(ஜூலை 16, 2021; காலை 10 மணி) 1902 ஆம் ஆண்டு நியூயார்க்கில் ஒரு வழக்கமான செப்டம்பர் மதியம், ஒரு விசித்திரமான உடையில் ஒரு விசித்திரமான மனிதர் வேண்டுமென்றே நெரிசலான அலுவலகத்திற்குள் நுழைந்தார். புத்தகங்களால் மூடப்பட்டிருந்த ஒரு மேஜையில் அவர் வந்து நின்றார்; அந்த அடுக்குகளுக்குப் பின்னால் ஒரு நபர் கணக்குப் பேரேடுகளைப் பார்த்துக் கொண்டிருந்தார், அவர் குறிப்பாக ரசிக்காத வேலை. அமர்ந்திருந்தவன் ஒரு இந்தியன் தன்னை வெறித்துப் பார்ப்பதைக் கண்டு திடுக்கிட்டு நிமிர்ந்து பார்த்தான். அந்நியன் அடுத்து சொன்னது, இந்தியாவின் கார்ப்பரேட் வரலாற்றின் போக்கை மாற்றியது. அந்த அந்நியன் ஜாம்செட்ஜி டாடா கணக்குப் புத்தகங்களைப் பார்த்துக் கொண்டிருந்தவர் சார்லஸ் பேஜ் பெரின், க்கு புவியியலாளர் மற்றும் உலோகவியலாளர், இந்தியாவில் எஃகு ஆலை அமைக்க வேண்டும் என்ற டாடாவின் கனவுக்கு வடிவம் கொடுத்தவர்.
ஜம்செட்ஜி உறுதியாக நம்பிய ஒரு விஷயம் இருந்தால், இந்தியாவின் வளர்ச்சிக்கும் முன்னேற்றத்திற்கும் எஃகு உற்பத்தி மிகவும் முக்கியமானது. அவர் பல ஆண்டுகளாக கனவை இடைவிடாமல் தொடர்ந்தார், மேலும் விரிவான திட்டங்களையும் வரைந்தார். ஆனால் அது ஒரு லட்சிய முயற்சி என்று அவருக்குத் தெரியும், அதன் சவால்கள் இல்லாமல் இல்லை. ஜாம்செட்ஜியின் கனவில் மக்கள் சந்தேகம் கொண்டிருந்தனர்; இந்திய ரயில்வேயின் அப்போதைய தலைமை ஆணையராக இருந்த சர் ஃபிரடெரிக் அப்காட் மிகவும் பிரபலமானவர். அப்காட் ஜாம்செட்ஜியின் திட்டங்களை மறுத்தார், “டாடாக்கள் பிரிட்டிஷ் விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப எஃகு தண்டவாளங்களை உருவாக்க முன்மொழிகிறார்கள் என்று நீங்கள் கூறுகிறீர்களா? ஏன், அவர்கள் தயாரிப்பதில் வெற்றிபெறும் ஒவ்வொரு பவுண்டு எஃகு ரயிலையும் சாப்பிடுவேன்.
ஜம்செட்ஜி தடுக்கப்பட வேண்டியவர் அல்ல. அவர் தனது கனவை நனவாக்க வேண்டுமானால், அவருக்கு எஃகு குறித்த சிறந்த திறமையும் நிபுணத்துவமும் தேவை என்பதை அவர் அறிந்திருந்தார். செப்டம்பர் 1902 இல், உடல்நலம் சரியில்லாமல் போனதால், அந்த நேரத்தில் உலகின் மிகச்சிறந்த இரும்பு மற்றும் எஃகுத் தொழிலின் தாயகமாக இருந்த அமெரிக்காவிற்கு அவர் பயணம் செய்தார். அங்கு சந்தித்தார் ஜூலியன் கென்னடி, தலைசிறந்த ஒன்று உலோகவியல் பொறியாளர்கள். கென்னடி, இந்தியாவில் எஃகு ஆலைக்குத் தேவையான புவியியல் பணிகளை மேற்கொள்வதற்கு மிகவும் தகுதியானவர் என நியூயார்க்கில் உள்ள ஒரு சிறந்த ஆலோசனைப் பொறியாளரான சார்லஸ் பேஜ் பெரின் நோக்கி அவரைச் சுட்டிக்காட்டினார்.
So, அந்த அதிர்ஷ்டமான பிற்பகலில், படி Tata.com இல் ஒரு கட்டுரை, ஜாம்செட்ஜி சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத பெரினைச் சந்தித்து, “நீங்கள் சார்லஸ் பெரினா?” என்று கேட்டார். உலோகவியல் நிபுணர் தலையசைத்தார். மேலும் ஜம்செட்ஜி கூறினார்,
“கடைசியாக, நான் தேடிக்கொண்டிருந்த மனிதனைக் கண்டுபிடித்தேன். நான் பேசினேன் Mr கென்னடி. அவர் எஃகு ஆலையை உருவாக்குவார் - நீங்கள் எங்கு ஆலோசனை கூறினாலும். நான் பில் அடிப்பேன். என்னுடன் இந்தியா வருவீர்களா?”
பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பெரின் நினைவு கூரும்போது, ஜாம்செட்ஜி டாடாவின் முகத்தில் இருந்து வெளிப்பட்ட குணம், சக்தி மற்றும் கருணை ஆகியவற்றால் அவர் மயக்கமடைந்தார். பெரினின் பதில் குறுகியதாக இருந்தது, "ஆம்," அவர் கூறினார், "ஆம், நான் உங்களுடன் செல்கிறேன்."
நியூயார்க்கில் இருந்து இந்தியா வரை
பிறந்தார் 1861 at வெஸ்ட் பாயிண்ட், நியூயார்க், பெரின் இராணுவ அதிகாரி க்ளோவர் பெரின் மற்றும் எலிசபெத் ஸ்பூனர் (பக்கம்) பெரின் ஆகியோரின் மகன். பட்டம் பெற்ற பிறகு ஹார்வர்ட் in 1883, பெரின் தனது படிப்பைத் தொடர்ந்தார் எகோல் டெஸ் மைன்ஸ் in பாரிஸ் ஒரு வருடத்திற்கு. பின்னர் அவர் ஒரு உலோகவியலாளராகவும், பின்னர் ஒரு சிறிய சுரங்கத்தில் கண்காணிப்பாளராகவும் தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார் மாசசூசெட்ஸ் பல சுரங்க, எஃகு மற்றும் இரயில்வே நிறுவனங்களில் பொது மேலாளராக பணிபுரிவதற்கு முன்பு US மற்றும் கனடா.
1900 வாக்கில் அவர் நியூயார்க்கில் ஒரு ஆலோசனை அலுவலகத்தைத் திறந்தார், அங்கு அவரது முதல் பணிகளில் ஒன்று அவரை அழைத்துச் சென்றது சைபீரியாவில் குளிர்காலத்தில் நிலக்கரி விநியோகத்தைத் தேட டிரான்ஸ்-சைபீரியன் இரயில் பாதை.
கனவுக்கு வடிவம் கொடுப்பது
1902 ஆம் ஆண்டில், அவர் தனது லட்சிய இரும்பு மற்றும் எஃகு ஆலையில் பணிபுரிய ஜம்செட்ஜியால் இணைக்கப்பட்டார் மற்றும் பெரின் இந்தியாவிற்குப் பயணம் செய்தார், இது அவரது வாழ்க்கையின் மிகவும் அசாதாரண சாகசங்களில் ஒன்றாகும். அவர் சென்றுகொண்டிருந்தபோது, சைக்கிள் ஓட்டலாமா என்று தந்தி வந்தது. அவர் கேள்வியில் திகைத்துப் போனார், ஆனால் தன்னால் முடியும் என்று பதிலளித்தார். என்ற கிராமத்தை அடைந்ததும் சக்கி (இப்போது ஜாம்ஷெட்பூர்) விசித்திரமான தந்தியின் காரணத்தை அவர் கண்டுபிடித்தார். மைல்களுக்கு வாகனம் செல்லக்கூடிய சாலை இல்லை; எந்த வழக்கமான போக்குவரத்து முறையும் அவரை அவரது இலக்குக்கு அழைத்துச் செல்ல முடியாது. அவர் பல மணிநேரங்கள் மிதிவண்டியை மிதித்துக் கொண்டிருப்பதைக் கண்டார், கடந்து சென்ற காளை வண்டி அவரைக் காப்பாற்றும் வரை காட்டின் நடுவில் தன்னைக் கண்டார்.
அவர் சமாளிக்க இன்னும் பல தடைகள் இருந்தன: நிலம் கடுமையானது மற்றும் கோரியது, கடுமையான வெப்பநிலை, மனிதனை உண்ணும் புலிகள் மற்றும் சாலை யானைகளை சமாளிக்க, காலரா மற்றும் மலேரியா மலைப்பகுதியை துடைத்து, தொழிலாளர்கள் ஒரே இரவில் வெளியேறும். ஆனால் இங்குதான் பெரின் அவரும் அவரது குழுவினரும் நம்பத் துணிந்ததை விட அதிகமாகக் கண்டுபிடித்தார்: சுற்றி 3 பில்லியன் டன் தாது, ரயில் நிலையத்திலிருந்து வெறும் 45 மைல் தொலைவில்.
ஜாம்செட்ஜியின் அடங்காத ஆவியால் வரையப்பட்ட, பெரின் மிகவும் தொலைதூர இடங்களில் விருப்பத்துடன் பணியாற்றினார். தல்லி மற்றும் ராஜஹாரா மலைகள். அவர் ஜாம்செட்ஜியின் மகனுக்கு உதவினார் டோராப்ஜி டாடா மற்றும் உறவினர் ஆர்டி டாடா நிறுவ டாடா ஸ்டீல் in 1907, ஜம்செட்ஜி இறந்து நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு. நிறுவனம் அதன் திறந்த அடுப்பு உலைகளால் ஆரம்ப சிக்கல்களை எதிர்கொண்டபோது, பெரின் அவற்றையும் தீர்க்க உதவியது. மூலம் 1912 டாடா ஆலையில் இருந்து முதல் எஃகு இங்காட் வெற்றிகரமாக உருட்டப்பட்டது; அது சிறந்த தரத்தில் இருந்தது. ஜம்செட்ஜியின் கனவைத் துரத்துவதற்கு உலகின் பிற மூலை வரை அவரைப் பின்தொடர்ந்த அமெரிக்க உலோகவியலாளர்தான் இதற்குக் காரணம்.
எடிட்டர்ஸ் டேக்
இன்று, டாடா ஸ்டீல் உலகின் முன்னணி எஃகு உற்பத்தி நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் டாடா குழுமமே அதன் கிளைகளை ஆலமரம் போல விரித்துள்ளது. ஆனால் 1902 இல் இந்தியா ஒரு வித்தியாசமான இடமாக இருந்தது, எத்தனை நாசக்காரர்கள் பெரினை இந்தியாவிற்குப் பயணம் செய்வதிலிருந்து விலக்கியிருப்பார்கள் என்று கற்பனை செய்யலாம். தனிமையான அமெரிக்க உலோகவியலாளரின் கதை, அவரை உலகின் முனைகளுக்கு ஊக்கப்படுத்திய ஒரு மனிதனைப் பின்தொடர்ந்து, மிகவும் விருந்தோம்பல் சூழ்நிலையில் பணியாற்ற முடிவு செய்தது வணிகப் பள்ளிகளில் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட வேண்டும். பெரினுக்கு தனது பார்வையை விற்ற ஜாம்செட்ஜியின் உறுதியை ஒருவர் பாராட்ட வேண்டும். வேறொரு கண்டத்தைச் சேர்ந்த ஒருவரைத் தேர்ந்தெடுத்தாலும், சரியான வேலைக்கு சரியான மனிதனைக் கண்டுபிடிப்பதே தலைமைத்துவம் என்று அது நமக்குச் சொல்கிறது.
- தொடர்புடைய வாசிப்பு: ஜம்செட்ஜி டாடா கடந்த நூற்றாண்டின் உலகின் தலைசிறந்த நன்கொடையாளர்