(September 28, 2023) Bạn sẽ làm gì nếu bị mắc kẹt một mình trên du thuyền, giữa đại dương, bị gãy xương sống và chờ người đến giải cứu? Nếu ai đó hỏi tôi câu hỏi đó, tôi sẽ nói rằng tôi sẽ không muốn đặt mình vào tình huống đó ngay cả trong những cơn ác mộng tồi tệ nhất. Nhưng sĩ quan hải quân đã nghỉ hưu Abhilash Tomy được tạo nên từ những thứ cứng rắn hơn. Khoảng XNUMX năm trước, trong thời gian Cuộc đua Quả cầu vàng Năm 2018, người thủy thủ rơi vào tình huống chính xác như vậy, và bạn có biết anh ta đã làm gì trong XNUMX ngày chờ đợi đội cứu hộ không? “Tôi đã lên kế hoạch cho cuộc đua tiếp theo,” người thủy thủ cười khi tham gia Ấn Độ toàn cầu cho một cuộc phỏng vấn độc quyền, “Sau vụ tai nạn, tôi đang chờ giải cứu. Vì vậy, trong bốn ngày tôi gần như bị liệt. Lúc đó tôi không biết cột sống của mình bị gãy nhưng tôi không thể đứng vững được. Vì vậy, trong đầu tôi đang chuẩn bị cho chuyến thám hiểm tiếp theo. Tôi đang chọn từng người một, nghĩ rằng anh chàng này sẽ chuẩn bị thuyền cho tôi, người này sẽ là quản lý nhóm của tôi, v.v.
Trong khi nhiều người nghĩ rằng việc quay trở lại chèo thuyền của anh ấy gần như không thể xảy ra sau vụ tai nạn này, thì Cdr Tomy - hiện đã được gắn một thanh titan vào cột sống - đã trở lại lần thứ ba trong giải Quả cầu vàng vào năm 2022 và viết nên lịch sử khi về đích ở vị trí thứ hai trong Cuộc Đua. Được trang trí bằng Luân xa Kirti, Huy chương Buồn nôn và Huy chương MacGregor, đồng thời được vinh danh là người nhận Giải thưởng Phiêu lưu Quốc gia Tenzing Norgay, thủy thủ này giữ danh hiệu lịch sử là người Ấn Độ đầu tiên thực hiện chuyến đi vòng quanh thế giới một mình không ngừng nghỉ dưới chèo.
Tôi không thể di chuyển trong suốt XNUMX ngày chờ đợi được giải cứu vì tôi rất đau đớn. Có rất nhiều cơn nấc và nôn mửa, khiến tôi thậm chí không thể ngủ được. Tôi bắt đầu lên kế hoạch cho chuyến thám hiểm tiếp theo vì tôi cần sự phân tâm để sống sót.
Nhưng, đi thuyền một mình trên đại dương sẽ có cảm giác như thế nào? “Chà, nó có thể trở nên khá nhàm chán vì đôi khi không có gì thay đổi,” người thủy thủ cười và nói thêm, “Nó cũng có thể trở nên khá dữ dội – trong cơn bão, sóng trông giống như những ngọn núi. Tuy nhiên, giữa hai thái cực này, người ta có thể có những khoảnh khắc khi cá heo bơi cùng bạn, hải âu đang đuổi theo bạn và có một số loài cá bay xung quanh bạn. Thật thú vị khi được ngắm chúng bay lên khỏi mặt nước để tránh bị các loài cá khác săn đuổi; và bị chim săn đuổi khi làm điều đó.”
Ra khơi
Là con của Thiếu tá VC Tomy, người thủy thủ luôn biết rằng mình sẽ tham gia nghĩa vụ quân sự của Ấn Độ. “Cha tôi làm việc trong Hải quân và tôi đã trải qua cả tuổi thơ của mình lớn lên trong môi trường hải quân. Tôi luôn khao khát được gia nhập lực lượng kể từ đó,” người thủy thủ nói và nói thêm, “Ngoài ra, hồi đó, tôi đã có một vài trải nghiệm giúp định hướng cho cuộc đời mình. Một trải nghiệm như vậy là lần đầu tiên tôi nhìn thấy những chiếc thuyền buồm trong một bữa tiệc tối ở câu lạc bộ chèo thuyền. Họ rất mê hoặc. Một điều khác thực sự truyền cảm hứng cho tôi là bộ phim tài liệu về Trishna, du thuyền của Công binh Quân đội Ấn Độ được sử dụng cho chuyến thám hiểm bằng thuyền buồm đầu tiên của Ấn Độ vòng quanh thế giới.”
Những sự cố này đã truyền cảm hứng cho Cdr Tomy đọc thêm về chèo thuyền và nghiên cứu thêm về nó. Tuy nhiên, chính một sự cố đáng tiếc đã củng cố quyết định gia nhập Hải quân Ấn Độ của anh. “Một trong những phi công cất cánh từ căn cứ của cha tôi đã gặp tai nạn và chết trong một vụ tai nạn. Điều đó thật đáng tiếc nhưng nó đã truyền cảm hứng cho tôi trở thành phi công. Và nơi duy nhất bạn có thể vừa bay vừa chèo thuyền là Hải quân Ấn Độ. Vì vậy, cuối cùng tôi đã gia nhập lực lượng.”
Sam no Varunah
Sau khi học xong, người thủy thủ đăng ký vào Học viện Hải quân ở Goa, nơi anh nhận nhiệm vụ trong Hải quân Ấn Độ vào năm 2000. Sau đó, vào năm 2002, anh đã hoàn thành xuất sắc khóa huấn luyện bay, trở thành một phi công trinh sát hàng hải có trình độ, chuyên về Máy bay Dornier 228. Cdr Tomy cũng có một sự nghiệp khá đa dạng trong Hải quân - từ đại diện cho Ấn Độ trong một số sự kiện quốc tế bao gồm Cape Town 2011 đến Rio Race, Giải vô địch Thế giới Doanh nghiệp và Giải vô địch Thuyền buồm Châu Á, cho đến hỗ trợ trên bờ cho Sagar Parikrama I, giải đấu đầu tiên của Hải quân. chuyến thám hiểm vòng quanh một mình.
Xem bài đăng này trên Instagram
“Trong lực lượng vũ trang, bạn luôn được khuyến khích tham gia môn thể thao này hay môn khác. Một số đồng nghiệp của tôi đã chơi bóng quần, quần vợt và những thứ tương tự, và họ thực sự xuất sắc ở môn đó. Tôi là một trong số ít người tham gia chèo thuyền. Chẳng bao lâu sau, tôi thấy mình thuộc đội khu vực Goan, và từ đó trở thành đội chỉ huy. Sau đó, tôi đại diện cho Ấn Độ tham gia nhiều giải vô địch khác nhau, bao gồm cả giải ở Qatar, Nam Phi và Sri Lanka,” thủy thủ chia sẻ.
Chuyện này dẫn đến chuyện khác và Cdr Tomy, người bắt đầu cuộc hành trình của mình từ những chiếc thuyền nhỏ hơn chuyển sang những chiếc thuyền lớn hơn. “Trải nghiệm đầu tiên của tôi về những chiếc thuyền lớn là khi một trong những chiếc thuyền đua Volvo Ocean đến Ấn Độ. Tôi được Hải quân Ấn Độ bổ nhiệm để quản lý nó và tôi đã gặp rất nhiều tay đua từ khắp nơi trên thế giới ở đó, điều đó thực sự truyền cảm hứng cho tôi,” anh chia sẻ.
Ngay sau cuộc đua Volvo Ocean, thủy thủ này có cơ hội trở thành thành viên của đội đua thuyền từ Oman đến Yemen. Đăng dự án này, Hải quân đã hỏi Cdr Tomy rằng liệu anh ấy có muốn thực hiện một chuyến đi không ngừng nghỉ vòng quanh thế giới hay không. “Và tôi nói 'Tất nhiên, tại sao không?' Để tập luyện, tôi đi thuyền từ Ấn Độ đến Brazil và quay trở lại. Tôi đi cùng một nhóm bốn người và tôi là người thứ hai trong đoàn. Trên đường trở về, tôi trở thành thuyền trưởng và từ Nam Phi đến Ấn Độ, tôi đi thuyền một mình,” người thủy thủ này chia sẻ, người ngay sau đó đã thực hiện chuyến đi vòng quanh thế giới không ngừng nghỉ vào năm 2013, trở thành người Ấn Độ duy nhất và người châu Á thứ hai đạt được thành tích đáng chú ý này. Khi ông trở về, Tổng thống Ấn Độ, Tiến sĩ Pranab Mukherjee, đã tổ chức tiệc chiêu đãi long trọng tại Cửa ngõ Ấn Độ vào ngày 6 tháng 2013 năm XNUMX.
Bay gần gió
Đam mê chèo thuyền, Cdr Tomy tiếp tục tham gia một số giải đua thuyền ngoài khơi ở nhiều nơi, bao gồm cả Hàn Quốc và Tây Ban Nha. “Nhưng tôi đang tìm kiếm thứ gì đó lớn hơn.” Đó là khoảng thời gian cuộc đua Quả Cầu Vàng được công bố. “Tôi đã gửi tên của mình và họ ngay lập tức gửi cho tôi lời mời tham gia cuộc đua phiên bản 2018,” thủy thủ chia sẻ.
Và ông đã chuẩn bị cho điều đó như thế nào? “Ừ, thành thật mà nói thì không có nhiều sự chuẩn bị. Năm 2018, tôi đóng một chiếc thuyền ở Ấn Độ và đưa nó đến Hà Lan. Tôi đang gặp khó khăn về tiền bạc và vì lý do đó mà tôi không thể tập luyện nhiều. Vì vậy, chuyến đi duy nhất mà tôi thực hiện trên thuyền có lẽ là một tuần đi thuyền. Tuy nhiên, việc đóng chiếc thuyền của tôi đã là một điều gì đó khá thú vị. Tôi đã dành rất nhiều thời gian để đảm bảo rằng con thuyền đã được lắp đặt tốt – vì vậy, điều đó đã trở thành quá trình đào tạo của tôi,” người thủy thủ cười.
Thật không may, chuyến thám hiểm đó đã kết thúc với việc người thủy thủ bị thương nặng. Nhưng hãy nhớ người ta thường nói: 'Biển êm không bao giờ tạo nên thủy thủ tài ba'. “Tôi không thể di chuyển trong suốt XNUMX ngày chờ đợi được giải cứu vì tôi rất đau đớn. Có rất nhiều cơn nấc và nôn mửa, khiến tôi thậm chí không thể ngủ được. Tôi bắt đầu lên kế hoạch cho chuyến thám hiểm tiếp theo vì tôi cần sự phân tâm để sống sót”, người thủy thủ chia sẻ.
Sức cố gắng tối đa phía trước
Cuộc đua Quả cầu vàng 2022 bắt đầu vào ngày 4 tháng 2022 năm 2022 tại Pháp. Mười sáu người đã tham gia, nhưng chỉ có bảy người vượt qua được một điểm rất khó khăn trong cuộc đua mang tên Cape Horn. Vậy điều gì đã giúp anh có đủ dũng khí để thử lại cuộc đua Quả cầu vàng vào năm XNUMX sau khi trải qua một tai nạn khủng khiếp? “Tôi nghĩ bất kỳ ai ở hoàn cảnh của tôi cũng sẽ làm điều tương tự. Bạn sẽ không bao giờ tìm thấy một phi công, một thủy thủ hay một tay đua xe gặp tai nạn, không bao giờ tái phạm”, người thủy thủ nói và cho biết thêm rằng gia đình anh là chỗ dựa lớn nhất trong thời kỳ khó khăn.
“Mọi người nghĩ rằng tôi đã tự mình thực hiện điều hướng thứ hai, nhưng sự thật là điều đó cần rất nhiều sự hỗ trợ. Và đối với tôi đó là của tôi
gia đình,” người thủy thủ chia sẻ, “Khi tôi được cứu, mọi người không biết liệu tôi sẽ bị liệt suốt đời hay có thể đi lại được nữa. Lúc đó vợ tôi đang mang thai và căng thẳng vô cùng. Vì vậy, để cô ấy hiểu được niềm đam mê của tôi và cho tôi thử sức với cuộc đua lần thứ hai là một điều rất dũng cảm. Điều tương tự cũng xảy ra với bố mẹ tôi.”
Nói về sự chuẩn bị cho cuộc đua năm 2022, thủy thủ cho biết: “Tôi thực sự ước mình có thể chuẩn bị. Sự khác biệt chính giữa năm 2018 và 2022 là tôi đã có nhà tài trợ vào năm 2022. Tuy nhiên, tôi đã tìm được nhà tài trợ khá muộn. Vì thế thời gian chuẩn bị của tôi bị rút ngắn lại. Tôi chỉ có một tháng rưỡi để chuẩn bị con thuyền. Và khi tôi bắt đầu chuẩn bị thì những người khác đã sẵn sàng với thuyền của họ và đi qua phía bắc Nam Đại Tây Dương.”
Nhìn về phía trước, người thủy thủ – đồng thời là tác giả cuốn sách bán chạy nhất’151 Ngày Đơn Độc Trên Biển, Không Ngừng Đi Vòng Quanh Thế Giới','Kadal Ottakku Kshanichappol', và'Hành trình đến rìa Trái đất' – có một số kế hoạch lớn. “Đã vài tháng rồi tôi mới quay lại. Tuy nhiên, bây giờ tôi nghĩ rằng tôi đã đi thuyền vòng quanh thế giới một mình và điều đó khá dễ dàng, tôi muốn làm cho nó khó khăn hơn bằng cách mang theo mọi người đi cùng,” người thủy thủ hiện đang làm việc với Tổ chức Nghiên cứu Vũ trụ Ấn Độ cười ( ISRO) trong sứ mệnh không gian có người lái của mình, Gaganyaan, tư vấn về việc phục hồi các phi hành gia trên biển.
Giải thưởng và đồ trang trí
- Kirti Chakra 2013 (Sĩ quan thứ hai trong Hải quân Ấn Độ được trao tặng KC)
- Huy chương Nâu Sena 2019
- Thủy thủ ngoài khơi YAI của năm 2009, 2013, 2018
- Giải thưởng Phiêu lưu Quốc gia Tenzing Norgay năm 2012
- Người Ấn Độ duy nhất trong Hiệp hội quốc tế của người Cape Horners
- Huy chương MacGregor Trinh sát Quân sự 2013
- Bằng khen của CNS 2009
- Giải thưởng Quỹ Hàng hải Quốc gia
Theo dõi Cdr Abhilash Tomy trên Twitter, Instagram, Facebookvà LinkedIn