(22 tháng 2021 năm 5.30; XNUMX giờ tối) Trở lại năm 2003, mua vé máy bay là một giấc mơ không thể đạt được đối với nhiều người. Đó là cho đến khi một người đàn ông dám biến ước mơ đó thành hiện thực và chắp cánh cho người bình thường. Trên thực tế, anh ấy đã tạo ra mô hình cho hãng hàng không giá rẻ đột phá của mình dựa trên RK Laxman's Common Man. Gặp nhau Đội trưởng GR Gopinath, Người sáng lập Hãng hàng không giá rẻ đầu tiên của Ấn Độ, Không khí Deccan. Từ việc tính phí một nửa so với những gì các hãng hàng không đối thủ cạnh tranh đã làm cho đến việc giới thiệu "Định giá động" cung cấp vé rẻ hơn 1 Rs, Gopinath đã thay đổi bộ mặt của hàng không Ấn Độ trở nên tốt đẹp.
Đối với nhiều người, lời rao bán hàng của anh ấy nghe có vẻ đáng kinh ngạc. Nhưng trong hồi ký của anh ấy Chỉ cần bay, Gopinath viết,
“Chiếc vé một rupee đã khơi dậy trí tưởng tượng của mọi người và nhanh chóng trở thành một từ thông dụng”.
Vé ban đầu cho một ruppee từ Mumbai đến Coimbatore Air Deccan… @Suriya_offl@ 2D_ENTPVTLTD@gvprakash @rajasekara #SooraraiPottru #SooraraiPottruOnPrime pic.twitter.com/lfctGL0Ozs
- Arul prakasam (@ Arulprakasam26) Tháng Mười Một 15, 2020
Anh ấy tin rằng hãng hàng không kiểu cách của mình được mô phỏng theo các hãng hàng không giá rẻ của Châu Âu như EasyJet và Ryanair, đã phá vỡ rào cản giai cấp và đẳng cấp của Ấn Độ cùng với rào cản giá cả.
Việc định giá năng động cho phép một số ít khách hàng đặt vé sớm đi du lịch với giá ít nhất là một đồng rupee, trong khi những người đến sau sẽ trả giá vé cao hơn. Nhưng mức giá cao hơn vẫn thấp hơn đáng kể so với mức giá mà các đối thủ cạnh tranh tính. Theo nhiều cách, Gopinath, một cựu đại úy Lục quân, đã mở đường cho nhiều hãng hàng không giá rẻ của Ấn Độ bằng mô hình độc đáo của mình.
Từ Hassan đến bầu trời
Sinh ra và lớn lên khỉ đột in Của Karnataka Hassan quận, Gopinath ban đầu được học tại nhà bởi cha anh, Gorur Ramaswamy Iyengar, một giáo viên và tiểu thuyết gia. Tuy nhiên, Gopinath đã tham gia một trường trung học Kannada khi anh học lớp 5. Đến năm 1962, anh gia nhập trường Sainik ở Bijapur để chuẩn bị cho NDA kỳ thi tuyển sinh. Những gì tiếp theo là đào tạo nghiêm ngặt trong ba năm tại Học viện Quốc phòng ở Khadakwasla trước khi anh ấy tốt nghiệp từ Học viện quân sự Ấn Độ, Dehradun.
Anh được phong hàm Đại úy, đã trải qua 8 năm trong Quân đội Ấn Độ và chiến đấu trong Chiến tranh Bangladesh 1971. Tuy nhiên, ở tuổi 28, ông đã nghỉ hưu sớm khỏi Lực lượng và thay vào đó bắt đầu hành trình kinh doanh của mình. Dự án đầu tiên của anh ấy là một trang trại trồng dâu nuôi tằm bền vững về mặt sinh thái, nơi các phương pháp sáng tạo của anh ấy đã mang lại cho anh ấy Giải thưởng Rolex Laureate 1996. Sau đó anh ấy đã tiếp nhận một Hoàng gia đại lý được gọi là Malnad Mobikes và cũng thiết lập một nhà hàng ở Hassan. Trong một phỏng vấn với BBC ông nói,
“Thời trẻ, tôi là một linh hồn bồn chồn và là một kẻ điên cuồng bị ám ảnh bởi ý tưởng làm cho mọi người đều có thể tiếp cận được sự giàu có”.
Quan sát bầu trời
Tuy nhiên, ngay sau đó, mối quan tâm của ông đã chuyển sang lĩnh vực hàng không. Anh ấy muốn tìm một hãng hàng không cung cấp vé giá cả phải chăng cho tất cả mọi người. Đến năm 1997, anh ấy đã đồng sáng lập Hàng không Deccan với Đội trưởng KJ Samuel, bạn của anh ấy từ quân đội, làm dịch vụ trực thăng thuê. Trực thăng của Deccan được hầu hết các chính trị gia thuê và công ty cũng thực hiện các nhiệm vụ cứu hộ ở Sri Lanka, Nepal, Kabul và Nam Ấn Độ. Nó đã phát triển trở thành một trong những công ty cho thuê máy bay tư nhân lớn nhất ở Ấn Độ và Sri Lanka. Khẩu hiệu của công ty là "Nếu bạn chỉ cho chúng tôi một vị trí trên bản đồ, chúng tôi sẽ đưa bạn đến đó."
Trong một kỳ nghỉ ở Mỹ vào năm 2000, ông phát hiện ra rằng sân bay Phoenix đã xử lý 1,000 chuyến bay và 100,000 hành khách mỗi ngày. Đối với ông, thật khó tin khi một sân bay nhỏ như Phoenix xử lý nhiều chuyến bay và hành khách hơn tất cả 40 sân bay của Ấn Độ. Tính toán của ông tiết lộ rằng nếu 5% trong số 30 triệu hành khách đi bằng tàu hỏa và xe buýt của Ấn Độ bắt đầu bay thì con số này sẽ chuyển thành 530 triệu khách hàng không trong một năm.
Đại úy Gopinath nói với BBC: “Tôi trở lại Ấn Độ với ý nghĩ rằng người bình thường cũng phải bay ở Ấn Độ.
Ngay sau đó, ông đã hiện thực hóa ước mơ của mình là giới thiệu hãng hàng không giá rẻ đầu tiên của Ấn Độ và thành lập Air Deccan vào năm 2003. Có trụ sở chính tại Bengaluru, Air Deccan khai thác các chuyến bay nội địa từ bảy sân bay căn cứ bằng đội máy bay Airbus A320, ATR42 và ATR92. Với giá vé rẻ và mạng lưới đường bay rộng lớn, đây là câu trả lời của tầng lớp trung lưu để đi du lịch hợp lý và hiệu quả.
Khi ra mắt, hãng đang khai thác một chuyến bay mỗi ngày giữa Hubli và Bangalore. Đến năm 2007, hãng đã khai thác 380 chuyến bay mỗi ngày từ 67 sân bay, trong đó có nhiều sân bay ở các thị trấn nhỏ. Có khoảng 25,000 hành khách đi máy bay giá rẻ mỗi ngày và ít nhất 3 triệu người Ấn Độ bay với giá một rupee một vé.
Đến năm 2006 khi Air Deccan ra công chúng, hãng đã lỗ và năm 2007 Gopinath bán công ty cho Chim bói cá thuộc sở hữu của Vijay Mallya. Sau đó nó được đổi tên thành Bói cá đỏ; nhưng hãng hàng không vẫn tiếp tục đổ máu và cuối cùng Mallya phải đóng cửa Kingfisher Red và toàn bộ hoạt động kinh doanh của anh ta bị phá sản.
Air Deccan 2.0
Vào ngày 23 tháng 2017 năm 1900, Cơ trưởng Gopinath tái gia nhập thị trường hàng không thương mại của Ấn Độ, một thập kỷ sau khi ông rời khỏi thị trường này. Nó bắt đầu với ba chuyến bay từ Mumbai - đến Nashik, Pune và Jalgaon - và máy bay Beech 4.1D nhỏ hơn. Nhưng nó đã bị buộc phải đóng cửa hoạt động vào năm ngoái do đại dịch. Công ty tư vấn hàng không CAPA ước tính rằng các hãng hàng không Ấn Độ sẽ lỗ hợp nhất XNUMX tỷ USD trong năm tài chính này.
Tiểu sử Tamil
Cuộc hành trình của Thuyền trưởng Gopinath được ghi lại trong một bộ phim Tamil - 'Soorarai Pottru của Amazon Prime - lấy cảm hứng từ cuốn tự truyện' Simply Fly 'năm 2011 của anh ấy với diễn viên Suriya thủ vai chính. Nó phác họa hành trình của một cậu bé từ cưỡi xe bò đến sở hữu một hãng hàng không.
Biên tập viên Take
Hàng không là một ngành kinh doanh khó khăn ở một thị trường nhạy cảm về chi phí như Ấn Độ. Tỷ trọng chi phí của sư tử là ở dạng nhiên liệu tuabin hàng không nhập khẩu (tính bằng đô la) trong khi doanh thu được tính bằng đồng rupee. Tầm nhìn của Thuyền trưởng Gopinath trong việc giúp người bình thường bay có thể khiến nhiều người hoài nghi nhưng anh ấy đã thành công: Nhiều người Ấn Độđã bay lần đầu tiên trên thiết bị Air Deccan. Hãng hàng không có thể đã thua cuộc, nhưng nó là một người thay đổi cuộc chơi theo nhiều cách. Nó đã mở đường cho nhiều hãng hàng không giá rẻ thành công của nước này - Indigo, Spicejet, GoAir - và thay đổi cách đi lại của tầng lớp trung lưu Ấn Độ. Mặc dù nỗ lực thứ hai của ông không thành công bằng một nửa, ông vẫn tiếp tục được đánh giá cao trong hệ sinh thái khởi nghiệp của Ấn Độ và được coi là một nhà lãnh đạo có tư tưởng uyên bác.