(మార్చి 30, XX) మే లో, గుడ్ హోప్, 1980 తాషింగ్ ఫ్లయింగ్ డచ్మ్యాన్ 35, కేవలం ముంబయి బాలుడు గౌరవ్ షిండే ద్వారా మాత్రమే టొరంటో నుండి బయలుదేరుతుంది. నిధుల సేకరణ కోసం కెనడా తీరం వెంబడి కొన్ని స్టాప్ల తర్వాత, ఆమె ఫ్రాన్స్కు 17 రోజుల ప్రయాణాన్ని ప్రారంభించి, జూన్ లేదా జూలైలో అక్కడికి చేరుకుంటుంది. షిండే. అప్పుడే ప్రయాణం మొదలవుతుంది. సెప్టెంబరు 2022లో, 35 ఏళ్ల అతను తన కంటే ముందు ఆరుగురు నావికులు మాత్రమే పూర్తి చేయని ప్రయాణాన్ని ప్రారంభిస్తాడు - 30,000-మైళ్ల గోల్డెన్ గ్లోబ్ రేస్. చరిత్రలో అత్యంత సవాలుగా ఉన్న నాటికల్ ఈవెంట్లలో ఒకటి, ఈ రేసు ప్రపంచవ్యాప్తంగా సోలో ట్రిప్ను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఏ ఆధునిక సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించడాన్ని అనుమతించదు. "అది నాకు సూర్యుడు, నక్షత్రాలు మరియు నా ప్రవృత్తితో మిగిలిపోయింది," అని భారతదేశంలో జన్మించిన నావికుడు నవ్వాడు, అతను చాలా నిర్లక్ష్యంగా ఉన్నాడు, అతను పట్టుకున్నప్పుడు అన్ని విషయాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటాడు గ్లోబల్ ఇండియన్ టొరంటోలోని అతని ఇంటి నుండి. ఇది మార్చి ఉదయం, మరియు అతను తన యజమానితో మాట్లాడటానికి మా సంభాషణను తరచుగా పాజ్ చేస్తూ తన కుక్కలను నడవడం నుండి తిరిగి వచ్చాడు - జీవితంలో సాధారణ స్థితి యొక్క పాకెట్స్ ప్రసిద్ధ "వాగాబాండ్" నావికుడు, బెర్నార్డ్ మొయిటెస్సియర్ నుండి ప్రేరణ పొందింది.
1968లో, ఫ్రెంచ్ నావికుడు మొయిటెస్సియర్ తొలి ఎడిషన్లో పాల్గొన్నాడు. సండే టైమ్స్ గోల్డెన్ గ్లోబ్ రేస్. విజయం కోసం సిద్ధంగా ఉన్నాడు, అతను చివరి నిమిషంలో తన మనసు మార్చుకున్నాడు, తిరిగి దారితీసాడు మరియు బదులుగా తాహితీకి ప్రయాణించాడు. మరుసటి సంవత్సరం, సర్ రాబిన్ నాక్స్ 312 రోజులలో ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఒంటరిగా నాన్స్టాప్గా ప్రయాణించి, రేసును పూర్తి చేసిన మొదటి వ్యక్తి అయ్యాడు. "ఆ తర్వాత, రేసు 2018లో మాత్రమే పునరుద్ధరించబడింది," అని షిండే చెప్పాడు, ఈ ప్రయాణం పూర్తి కావడానికి తనకు 200 మరియు 300 రోజుల మధ్య ఎక్కడికైనా పట్టవచ్చని అంచనా వేసిన షిండే.
దృఢమైన మెటిల్తో తయారు చేయబడింది
నావికులు మూలకాల యొక్క దయతో ఉన్నప్పటికీ, గోల్డెన్ గ్లోబ్ రేస్ పడవ గురించి కఠినమైన నిబంధనలను కలిగి ఉంది. ఇది 6,000 కిలోల కంటే ఎక్కువ మరియు 32 నుండి 36 అడుగుల పొడవు ఉండాలి. అతను న్యూయార్క్లో ఒక పడవను కనుగొన్నాడు మరియు షిండేను ఇష్టపడిన మాజీ యజమానులు అతని వద్ద డబ్బు లేనప్పటికీ దానిని అతనికి విక్రయించాలని నిర్ణయించుకున్నారు. "వారు నాకు తక్కువ వడ్డీకి రుణం ఇచ్చారు మరియు ధరను తగ్గించారు." గుడ్ హోప్ గౌరవ్తో కలిసి టొరంటోకు తిరిగి వెళ్లాడు, అతను కుటుంబ పడవను రేసింగ్ మోడల్గా మార్చడం ప్రారంభించాడు.
నేడు, ఒక చిన్న మంచం మాత్రమే కలిగి ఉంది. "నేను ప్రొపేన్ హీటర్ను తీసివేసాను ఎందుకంటే నేను వేడి నీటి సంచులను నింపి నా స్లీపింగ్ బ్యాగ్లో ఉంచాను," అని అతను చెప్పాడు. గ్యాస్ ఓవెన్ లాగా మూడు-బర్నర్ స్టవ్ ఆచారం, ఈ రెండింటినీ గౌరవ్ "కేవలం అదనపు బరువు"గా విస్మరించాడు. అతను బదులుగా ఒక ప్రాథమిక క్యాంపింగ్ స్టవ్ కోసం వాటిని మార్చుకుంటాడు. కిటికీలు మరియు స్కైలైట్ కూడా తీయబడ్డాయి – “ఇది నీరు లోపలికి వచ్చే మరొక స్థలం మరియు నేను దానిని ద్వేషిస్తున్నాను. నేను పొడి పడవను ఇష్టపడతాను. యాత్ర చాలా మినిమాలిస్టిక్గా ఉంటుంది అని ఆయన చెప్పారు. ఇది ప్రాథమికంగా వైఫల్యం యొక్క అన్ని పాయింట్లను తొలగించడం గురించి.
ప్రతి లగ్జరీ నుండి తీసివేయబడినప్పటికీ, ఇలాంటి రేసుకు సగటున సుమారు ₹1.6 కోట్లు ఖర్చవుతుంది, కానీ గౌరవ్ దానిని తన మార్గంలో నిలబడనివ్వకూడదని నిశ్చయించుకున్నాడు. "నేను నా ఇంటిని అమ్మి, చిన్నది కొన్నాను, గత మూడు సంవత్సరాలుగా నేను పెద్దగా ఆదా చేయలేదు," అని అతను చెప్పాడు. అతని సంపాదన అంతా అయిపోయింది గుడ్ హోప్. "నేను రేసు కోసం స్పాన్సర్ల కోసం కూడా చూస్తున్నాను."
భయంకరమైన తుఫానుల ద్వారా నావిగేట్ చేస్తోంది
తయారీ? “ఏ ప్రిపరేషన్ లేదు. మీరు ఇంతకు ముందు చేసినప్పటికీ, ప్రతి రోజు కొత్త రోజు అని మీకు తెలుసు. మీరు ప్రతిరోజూ ఒకే ప్రదేశానికి వెళ్లవచ్చు మరియు ప్రతిసారీ భిన్నంగా ఉంటుంది. రోజులు బిజీగా ఉన్నాయి మరియు వారి సంపూర్ణత తీవ్రమైన ఒంటరితనం నుండి దూరం చేస్తుంది. GPS లేకుండా, షిండే సెక్స్టాంట్తో పాటు సూర్యుడు మరియు నక్షత్రాలపై ఆధారపడి ఉంటాడు. “రేడియో డైరెక్షన్ ఫైండర్ కూడా ఉంది. ఇది సాంకేతికత, ప్రవృత్తి మరియు స్వభావం కలగలిసి ఉంది – మీరు మీ అనుభవాలను తీసుకుని, చెత్త పరిస్థితుల్లో మీరు పడవను ఎలా నిర్వహించారో గుర్తు చేసుకుంటారు మరియు ఆ పాఠాలను వర్తింపజేస్తారు, ”అని ఆయన చెప్పారు.
ఫ్రాన్స్లో ప్రారంభమై, గౌరవ్ దక్షిణాన, భూమధ్యరేఖ మీదుగా, కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ వద్ద ఎడమవైపుకు మరియు హిందూ మహాసముద్రం మీదుగా ప్రయాణిస్తాడు. అపఖ్యాతి పాలైన దక్షిణాఫ్రికా కేప్ వద్ద, అతను కొన్ని అత్యంత హింసాత్మక సముద్రాలను నావిగేట్ చేస్తాడు - తరచుగా వచ్చే తుఫానులు, 40 అడుగుల ఎత్తైన అలలు మరియు 100 km/hr గాలులు. “నన్ను నేను ఖచ్చితంగా చెప్పడానికి పడవకు తీసుకెళ్తాను. నేను ఏమి చేయాలో చాలా జాగ్రత్తగా ఉంటాను - నేను భద్రత విషయంలో రాజీపడను, ”అని ఆయన చెప్పారు.
గౌరవ్ ప్రశాంతంగా కనిపిస్తే, అతనికి దశాబ్దాల నౌకాయాన అనుభవం ఉన్నందున - నీటిలో మరియు దాని నుండి అతను ఇప్పటికే ఎదుర్కోనిది చాలా తక్కువ. "నేను ఒంటరిగా ప్రపంచాన్ని నాన్స్టాప్లో ప్రయాణించిన మొదటి భారతీయుడిని కావాలనుకున్నాను" అని అతను అంగీకరించాడు. 2007లో, అతను 2008 నేషనల్ ఆఫ్షోర్ సెయిలింగ్ ఛాంపియన్షిప్ను గెలవడానికి కొంతకాలం ముందు మరియు కెప్టెన్ (రిటైర్డ్) దిలీప్ డోండే, అలంకరించబడిన ఇండియన్ నేవీ వ్యక్తిని కలుసుకున్న సమయంలో అతనికి ఈ ఆలోచన వచ్చింది. ఆ సమయంలో, దొండే ప్రాజెక్ట్ సాగర్ పరిక్రమను ప్లాన్ చేస్తున్నాడు, ఇందులో భారతదేశంలో ఒక పడవను నిర్మించి ప్రపంచాన్ని చుట్టేవాడు. డోండే తన ప్రయాణాన్ని ఆగస్టు 19, 2009న ప్రారంభించి మే 19, 2010న ముగించాడు.
అసాధారణంగా ఉండే అవకాశం
గౌరవ్ యొక్క నౌకాయానం రోజులు చిన్నప్పుడు ముంబైలో ప్రారంభమయ్యాయి. శ్రామిక-తరగతి ఇంటిలో జన్మించారు - అతని తండ్రి ఫోర్క్లిఫ్ట్ ఆపరేటర్ మరియు అతని తల్లి ల్యాబ్ టెక్నీషియన్గా పనిచేసింది - మరింత ప్రత్యేకతతో ప్రజల చుట్టూ పెరగడం గౌరవ్ను అసాధారణమైనదాన్ని కనుగొనేలా చేసింది. అతను సీ క్యాడెట్ కార్ప్స్కు పరిచయం అయినప్పుడు అది జరిగింది. శిక్షణ నౌక జవహర్. అతను భారతదేశంలో అనేక ఆఫ్షోర్ సెయిలింగ్ ఛాంపియన్షిప్లను గెలుచుకున్నాడు.
ఎలాంటి మద్దతు లేకుండా, షిండే చదువు పూర్తి చేసి పని దొరికింది. "నా కుటుంబంలో ఇంత చదువుకున్న వారిలో నేనే మొదటివాడిని, నేను చదువుకోవడానికి విదేశాలకు వెళ్లాలనుకుంటున్నాను అని చెప్పిన మొదటి వ్యక్తి" గౌరవ్ అంటున్నారు. ఇప్పుడు అతని అభిరుచి గురించి అతని తల్లిదండ్రులు ఎలా భావిస్తున్నారు? "ఓహ్, వారు వదులుకున్నారు," అతను నవ్వాడు. "కానీ రహస్యంగా, వారు నా గురించి చాలా గర్వపడుతున్నారని నేను భావిస్తున్నాను." అతను గూగుల్లో కొన్ని సంవత్సరాలు పనిచేశాడు మరియు MBA కోసం కెనడాకు వెళ్లి అక్కడ నుండి ఉన్నాడు.
విజయవంతమైన కాల్లు
2013-14లో, అతను క్లిప్పర్ రౌండ్ ది వరల్డ్ యాచ్ రేస్ను ప్రారంభించాడు, అయితే నిధుల కోసం కష్టపడి అందులో కొంత భాగాన్ని మాత్రమే చేశాడు. అతను బ్రిస్బేన్, సింగపూర్ మరియు కింగ్డావో (చైనా) మీదుగా శాన్ ఫ్రాన్సిస్కోకు ప్రయాణించాడు. 2008 మరియు 2011లో, అతను నేషనల్ ఆఫ్షోర్ ఛాంపియన్షిప్లను గెలుచుకున్నాడు - రెండవసారి ఆర్మీ నౌకలో ప్రయాణించాడు. “ఆర్మీ టీమ్ నాయకుడు, కల్నల్ మంచి స్నేహితుడు. నేను ఇంతకు ముందు కూడా అదే రేసులో గెలిచాను, కాబట్టి అతను నన్ను వెంట తీసుకెళ్లాడు, ”అని షిండే గుర్తు చేసుకున్నాడు.
2018లో, గోల్డెన్ గ్లోబ్ రేస్ పునరుత్థానం చేయబడింది మరియు షిండే పాల్గొనే స్థోమత లేదు. ఆ సంవత్సరం, నేవీ కమాండర్ అభిలాష్ టామీని పంపింది. 80 రోజుల పర్యటనలో, టోమీ భారీ పతనానికి గురయ్యాడు, అతన్ని పక్షవాతానికి గురి చేశాడు. అతను 72 గంటలపాటు సహాయం కోసం కాల్ చేయలేకపోయాడు మరియు పెర్త్ నుండి 1,900 నాటికల్ మైళ్ల దూరంలో ఒంటరిగా ఉన్నాడు. "టామీ ఆ సమయంలో నా మేనేజర్గా ఉండటం గురించి ఆలోచించాడు మరియు నేను రేసును నేనే చేయాలనుకున్నాను. మేము వివిధ దేశాలలో ఉన్నందున, మేము ఆ పని చేయలేకపోయాము, ”అని ఆయన చెప్పారు.
టామీ ఈ సంవత్సరం తిరిగి వస్తున్నాడు మరియు UAE పడవతో మరోసారి రేసులో పాల్గొంటాడు. "ఇది విచారకరమైన పరిస్థితి - ఒక భారతీయ నావికుడు UAE జెండాను ఎగురవేయవలసి ఉంటుంది, మరియు భారతీయ త్రివర్ణ పతాకం కాదు" అని షిండే చెప్పారు. కానీ మద్దతు లభించడం కష్టం - జాతీయ మద్దతు లేదా స్పాన్సర్షిప్ లేకుండా షిండే యాత్రకు స్వయంగా నిధులు సమకూర్చారు.
పడవలో ఒక రోజు
పడవలో ఒక రోజు ఎలా విప్పుతుంది? "మీరు ఉదయాన్నే మేల్కొలపండి లేదా మీ కోసం మీరు ప్లాన్ చేసుకున్న షిఫ్ట్ ప్రకారం" షిండే వివరిస్తుంది. “రోజు ఎలా మొదలవుతుంది అనేది పూర్తిగా రాత్రి ఎలా గడిచింది అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మీరు దూరంగా ఉండవలసి వస్తే, మీరు మరికొంత కాలం నిద్రపోవచ్చు, ”అని అతను చెప్పాడు. నౌకను తనిఖీ చేయడం మరియు చిన్న మరమ్మతులను చూసుకోవడంతో రోజు ప్రారంభమవుతుంది. నావిగేట్ చేయడానికి ఉత్తమ సమయం మధ్యాహ్నం, ఇక్కడ ఆకాశం స్పష్టంగా ఉంటే, అతను సూర్యుడిని ఉపయోగించుకోవచ్చు మరియు మరొక ఖగోళ దృశ్యాన్ని ఎంచుకోవచ్చు. ప్రక్రియ సరిగ్గా పొందడానికి సుమారు గంట సమయం పడుతుంది. గాలి పరిస్థితులకు అనుగుణంగా తెరచాపలను మార్చవలసి ఉంటుంది మరియు ఫాక్స్ మెషీన్ ద్వారా పంపబడిన ప్రాథమిక వాతావరణ సూచన తుఫాను ఉన్నట్లయితే అతనిని హెచ్చరిస్తుంది. “నేను ప్రిపరేషన్ పూర్తి చేసే సమయానికి, సాయంత్రం అవుతుంది మరియు నేను ఇతర స్కిప్పర్లతో కాల్ చేస్తాను. ఎప్పుడూ ఏదో జరుగుతూనే ఉంటుంది. మీరు చాలా బిజీగా ఉన్నారు, మీరు సముద్రంలో ఒంటరిగా ఉన్నారని మర్చిపోయారు.
- గౌరవ్ షిండేని అనుసరించండి instagram, <span style="font-family: Mandali; ">ఫేస్బుక్ </span> మరియు Youtube