(Ngày 9 tháng 2022 năm XNUMX) Lớn lên, The Jetsons là một trong những phim hoạt hình yêu thích của tôi. Tôi bị mê hoặc bởi những thiết bị tương lai trong chương trình – đặc biệt là những chiếc ô tô bay của họ. Và gần đây, tôi đã có cơ hội tiếp xúc với một nhà khoa học đang thực sự nghiên cứu về khái niệm "phương tiện bay" mà các cá nhân có thể sử dụng để đi làm hàng ngày, giúp giảm bớt việc vận chuyển đường bộ trên toàn cầu. Tiến sĩ Kaushik Rajashekara, một trong những chuyên gia hàng đầu thế giới trong lĩnh vực công nghệ vận tải, đang thực hiện một số dự án tương lai có tiềm năng thay đổi thế giới và cách chúng ta đi du lịch. Người nhận của Giải thưởng Năng lượng Toàn cầu 2022 – giải thưởng cao nhất trong lĩnh vực năng lượng – Tiến sĩ Rajashekara là một trong những kỹ sư đầu tiên lên ý tưởng và cũng chế tạo phương tiện điện tử, rất lâu trước khi công nghệ này được biết đến rộng rãi.
“Khi tôi nhận được e-mail về lựa chọn của mình, tôi đã không thể tin được trong giây lát. Giải thưởng này cho thấy tầm quan trọng của việc cải thiện hiệu quả sử dụng năng lượng và giảm lượng khí thải. Tôi tự hào về những đóng góp mà tôi đã thực hiện cho các công nghệ giúp cải thiện môi trường. Ngoài ra, tôi đã đi đến khoảng 60 quốc gia để tổ chức hội thảo về các chủ đề khác nhau tại các trường đại học và hội nghị. Thật khiêm tốn khi nhận ra có bao nhiêu người đã đóng góp vào thành công của tôi mà không mong đợi sự đền đáp nào. 'Cần một ngôi làng' rất đúng trong trường hợp của tôi, và tôi may mắn là làng của tôi bao gồm một số kỹ sư đáng khích lệ và truyền cảm hứng nhất trong lĩnh vực này,” anh chia sẻ với Ấn Độ toàn cầu.
Hiện là Giáo sư Kỹ thuật Xuất sắc tại Đại học Houston, Tiến sĩ Rajashekara mong muốn truyền lại tất cả kiến thức mà ông có được trong ba thập kỷ qua cho các kỹ sư thời đại mới để đảm bảo rằng sự phát triển của khoa học và công nghệ không bao giờ dừng lại. “Sau 35 năm làm việc tại các Tập đoàn nổi tiếng thế giới như ABB, GM, Roll-Royce, tôi rất vui khi được tham gia vào lĩnh vực học thuật. Tôi đang tận dụng mọi cơ hội để giáo dục và đào tạo thế hệ kỹ sư tiếp theo. Theo một cách nào đó, tôi đã làm việc cả đời để trở thành một giáo sư và đào tạo những người khác ngay cả khi tôi đang làm việc trong ngành,” học giả nói.
Khởi đầu khiêm tốn
Sinh ra tại một ngôi làng nhỏ tên là Devarayasamudram ở Karnataka, Tiến sĩ Rajashekara là một học sinh rất thông minh. Nói về thời niên thiếu của mình, học giả này nói rằng mặc dù cha mẹ anh không được học hành đến nơi đến chốn nhưng họ luôn khuyến khích anh và các anh chị em của anh học hành xuất sắc. “Tôi nghĩ tuổi thơ là khoảng thời gian thú vị. Mẹ tôi chăm sóc chúng tôi ở làng vì bố tôi phải làm việc ở một thị trấn cách đó khoảng 100 km. Anh ấy đến thăm chúng tôi khoảng một tháng một lần. Tôi có hai người anh trai – một người đã trở thành kỹ sư xây dựng và người kia là bác sĩ y khoa, cả hai đều đã nghỉ hưu. Bố mẹ tôi không được học hành chính quy. Cha tôi có thể đọc và viết một chút tiếng Kannada, và mẹ tôi cũng không biết đọc. Nhưng họ coi trọng giáo dục và muốn anh chị em chúng tôi làm tốt trong cuộc sống,” học giả chia sẻ.
Sau khi học xong lớp 10 tại một trường trung học Kannada, Tiến sĩ Rajashekara chuyển đến Bangalore (nay là Bengaluru) để học thêm. “Đó là một khoảng thời gian khá khó khăn. Tôi không biết một từ tiếng Anh kỹ thuật nào, và trường đại học Bengaluru là một phương tiện tiếng Anh. Khi lớn lên trong làng, tôi đã học năm thứ tiếng – Kannada, Telugu, Hindi, Sanskrit và tiếng Anh. Trong sự nghiệp chuyên nghiệp của mình, tôi đã cố gắng học tiếng Đức, tiếng Pháp, tiếng Tây Ban Nha, tiếng Trung và tiếng Nhật. Bây giờ tôi vẫn có thể học được tiếng Đức, nhưng không phải bốn thứ còn lại,” học giả cười.
Đam mê tìm hiểu thêm về những phát triển trong lĩnh vực công nghệ, Tiến sĩ Rajashekara theo đuổi bằng cử nhân Kỹ thuật tại Viện Khoa học Ấn Độ năm 1971 và tốt nghiệp năm 1974. Ông nhanh chóng bắt đầu làm việc tại Cutler-Hammer và sau đó là Debikay Electronics, bước vào lĩnh vực năng lượng điện. Ông nói: “Tôi đã làm việc về bộ truyền động thyristor cho các nhà máy giấy và cán và biết được rằng nền tảng vững chắc về các yếu tố cơ bản của kỹ thuật là điều cần thiết cho các hệ thống thực tế trong thế giới thực”.
Tuy nhiên, chỉ một năm sau, việc theo đuổi tri thức đã đưa anh trở lại với học thuật. “Mặc dù tôi đã hoàn thành chương trình đại học, nhưng khi có cơ hội tham gia khóa học cao học về kỹ thuật điện của Viện Khoa học Ấn Độ, tôi đã không thể từ chối.” Học giả tiếp tục lấy bằng thạc sĩ và sau đó là bằng tiến sĩ. về kỹ thuật điện từ IISc, trong thời gian đó ông cũng là Cán bộ khoa học cấp cao/Asst. Giáo sư tại tổ chức. “Tôi làm việc dưới sự giám sát của Giáo sư Vithayathil. Anh ấy là người đầu tiên bắt đầu chương trình nghiên cứu điện tử công suất ở Ấn Độ, và sự hướng dẫn của anh ấy đã củng cố kỹ năng của tôi về điện tử công suất,” học giả hồi tưởng.
Thế giới máy móc
Làm việc với tư cách là giảng viên tại IISc, một trong những tổ chức khoa học hàng đầu trong nước, đã mở ra nhiều cánh cửa cho học giả trong suốt sự nghiệp của mình. Anh chia sẻ: “Khi còn ở học viện, tôi có cơ hội làm việc hai năm tại ABB với Tiến sĩ Stemmler, người đã trở thành hình mẫu của tôi. Sau đó, tôi gặp ông Schoenholzer ở Neu Technikum Buchs, Thụy Sĩ, người đã dạy tôi cách thiết kế và chế tạo bộ biến tần. Tôi chỉ có thể nói với bạn rằng tôi đã xúc động như thế nào khi chứng kiến một biến tần thyristor ba pha 6 kVA hoạt động khi tôi bật nó lên lần đầu tiên.”
Năm 1986, học giả này chuyển đến Canada sau sự nài nỉ của người bạn là Giáo sư Rajagopalan và gia nhập Đại học Quebec. Sau khi làm việc ở đó được một năm, Tiến sĩ Rajashekara đã đến Hoa Kỳ để làm việc cho Tập đoàn Viteq. Đồng thời, anh trở thành thành viên của IEEE và Hiệp hội Ứng dụng Công nghiệp IEEE (IAS). “Tôi đã làm việc với Viteq được gần ba năm và tôi đã học được rất nhiều điều từ các sếp của mình. Năm 1989, tôi gia nhập bộ phận Delco Remy của General Motors (GM) và bắt đầu nghiên cứu chương trình xe điện (EV). Tôi tin điều này khoảng hai thập kỷ trước khi công chúng biết đến phương tiện điện tử là gì. Hiện tại, xe điện chỉ chiếm khoảng 50% doanh số bán ô tô trên toàn thế giới. Tuy nhiên, chúng tôi dự đoán con số đó sẽ lên tới 2035% vào năm XNUMX. Tương lai có vẻ tươi sáng,” anh mỉm cười.
“Đó là một thời gian khá thú vị. Công nghệ mà chúng tôi nghiên cứu đã dẫn đến phiên bản thương mại của xe điện được gọi là GM EV1. Trải nghiệm này đã hình thành nền tảng cho những đóng góp trong tương lai của tôi trong lĩnh vực điện khí hóa giao thông vận tải, nhờ đó mà sau này tôi đã nhận được một số giải thưởng, bao gồm cả việc được bầu vào Học viện Kỹ thuật Quốc gia năm 2012,” học giả này cho biết thêm.
Xây dựng một tương lai thú vị
Nhiệm kỳ của ông tại GM không chỉ giúp ông củng cố công việc nghiên cứu của mình mà còn cho ông cơ hội làm việc trong các chương trình năng lượng với một số quốc gia khác. Tiến sĩ Rajashekara gia nhập Tập đoàn Rolls-Royce vào năm 2006, nơi ông tham gia vào một dự án công nghệ thú vị khác. “Tôi đã làm việc trong nhiều dự án máy bay điện (MEA) hơn. Công nghệ thế hệ tiếp theo này thực sự mê hoặc tôi. Khái niệm MEA giúp cải thiện hiệu suất của máy bay, giảm chi phí vận hành, tăng độ tin cậy của công văn và giảm lượng khí thải. MEA nhanh chóng trở thành trọng tâm mới trong sự nghiệp của tôi và cũng khiến tôi quan tâm đến việc nghiên cứu ô tô bay, kết hợp các công nghệ của ô tô, hệ thống máy bay và hệ thống chuyển đổi năng lượng. Một cái gì đó tôi vẫn đang làm việc, anh ấy thông báo.
Vui mừng về tương lai của ngành vận tải, học giả tìm thấy nhiều hứa hẹn ở biên giới tiếp theo này. Anh ấy nói, “Xe điện đã xuất hiện được khoảng 100 năm nay và sự cải tiến của công nghệ giúp mọi người có thể sử dụng những phương tiện này. Tôi thấy những chiếc ô tô bay và máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (VTOL) đang đi theo cùng một tiến trình ổn định. Đầu tiên chúng có thể được giới thiệu là taxi hàng không. Ví dụ: bạn sẽ có thể đi bộ đến trung tâm phóng gần nhất để bắt taxi bay đến sân bay và bỏ qua giao thông thành phố để đến đó nhanh hơn. Có rất nhiều cơ hội trong đấu trường này, mọi người chỉ cần khám phá chúng.”
Mặc dù anh ấy đang thăng tiến trong các công ty công nghệ lớn, nhưng một giấc mơ không bao giờ rời bỏ anh ấy là trở thành một giáo viên. Và do đó, theo con đường đó, Tiến sĩ Rajashekara lần đầu tiên gia nhập Đại học Texas ở Dallas và hiện đang làm việc với Đại học Houston từ năm 2016. “Ngay từ khi còn nhỏ, tôi đã luôn muốn trở thành một giáo viên và tôi cũng rất giỏi trong lĩnh vực đó. . Mặc dù tôi thích nghiên cứu và làm việc với công nghệ mới, nhưng tôi thực sự thích giúp đỡ sinh viên hoặc đồng nghiệp đạt được thành công trong cuộc sống hoặc nghề nghiệp của họ. Tôi đến từ một ngôi làng nhỏ ở Ấn Độ và lớn lên trong một ngôi nhà nhỏ hơn văn phòng hiện tại của tôi, sống ở đó với mẹ và hai anh trai. Ngoài việc để lại một thế giới tốt đẹp hơn, tôi muốn giúp những người xung quanh tôi nhận ra rằng họ có thể tiến xa như thế nào nếu họ triển khai một quyết tâm to lớn để hoàn thành mục tiêu của mình,” học giả nói.
- Theo dõi Tiến sĩ Kaushik Rajashekara trên LinkedIn
Sự nghiệp thú vị của Giáo sư Tiến sĩ Rajashekara, một người bạn tốt và tôi rất vui và tự hào khi được hợp tác với một Chuyên gia nổi tiếng thế giới về Điện tử công suất và ứng dụng của nó cho các hệ thống giao thông điện
Sự nghiệp hấp dẫn thực sự. Tôi rất vui khi được biết về quá trình học tập, nghiên cứu và sự nghiệp của anh ấy, đặc biệt là về những đóng góp khác nhau của anh ấy cho ngành giao thông vận tải. Anh ấy là một người khiêm tốn; Tôi chưa bao giờ biết về những thành tích của anh ấy cho đến ngày hôm nay, mặc dù tôi đã biết anh ấy từ đầu những năm 90 ở Washington. Những lời chúc tốt đẹp nhất đến với anh ấy và gia đình. Xin gửi lời chào đặc biệt đến vợ anh Vani.
Đó là một bản tóm tắt tuyệt vời về sự nghiệp của chú tôi. Tôi sẽ lưu bài viết này làm nguồn cảm hứng cho các con tôi