(జూలై 9, XX) భారతదేశంలో ఖరీదైన క్రీడ, మోటర్ స్పోర్ట్స్ వృత్తిగా తీసుకునేవారిలో కొద్దిమందిని మాత్రమే కనుగొంటుంది. 2000వ దశకం ప్రారంభంలో నరైన్ కార్తికేయన్ మరియు కరుణ్ చందోక్లతో మోటారు క్రీడలు భారతదేశంలో ప్రారంభమయ్యాయి మరియు అప్పటి నుండి రేసింగ్ పరిశ్రమ దేశంలో స్థిరమైన స్థానాన్ని కనుగొనడానికి ప్రయత్నిస్తోంది. అయితే, ఇవేవీ భారత రేసర్ అఖిల్ రవీంద్రను నిరాశపరచలేదు. చాలా చిన్న వయస్సు నుండి కార్ల పట్ల ఆకర్షితుడయ్యాడు, అఖిల్ వారాంతాల్లో వినోద గో-కార్టింగ్ను ఆస్వాదించడం నుండి ఆస్టన్ మార్టిన్ రేసింగ్ డ్రైవర్ అకాడమీ ద్వారా ఎంపిక చేయబడిన మొదటి ఆసియా వ్యక్తిగా నిలిచాడు.
మాట్లాడుతూ గ్లోబల్ ఇండియన్ యునైటెడ్ కింగ్డమ్ నుండి, 2022 GT4 యూరోపియన్ సిరీస్కు ముందు, 26 ఏళ్ల రేసర్ రేసింగ్ ఎప్పుడూ కార్డ్లలో లేదని వెల్లడించాడు, అయినప్పటికీ, అతను ఎల్లప్పుడూ స్పీడ్ డ్రైవింగ్ను ఆస్వాదించాడు. "రేసింగ్ అనేది నా మనస్సులో ఎప్పుడూ లేదు కానీ కార్లు నడపడం, కార్లను చూడటం మరియు కార్లతో ఏదైనా సంబంధం కలిగి ఉండేది. నేను ఎప్పుడూ మంచిదాన్ని కలిగి ఉంటానని మరియు మంచిదాన్ని నడపాలని నేను ఎప్పుడూ అనుకున్నాను" అని భారతీయ రేసర్ నవ్వుతూ, "భారతదేశంలో అవకాశాలు తక్కువగా ఉన్నాయి, కానీ ఇప్పటికీ నేను ఉన్నత స్థాయికి చేరుకున్నాను. మోటారు క్రీడలకు చాలా ఆర్థిక వనరులు, సమయం మరియు నిబద్ధత అవసరం. దారిలో ఎక్కడో అది జరిగింది మరియు నేను ఆర్థిక రేసింగ్లోకి ప్రవేశించాను.
కార్లు మరియు వేగంతో నిమగ్నమయ్యాడు
బెంగళూరులో జన్మించిన వారు ఎప్పుడూ కార్ల పట్ల ఆకర్షితులయ్యారు. అతని వయస్సులో ఉన్న ఇతర పిల్లలు వారి వారాంతాల్లో క్రికెట్ లేదా ఫుట్బాల్ ఆడుతుండగా, అఖిల్ తల్లిదండ్రులు అతన్ని గో-కార్టింగ్ ట్రిప్కి తీసుకువెళ్లారు. “10 సంవత్సరాల వయస్సులో, నేను కార్ల పట్ల మక్కువ పెంచుకున్నాను. మీరు అంత చిన్న వయస్సులో ఉన్నప్పుడు, మీకు ఉన్న ఏకైక ఎంపిక అద్దె గో-కార్టింగ్, ఇది చాలా తక్కువగా ఉండేది. కాబట్టి, నా వారాంతం శనివారం తెల్లవారుజామున 4 గంటలకు ప్రారంభమవుతుంది, మా తల్లిదండ్రులు నన్ను దూరంగా ఉన్న గో-కార్టింగ్ ప్రదేశానికి తీసుకెళ్లినప్పుడు, మేము వారాంతం అక్కడ గడిపి ఆదివారం ఆలస్యంగా తిరిగి వచ్చేవాళ్లం, తద్వారా నేను మరుసటి రోజు ఉదయం పాఠశాలకు హాజరయ్యాను. "అని భారతీయ రేసర్ పంచుకున్నాడు.
రిక్రియేషనల్ డ్రైవింగ్ నుండి, అఖిల్ 14 సంవత్సరాల వయస్సులో ప్రొఫెషనల్ గో-కార్టింగ్కు చేరుకున్నాడు. అతను జూనియర్ రేసింగ్లో పాల్గొన్నాడు మరియు భారతదేశం నుండి బయటకు వెళ్లే ముందు అత్యధిక జాతీయ ఛాంపియన్షిప్లకు చేరుకున్నాడు. అయితే, ఈ ఛాంపియన్కి ఇది "బిజీ లైఫ్". “నేను తొమ్మిదో తరగతిలో ప్రొఫెషనల్ గో-కార్టింగ్ ప్రారంభించాను. నాకు ముందు రెండు సెట్ల బోర్డు పరీక్షలు ఉన్నాయి మరియు నేను తెలివైన విద్యార్థిని కాదు. చాలా ప్రయాణంలో పాల్గొనడం, పాఠశాల తప్పిపోవడం, తిరిగి రావడం మరియు నోట్స్ని పట్టుకోవడం వంటివి ఉన్నాయి మరియు నేను నా వారం రోజులలో నా పాఠశాల, ఫిట్నెస్ శిక్షణ మరియు ట్యూషన్ను పిండవలసి వచ్చింది. నేను ప్రయాణం చేయడం, రేసింగ్ చేయడం, ఫిట్నెస్పై వర్కవుట్ చేయడం వల్ల సాధారణ టీనేజ్ జీవితాన్ని సాంఘికీకరించడానికి మరియు జీవించడానికి నాకు చాలా తక్కువ సమయం ఉంది.
2012లో, రవీంద్ర, సింగిల్ సీటర్ కారులో రేసింగ్తో పాటు, టూరింగ్ కార్లలోకి ప్రవేశించి, టయోటా ఎటియోస్ రేసింగ్ సిరీస్ను నడుపుతూ, ఛాంపియన్షిప్లో సెలూన్ కార్ విభాగంలో అత్యంత పిన్న వయస్కుడైన ఫైనలిస్ట్. అతను చెన్నైలో జరిగిన ఎగ్జిబిషన్ రేస్లో పోడియం ముగింపుని మరియు ఢిల్లీలో జరిగిన ఛాంపియన్స్ రేసులో స్ట్రాంగ్ ఫినిషింగ్ని కూడా నిర్వహించాడు. కొలంబియా నైట్ రేస్ 2013లో తన స్థానాన్ని నిర్ధారించుకున్నాడు. కానీ 2014లో జరిగిన ఒక ప్రమాదం అతన్ని కొంత కాలం సన్నివేశం నుండి దూరం చేసింది, అయితే అతను దానిని పంచుకున్నాడు. దాని నుంచి పూర్తిగా కోలుకున్నాడని. “మోటార్ స్పోర్ట్ అంత సులభం కాదు. ఇలా చెప్పుకుంటూ పోతే, ఏ క్రీడ కూడా సులభం లేదా సురక్షితమైనది కాదని నేను భావిస్తున్నాను. అయినప్పటికీ, నా ప్రయాణంలో నా కుటుంబం నమ్మశక్యం కాని మద్దతునిచ్చింది” అని భారతీయ రేసర్ పంచుకున్నారు.
విజయానికి ఫార్ములా
తన పాఠశాలను పూర్తి చేసిన తర్వాత, అఖిల్ తన BSc గ్రాడ్యుయేషన్ను కొనసాగించడానికి స్కాట్లాండ్లోని ఎడిన్బర్గ్ విశ్వవిద్యాలయంలో చేరడానికి యునైటెడ్ కింగ్డమ్కు వెళ్లాడు. ఇక్కడే అతను భారతదేశం మరియు విదేశాల మధ్య రేసింగ్లో పూర్తి వ్యత్యాసాన్ని చూశాడు. "నేను UKకి వెళ్ళినప్పుడు, నేను రెండు విషయాలు గ్రహించాను - విదేశాలలో ఒక ప్రతిభ చాలా పోటీతత్వం మరియు కష్టం, మరియు రెండు, అగ్రస్థానానికి చేరుకోవడానికి మీరు చాలా పనులు చేయాల్సి ఉంటుంది" అని భారతీయ రేసర్ పంచుకున్నారు.
కానీ వారు చెప్పినట్లు, వెళ్లడం కష్టం అయినప్పుడు, కఠినమైనది వెళుతుంది. కాబట్టి, అఖిల్ రేసింగ్ కోసం ఎక్కువ సమయం మరియు శక్తిని కేటాయించడం ప్రారంభించాడు. 2015లో, అతను యునైటెడ్ కింగ్డమ్లోని BRDC ఫార్ములా 4 ఛాంపియన్షిప్లో వేన్ డగ్లస్ మోటార్స్పోర్ట్తో పోటీ పడ్డాడు, ఇది కొత్త MSV F4-013, 2-లీటర్ ఫోర్డ్ డ్యూరెన్స్ ఇంజన్ మరియు పాడిల్ షిఫ్ట్ గేర్బాక్స్ను నడుపుతూ ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న యువ డ్రైవర్ల కోసం ఒక సిరీస్. కొత్త కారు మరియు కొత్త ట్రాక్లను నేర్చుకోవాల్సిన అఖిల్ 203 పాయింట్లు సాధించి ఓవరాల్గా 14వ స్థానంలో నిలిచాడు.
అతను ఫార్ములా 1 డ్రైవర్గా మారాలని ఆసక్తిగా ఉండగా, చివరికి, రేసర్ ఫార్ములా సిరీస్ నుండి GTకి వెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. “ఫార్ములా నిచ్చెనకు చాలా సమయం, ఆర్థిక వనరులు అవసరం కాబట్టి ఇది కఠినమైన నిర్ణయం మరియు దానిని తయారు చేసే అవకాశాలు కూడా సందేహాస్పదంగా ఉన్నాయి. మేము మోటర్స్పోర్ట్లో స్థిరమైన ప్రయాణాన్ని కలిగి ఉండాలని మరియు దానిని అగ్రస్థానానికి చేరుకోగలమని కోరుకున్నాము. GT కేటగిరీలో, ఇది F20లో 1 డ్రైవర్ల కంటే పెద్ద పర్యావరణ వ్యవస్థను కలిగి ఉంది మరియు ఇంకా అనేక కార్ల తయారీ సంస్థలు ఉన్నాయి, ఇది అవకాశాలను తెరుస్తుంది" అని భారతీయ రేసర్ వివరించాడు.
జనాదరణ పొందిన నమ్మకానికి విరుద్ధంగా, మోటార్-రేసింగ్కు ఇతర క్రీడల మాదిరిగానే శారీరక-మానసిక దృఢత్వం మరియు క్రమశిక్షణ అవసరం. శిక్షణ యొక్క తీవ్రతను వివరిస్తూ, అఖిల్ ఇలా పంచుకున్నాడు, “ఇది కమర్షియల్ జెట్ పైలట్ మరియు ఫైటర్ జెట్ పైలట్ మధ్య వ్యత్యాసం. సాధారణంగా, ఇది G-ఫోర్స్ మీ శరీరం మరియు బరువులోకి నెట్టివేస్తుంది మరియు ఆ సమయంలో ప్రతిఘటన అమలులోకి వస్తుంది. మీరు చాలా బాహ్య మరియు అంతర్గత వేడిలో ఇరుకైన స్థితిలో కూర్చొని ఈ శక్తులను తట్టుకుంటున్నారు. కొన్ని విధాలుగా, ఇది భూమిపై ఉన్న ఫైటర్ జెట్ యొక్క పలుచన వెర్షన్.
ఆస్టన్ మార్టిన్ రేసింగ్ అకాడమీకి రహదారి
భారతదేశం యొక్క ఏకైక GT4 రేసర్, అఖిల్ మూడవ సంవత్సరం ఆస్టన్ మార్టిన్ రేసింగ్ అకాడమీకి ఎంపికయ్యాడు. 26 ఏళ్ల అతను ఆస్టన్ మార్టిన్ రేసింగ్ (AMR) డ్రైవర్ అకాడమీలో ఏకైక ఆసియా వ్యక్తి, ఇది యూరప్లోని బలమైన GT నేషనల్ ఛాంపియన్షిప్లలో ఒకటైన ఫ్రెంచ్ FFSA GT2020 ఛాంపియన్షిప్తో 4 సీజన్ను ప్రారంభించింది. "ఆస్టన్ మార్టిన్ రేసింగ్ అకాడమీ ఒక పెద్ద అచీవ్మెంట్," అని భారతీయ రేసర్ పంచుకున్నాడు, "శారీరక మరియు మానసిక శిక్షణ, డ్రైవింగ్ యొక్క సాంకేతికత మరియు చాలా ఆన్ మరియు ఆఫ్ స్టఫ్ వంటి అనేక విభిన్న రంగాలలో వారు సహాయం చేస్తారు. వారు కేవలం డ్రైవింగ్ భాగంపై మాత్రమే దృష్టి పెట్టరు, కానీ ఇది బోధనకు సంపూర్ణమైన విధానం. విభిన్న పరిస్థితులలో మీకు సహాయం చేసే డ్రైవర్లతో మీరు పరస్పర చర్య చేయడం కూడా ఇది నెట్వర్క్. అవి వివిధ రకాల మద్దతును సులభంగా పొందడంలో సహాయపడతాయి.
యూరోపియన్ GT2022 ఛాంపియన్షిప్లో తన కొత్త జట్టు రేసింగ్ స్పిరిట్ ఆఫ్ లెమాన్తో సీజన్ ఓపెనర్లో డబుల్ పోడియం ముగింపును సాధించడం ద్వారా అతను 4ను మంచి నోట్తో ప్రారంభించాడు. ప్రస్తుతం కొనసాగుతున్న సిరీస్లో ఓవరాల్గా మూడో ర్యాంక్లో ఉన్నాడు, భారతదేశంలో మోటర్ స్పోర్ట్స్ పట్ల ఆసక్తి నెమ్మదిగా పెరుగుతోందని, అయితే ఇది ఇంకా చాలా దూరం వెళ్లాల్సి ఉందని అఖిల్ భావిస్తున్నాడు. “భారతదేశంలో, మనం క్రికెట్పై ఉన్నామని చెప్పుకునే విధంగా ప్రజలకు క్రీడలపై అవగాహన లేదు. మేము వైడ్, నో బాల్ లేదా కవర్ డ్రైవ్ వంటి పదాలను అర్థం చేసుకున్నాము. భారతదేశంలోని ఏ నగరంలోనైనా వేగవంతమైన కార్లు మరియు మోడిఫైడ్ కార్లపై చాలా ఆసక్తి ఉంది. మధ్యతరగతి వారు మరింత సంపన్నులు అవుతున్నారు మరియు ప్రతి ఒక్కరూ ఎల్లప్పుడూ మంచి కారును కలిగి ఉండాలని కోరుకుంటారు. ఇది ఎక్కువ టెలివిజన్లో ప్రసారం చేయబడి, చూడటానికి మరిన్ని అవకాశాలు ఉంటే, ఆసక్తి పెరుగుతుంది, ”అని అతను సైన్ ఆఫ్ చేసాడు.
- అఖిల్ రవీంద్రను అనుసరించండి Twitter, లింక్డ్ఇన్, instagram, <span style="font-family: Mandali; ">ఫేస్బుక్ </span> మరియు అతని వెబ్సైట్