелена на разработку технологий для высокоэффективных решений для гибридной электрической мобильности с разделенной командой, базирующейся в США и Индии. Хотя корни Амитабха уходят в Лакхнау и Дехрадун, он продолжал работать в таиландском офисе Philips, а затем более года руководил разработкой систем вычислительного моделирования для ученых НАСА. Две вещи делают его одним из главных отцов электромобилей в Индии. Во-первых, тот факт, что он посвятил Altigreen более десяти лет с момента основания, и, во-вторых, недавнее заявление энергетического подразделения Reliance, Reliance New Energy Limited (RNEL), об инвестировании в компанию более 50 крор рупий. Амитабх сказал мировым СМИ: «Значительная часть инвестиций будет направлена на исследования и разработки. У нас есть инвесторы, которые также делятся своим опытом. Во-первых, Reliance New Energy вкладывает значительные средства в нелитий-ионные аккумуляторы, и мы получаем доступ к этим технологиям». Он также заявил, что теперь компания планирует активную экспансию в Юго-Восточную Азию. Но его основная философия очень обоснована. Он часто говорил: «Скромный водитель авторикши, вероятно, не будет думать в первую очередь об окружающей среде. Он будет беспокоиться о своих средствах к существованию и о том, что он может взять домой в конце дня, каждый день. Любое изобретение для него нужно будет подходить с этой точки зрения. Остальное в бэкэнде — наша инновация».Вперёд к более зелёному будущему
Будь то преимущество первопроходца или чисто предприимчивая и разрушительная жилка новаторов индийского происхождения, Индия настроена на то, чтобы управлять волной электрической мобильности в последующие месяцы. Сегодня мы видим несколько электрических скутеров Ola или несколько легковых автомобилей с зелеными номерными знаками, но благодаря комбинированным инновациям мы можем предвидеть более чистое, экологичное и устойчивое будущее.
Будущее электрической мобильности в Индии
- Согласно отчету India Energy Storage Alliance, рынок электромобилей в Индии к 200 году превысит 2030 миллиардов долларов.
- По оценкам исследовательской компании ResearchAndMarkets.com из Дублина, Ирландия, размер индийского рынка электромобилей вырастет на астрономические 94.4 процента и к 152.21 году достигнет 2030 миллиарда долларов.
- По данным Всемирного экономического форума, 2022 год станет переломным для внедрения электромобилей в Индии, движимого сегментом трехколесных транспортных средств коммерческого назначения.