(3 월 30, 2022) 5 월 2022에서, 좋은 희망, 뭄바이 소년 Gaurav Shinde가 단독으로 유인하는 1980 TaShing Flying Dutchman 35가 토론토에서 출항합니다. 기금 마련을 위해 캐나다 해안을 따라 몇 번 들른 후 그녀는 17월이나 XNUMX월에 프랑스로 XNUMX일간의 여행을 시작합니다. 신데. 그때부터 항해가 시작됩니다. 2022년 35월, 30,000세의 그는 그 이전의 XNUMX명의 선원만이 완주한 적이 있는 XNUMX마일의 골든 글로브 경주에 착수할 것입니다. 역사상 가장 도전적인 해상 이벤트 중 하나인 이 경주는 전 세계를 단독으로 여행해야 하며 현대 기술의 사용을 허용하지 않습니다. "그것은 저에게 태양, 별, 그리고 본능을 남겨줍니다." 인도 태생의 선원은 모든 것을 고려한 매우 평온한 사람입니다. 글로벌 인디언 토론토에 있는 그의 집에서. XNUMX월의 어느 아침, 그는 개 산책을 마치고 돌아와 종종 우리의 대화를 멈추고 상사와 이야기를 나눕니다. 그와는 달리 유명한 "방랑자" 선원인 Bernard Moitessier에게서 영감을 받은 평범한 삶의 주머니입니다.
1968년 프랑스 선원 무테시에(Moitessier)가 데뷔판에 참가했다. 선데이 타임즈 골든 글로브 레이스. 승리를 위해 준비한 그는 마지막 순간에 마음을 바꿨고, 경로를 변경하고 대신 타히티로 항해했습니다. 이듬해 로빈 녹스 경은 312일 동안 홀로 논스톱으로 세계 일주를 하여 경주를 완주한 최초의 사람이 되었습니다. "그 후, 경주는 2018년에야 부활했습니다."라고 Shinde는 말합니다. 그는 항해를 마치는 데 200~300일이 소요될 것으로 추정합니다.
엄숙한 기질로 만든
선원들이 환경의 지배를 받는다 해도 골든 글로브 레이스는 보트 자체에 대한 엄격한 규정이 있습니다. 무게는 6,000kg 이상, 길이는 32~36피트여야 합니다. 그는 뉴욕에서 보트를 발견했고 Shinde를 좋아했던 전 주인은 돈이 없어도 그에게 팔기로 결정했습니다. “저리 대출을 해주고 가격을 낮췄어요.” 좋은 희망 Gaurav와 함께 토론토로 돌아왔고, Gaurav는 가족용 보트를 레이싱 모델로 개조하기 시작했습니다.
오늘날에는 작은 침대만 있으면 됩니다. “뜨거운 물주머니를 채우고 침낭에 넣어두기 때문에 프로판 히터를 제거했습니다.”라고 그는 말합니다. 가스 오븐과 마찬가지로 XNUMX구 스토브가 관례이며 두 가지 모두 Gaurav는 "추가 무게"를 피합니다. 그는 대신 그것들을 기본적인 캠핑 스토브로 교환합니다. 유리창과 채광창도 뜯었다 – “물이 들어올 수 있는 또 다른 공간인데 그게 너무 싫다. 나는 마른 배를 선호합니다.” 그는 여행이 “매우 미니멀합니다. 기본적으로 가능한 모든 실패 지점을 제거하는 것입니다.”
모든 사치를 제외하더라도 이러한 레이스는 평균 약 1.6만 루피의 비용이 들지만 Gaurav는 이를 방해하지 않기로 결심했습니다. "저는 집을 팔고 더 작은 집을 샀습니다. 지난 XNUMX년 동안 저축을 거의 하지 않았습니다."라고 그는 말합니다. 그의 수입은 모두 좋은 희망. “저도 대회 후원자를 찾고 있어요.”
거센 폭풍을 헤쳐나가다
준비? “준비가 없어요. 이전에 해본 적이 있더라도 매일이 새로운 날이라는 것을 알고 있습니다. 매일 같은 장소에 갈 수 있고 매번 다를 수 있습니다.” 하루는 바쁘고 충만함은 극도의 고립에서 주의를 산만하게 합니다. GPS가 없으면 Shinde는 육분의와 함께 태양과 별에 의존합니다. “무선 방향 탐지기도 있습니다. 기술, 본능 및 자연이 혼합된 것입니다. 경험을 가져와 최악의 상황에서 보트를 처리한 방법을 회상하고 이러한 교훈을 적용합니다.”라고 덧붙입니다.
프랑스에서 출발하여 Gaurav는 남쪽으로 항해하여 적도를 건너 희망봉에서 좌회전하여 인도양을 건너게 됩니다. 그는 악명 높은 남아프리카 곶에서 가장 격렬한 바다, 즉 빈번한 폭풍, 40피트 높이의 파도 및 100km/h의 바람을 항해할 것입니다. “나는 확실히 하기 위해 배에 몸을 싣는다. 나는 내가 하는 일에 매우 신중합니다. 저는 안전을 타협하지 않습니다.”라고 그는 말합니다.
Gaurav가 차분해 보인다면 그는 수십 년의 항해 경험이 있기 때문입니다. 물 안팎에서 아직 마주하지 않은 것이 거의 없기 때문입니다. "나는 혼자 논스톱으로 세계 일주를 한 최초의 인도인이 되고 싶었습니다."라고 그는 인정합니다. 아이디어는 그가 2007년 National Offshore Sailing Championship에서 우승하기 직전인 2008년경에, 그리고 훈장을 받은 인도 해군 남자인 Captain (retd) Dilip Donde를 만났을 무렵에 그에게 떠올랐습니다. 당시 Donde는 인도에서 범선을 건조하여 전 세계를 항해하는 프로젝트 Sagar Parikrama를 계획하고 있었습니다. Donde는 19년 2009월 19일에 여행을 시작하여 2010년 XNUMX월 XNUMX일에 끝냈습니다.
특별할 수 있는 기회
Gaurav의 항해일은 뭄바이에서 어린 시절부터 시작되었습니다. 아버지는 지게차 기사였고 어머니는 실험실 기술자로 일한 노동계급 가정에서 태어났습니다. 더 많은 특권을 가진 사람들 주변에서 자라면서 Gaurav는 자신을 특별하게 만드는 무언가를 찾기로 결심했습니다. 해병대에 소개됐을 때였다. 훈련선 자와하르. 그는 계속해서 인도에서 여러 해상 항해 선수권 대회에서 우승했습니다.
아무런 지원 없이, 신데 공부를 끝내고 일자리를 찾았다. "나는 우리 가족 중 처음으로 그렇게 교육을 받은 사람이었으며, 유학을 가려고 해외에 가고 싶다고 말한 사람은 처음이었습니다." Gaurav 말한다. 그의 부모는 지금 그의 취미에 대해 어떻게 생각하고 있습니까? "오, 그들은 포기했습니다." 그가 껄껄 웃습니다. "하지만 비밀리에 그들이 나를 무척 자랑스러워하는 것 같아요." 그는 몇 년 동안 Google에서 일한 후 MBA를 위해 캐나다로 이주했으며 그 이후로 그곳에서 지내고 있습니다.
성공 호출
2013-14년 즈음에 그는 Clipper Round The World Yacht Race를 시작했지만 자금에 대한 압박을 받아 일부만 수행했습니다. 그는 브리즈번, 싱가포르, 칭다오(중국)를 거쳐 샌프란시스코로 항해했습니다. 2008년과 2011년에 그는 군함을 타고 두 번째로 전국 해양 선수권 대회에서 우승했습니다. “군단장인 대령은 좋은 친구였다. 나는 전에도 같은 경주를 했고 이겼기 때문에 그가 나를 데려갔다”고 Shinde는 회상한다.
2018년에는 골든글로브 레이스가 부활했고 신데는 참가할 여력이 없었다. 그해 해군은 Abhilash Tomy 사령관을 파견했습니다. 여행을 시작한 지 약 80일 만에 토미는 큰 낙상을 당해 몸이 마비되었습니다. 그는 72시간 동안 도움을 요청할 수 없었고 퍼스에서 약 1,900해리 떨어진 곳에 좌초되었습니다. “당시 토미가 내 매니저가 될 생각을 했고, 내가 직접 레이스를 하고 싶었다. 우리는 다른 나라에 있었기 때문에 그 일을 할 수 없었습니다.”라고 덧붙였습니다.
토미는 올해 복귀해 UAE 보트를 타고 다시 한 번 경주에 참가할 예정이다. Shinde는 "슬픈 상황입니다. 인도 선원이 UAE 국기를 게양해야 하고 인도 삼색기가 아닌 국기를 게양해야 합니다."라고 말합니다. 그러나 지원은 어렵습니다. Shinde는 국가적 후원이나 후원 없이 항해에 자금을 직접 지원합니다.
배를 탄 하루
배 위에서의 하루는 어떻게 풀리나요? "아침에 일어나거나 자신을 위해 계획한 교대 근무 시간에 따라" 신데 설명합니다. “하루가 어떻게 시작되는지는 전적으로 밤이 어떻게 가느냐에 달려 있습니다. 멀리 떨어져 있어야 한다면 조금 더 오래 자도 됩니다.”라고 그는 말합니다. 하루는 선박을 검사하고 사소한 수리를 처리하는 것으로 시작됩니다. 항해하기에 가장 좋은 시간은 정오이며, 하늘이 맑으면 태양을 이용하여 다른 천체를 볼 수 있습니다. 이 프로세스는 제대로 작동하는 데 약 XNUMX시간이 걸립니다. 돛은 바람 조건에 따라 변경되어야 하며 팩스를 통해 전송된 기본적인 일기 예보는 폭풍우가 있을 경우 그에게 경고할 것입니다. “준비가 끝나면 저녁이 되고 다른 선장들과 전화를 겁니다. 항상 뭔가가 일어나고 있습니다. 당신은 너무 바빠서 바다에 혼자 있다는 것을 잊습니다.”