கரடுமுரடான மலைகள் முதல் பரபரப்பான நகரங்கள் மற்றும் அமைதியான கிராமப்புறங்கள் வரை, சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் துணிச்சலான பயணங்களை மேற்கொள்கின்றனர், உலகை ஒரு தனித்துவமான மற்றும் உற்சாகமான முறையில் அனுபவிக்கின்றனர். மிதிவண்டியின் ஒவ்வொரு திருப்பத்திலும், அவர்கள் பலவிதமான நிலப்பரப்புகளை நெசவு செய்கிறார்கள், மறைந்திருக்கும் ரத்தினங்களைக் கண்டுபிடித்து, இயற்கை மற்றும் கலாச்சாரத்தின் அழகில் தங்களை மூழ்கடிக்கிறார்கள். இந்த உலக சைக்கிள் தினத்தில், இந்தியாவில் சாகசத்தில் முன்னோடியாக இருந்த பார்சி சைக்கிள் ஓட்டுநர்களின் கதையை குளோபல் இந்தியன் உங்களுக்குக் கொண்டு வருகிறது.
(ஜூன், 3, 2023) அக்டோபர் 15, 1923 அன்று பல பாம்பேவாலாக்களுக்கு இது வழக்கமான திங்கட்கிழமை, ஆனால் பாம்பே பளுதூக்கும் கிளப்புக்கு அப்படி இல்லை , நாரிமன் பி கபாடியா மற்றும் ருஸ்டோம் பி பும்காரா - உலகம் முழுவதும் தங்களின் முதல் சைக்கிள் பயணத்திற்கு தயாராக உள்ளனர். மூன்று பேர் கொண்ட இரண்டு குழுக்களாக, இந்த இளம் பார்சி இளைஞர்கள் தங்கள் உலகப் பயணம் என்ற கனவைத் தொடரப் புறப்பட்டனர் - அந்த நேரத்தில் இந்தியாவில் இது கேள்விப்படாத ஒன்று. இந்தப் புதுமைதான் இந்த பார்சி மனிதர்களை கவர்ந்தது. நம்பிக்கையின் பாய்ச்சலை எடுப்பதற்கு மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, அவர்கள் 1920 இல் பம்பாய் ஓவல் மைதானத்தில் ஐரோப்பாவிலிருந்து இந்தியாவிற்கு நடந்து வந்த ஒரு பிரெஞ்சுக்காரரின் பொது விரிவுரைக்காக ஒன்றாகக் கூடினர். பிரெஞ்சுக்காரரின் பயணங்களால் ஈர்க்கப்பட்டு, பஞ்சாப், பலுசிஸ்தான், மத்திய கிழக்கு, ஐரோப்பா, அமெரிக்கா, ஜப்பான் மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியா வழியாக அவர்களை அழைத்துச் சென்ற அவர்களின் அசாதாரண பயணத்தைத் தொடங்க அவர்கள் உறுதியாக இருந்தனர். ஆராய்வதற்கான ஆர்வம் மட்டுமல்ல, இந்தியாவைப் பற்றி உலகுக்குச் சொல்ல வேண்டும் என்ற ஆர்வமும் இந்த மனிதர்களை கடுமையாக மிதிக்கத் தூண்டியது.
1920 களின் பம்பாயில், இந்தியா பிரிட்டிஷ் ராஜ்ஜியத்தின் கீழ் தத்தளித்துக்கொண்டிருந்தது மற்றும் நாட்டில் சுதந்திரப் போராட்டம் மெதுவாக வேகத்தை அடைந்தது. இந்த ஏழு பார்சி இளைஞர்களும் சுதந்திரம் மற்றும் சாகசத்திற்காக ஏங்கிய காலநிலை இதுதான் - ஆனால் நோக்கம் இல்லாமல் இல்லை. அமேசான் மழைக்காடுகள், சஹாரா பாலைவனம் மற்றும் போரினால் பாதிக்கப்பட்ட நாடுகளை கடந்து, உலகம் முழுவதும் மிதித்து, இந்தியாவை உலக வரைபடத்தில் வைக்க தைரியமான மற்றும் துணிச்சலான ஆய்வாளர்கள் ஆர்வமாக இருந்தனர். அவர்களின் உள்ளார்ந்த ஆர்வத்தால் உந்தப்பட்டு, புதிதாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கோடாக் ஃபிலிம் கேமராக்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தி, அவர்கள் ஒரு அசாதாரண பயணத்தைத் தொடங்கினர். 1923 மற்றும் 1942 க்கு இடையில், சாகசப் பயணிகளின் உலகளாவிய வரைபடத்தில் இந்தியாவை வைத்து, இந்திய சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் முதல் பயணத்தை அவர்கள் மேற்கொண்டனர்.
ஸ்கிரிப்டிங் வரலாறு - ஒரு நேரத்தில் ஒரு மிதி
ஒரு வரைபடம், ஒரு திசைகாட்டி, சில அடுக்கு ஆடைகள், மருந்துப் பெட்டி, சைக்கிள் கியர் மற்றும் தங்கள் சேமிப்பில் இருந்து கொஞ்சம் பணம் ஆகியவற்றின் கச்சா நகல்களுடன் ஆயுதம் ஏந்திய இவர்கள், டன்லப் டயர்கள் பொருத்தப்பட்ட பிரிட்டிஷ் ராயல் பென்சன் சைக்கிள்களில் தங்கள் சாகசத்தை மேற்கொண்டனர். அவர்களின் குடும்பங்கள் தங்கள் திட்டங்களைப் பெற அனுமதிக்கின்றன. எதிர்ப்புக்கு பயந்து அமைதியாக கலைந்து சென்றனர். உண்மையில், ஆண்கள் பாரசீகத்தை அடைந்தபோதுதான் ஒரு குடும்பம் உலகப் பயணம் பற்றி அறிந்தது. இந்த பயணம் இந்த மனிதர்களை சண்டைகளால் பாதிக்கப்பட்ட ஆப்பிரிக்கா, ஐரோப்பாவில் நடந்த போர்களின் அழிவுகள் மற்றும் அமெரிக்காவின் பெரும் மந்தநிலை ஆகியவற்றின் முதல் இந்திய நேரில் கண்ட சாட்சிகளாக ஆக்கியது.
தீவிர நிலப்பரப்புகளிலும் வானிலை நிலைகளிலும் அந்த நீண்ட மாதங்கள் இந்த மனிதர்களுக்கு எளிதானது அல்ல. ஆனால் அவர்கள் உலகை ஆராய்வதற்கான அவர்களின் கனவைக் காப்பாற்ற ஒரு குழுவாக ஒன்றாக வேலை செய்தனர். வரைபடத்தைப் படிப்பதில் திறமையான பாபசோலா, பயணத்தின் போது குழுவின் ஜிபிஎஸ் ஆனார், அதே நேரத்தில் பூம்காரா, ஒரு ஆட்டோ மெக்கானிக், பயணம் முழுவதும் சுழற்சிகளை சரிசெய்ய உதவினார்.
தெரியாத சாகசம்
அவர்களில் பல மாதங்கள் மிதித்த பிறகு, நாரிமன் தனிப்பட்ட காரணங்களுக்காக தெஹ்ரானில் இருந்து இந்தியா திரும்பினார், அதே நேரத்தில் குஸ்டாட் நாடு மற்றும் அதன் கலாச்சாரத்தால் ஈர்க்கப்பட்ட பின்னர் அமெரிக்காவில் தங்க முடிவு செய்தார். இருப்பினும், ஹக்கீம், பாபசோலா மற்றும் பும்காரா ஆகிய மூவரும் தொடர்ந்து நான்கரை ஆண்டுகளில் 71,000 கி.மீ.களை நிலப்பரப்புகளில் மிதித்தனர். சில நாட்கள் தண்ணீரின்றி சில நாட்கள் உணவின்றி தவித்தனர். கடலைத் தவிர்த்து, இதுவரை சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மேற்கொள்ளாத சில கடினமான வழிகளை அவர்கள் கைப்பற்றினர். "நாங்கள் உலகத்தை மிகவும் நெருக்கமாக அறிந்துகொள்ளவும், இந்தியா மற்றும் இந்தியர்களுடன் உலகை அறிமுகப்படுத்தவும் விரும்பினோம்" என்று பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர்கள் சொன்னார்கள். கடல் மட்டத்திலிருந்து 11,000 அடி உயரத்தில் உள்ள ஜியாரத்தில் பனி மூடிய ப்ராஸ்பெக்ட் பாயின்ட்டைக் கடந்து ஈரானுக்குள் நுழைந்து பாக்தாத்தை நோக்கிச் செல்ல அவர்களின் பயணம் அவர்களைச் செய்தது. ஆனால், பாக்தாத்தில் இருந்து சிரியாவில் உள்ள அலெப்போ வரையிலான பயணம், மணல் புயல்கள், வறண்ட தொண்டைகள் மற்றும் 57 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையை தைரியமாக எதிர்கொண்டதால், அது மிகவும் துரோகமானது. பதிலுக்கு 956 கிமீ மெசபடோமியா பாலைவனத்தை வெறும் 23 நாட்களில் கடந்து சாதனை படைத்துள்ளனர்.
அவர்கள் பின்னர் இத்தாலிக்குச் சென்று ஐரோப்பா முழுவதும் சவாரி செய்து பிரிட்டனை அடைந்தனர், பின்னர் அடுத்த மூன்று வாரங்களில் அமெரிக்காவிற்குப் புறப்பட்டனர், அங்கு அவர்கள் 8,400-கிமீ கிழக்கு வழியாக மேற்கு கடற்கரைக்கு ஐந்து மாதங்களில் சைக்கிள் ஓட்டினர். களைப்பாக இருந்த அவர்கள், பல மாதங்கள் கடின உழைப்பிற்குப் பிறகு ஜப்பானுக்குக் கப்பலில் ஏறியபோது மிகவும் தேவையான இடைவெளியை எடுத்தனர். அவர்களின் சாகசப் பயணத்தைத் தொடர்ந்து, அவர்கள் கொரியாவின் 'ஹெர்மிட் கிங்டம்' ஐ அடைந்த முதல் பைக்கர்களாக ஆனார்கள், பின்னர் சீனாவைச் சேர்ந்தனர். அவர்களின் பயணத்தின் கடைசிக் கட்டமாக கம்போடியா, வியட்நாம், தாய்லாந்து மற்றும் பர்மா வழியாக சைக்கிள் ஓட்டி வடகிழக்கு இந்தியாவிற்குள் நுழைந்து 1928 மார்ச்சில் மும்பையை அடைந்தது, அங்கு அவர்கள் கைதட்டல் மற்றும் மாலைகளுக்கு மத்தியில் வரவேற்கப்பட்டனர்.
மூவரும் வெளியிட்டபோது அவர்களின் சாகசங்கள் பின்னர் என்றென்றும் மை வைக்கப்பட்டன உலகம் முழுவதும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுடன் 1931 இல், ஜவஹர்லால் நேருவின் முன்னுரை இருந்தது. "புத்தகத்தை உருவாக்கிய இளைஞர்களை நான் பொறாமைப்படுகிறேன். எனக்கும் சில சிவப்பு ரத்தம் உள்ளது, அது சாகசத்தை நாடுகிறது; ஏதோ அலைந்து திரிவது கூட ஒருவரை முன்னோக்கி செலுத்துகிறது. ஆனால் விதி மற்றும் சூழ்நிலைகள் அதை சாதாரண வழியில் திருப்திப்படுத்துவதைத் தடுத்தன - நான் வேறு வழிகளில் சாகசத்தைத் தேடுகிறேன், ”என்று அவர் எழுதினார்.
இழந்து காணப்பட்டது
ஆனால் பல தசாப்தங்களாக, அனூப் பாபானி, ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநர் மற்றும் முன்னாள் பத்திரிகையாளர், 2017 இல் புத்தகத்தைப் பார்க்கும் வரை, அவர்களின் கதை தொலைந்து போனது, மேலும் இரண்டு தசாப்தங்களாக உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்த பார்சி ஆண்கள் மூன்று குழுக்கள் இருப்பதை ஆராய்ச்சியில் கண்டறிந்தனர். அவரது மனைவி, எழுத்தாளர்-ஓவியர் சவியா விகாசா, இருவரும் இந்த இசையமைக்கப்படாத ஹீரோக்களின் குடும்பங்களைத் தொடர்புகொண்டு, 2019 இல் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் குறித்த புகைப்படக் கண்காட்சியை நடத்தியதால் அவர்களின் கதைகளை ஆழமாக தோண்டி எடுத்தார். எங்கள் சேணம், எங்கள் புட்டங்கள், அவர்களின் உலகம். பார்சிகள் ஆங்கிலேயர்களுக்கு மிக நெருக்கமானவர்கள் என்பதை அவர் உணர்ந்தார், அவர்கள் அடிக்கடி இந்தியாவில் ஆங்கிலேயர்கள் செய்த பல நட்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டனர், இதில் ஆய்வு மற்றும் சாகச ஆர்வம் உட்பட. அன்னையின் பெயரை தொலைதூரப் பகுதிகளுக்கு எடுத்துச் செல்ல வேண்டும் என்ற ஆசையைத் தொடர்ந்து உலகப் பயணத்தை அவர்கள் முதலில் மேற்கொண்டதற்கு அதுவும் ஒரு காரணம்.
புதிய தலைமுறையை ஊக்குவிக்கும்
பம்பாயைச் சேர்ந்த பார்சி விளையாட்டுப் பத்திரிக்கையாளரான ஃப்ரம்ரோஸ் தாவரை, சைக்கிள் பயணத்தின் மூவரும் ஒரு தனி சைக்கிள் பயணத்தைத் தொடங்க தூண்டியதை பாபானி கண்டறிந்தார். சாலையில் ஒன்பது மாதங்களுக்குப் பிறகு, அவர் வியன்னாவை அடைந்தார், அங்கு அவர் ஒரு ஆஸ்திரிய சைக்கிள் ஓட்டுநர் குஸ்டாவ் ஸ்ஸ்டாவ்ஜானிக்கைச் சந்தித்தார், அவர் தனது பயணத்தால் மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டார், அவருடன் சேர முடிவு செய்தார், மேலும் இருவரும் அடுத்த ஏழு ஆண்டுகளுக்கு உலகத்தை ஆராய்ந்தனர்.
"அவர்களுடையது மிக நீண்ட, கடினமான மற்றும் சாகசப் பயணம்" என்று பாபானி கூறினார் உருள். சஹாரா பாலைவனம் மற்றும் அமேசான் காடுகளில் மிதிப்பது முதல் ஆல்ப்ஸ் மலைகள் மற்றும் சோவியத் யூனியனின் சில பகுதிகளில் சவாரி செய்வது வரை, இருவரும் மணல் புயல், பனி மற்றும் மோசமான வானிலை ஆகியவற்றை தைரியமாக எதிர்கொண்டனர். சில சமயங்களில், நிலப்பரப்பு மிகவும் முட்கள் நிறைந்ததாக இருந்ததால், அவற்றைக் குறுக்கே தள்ளுவதற்கு டயர்களில் புல்லை அடைக்க வேண்டியிருந்தது. வழியில், அவர்களுக்கு மலேரியாவும் ஏற்பட்டது. இருப்பினும், அமேசான் அடர்ந்த காடுகளின் வழியாக பயணம் செய்வது அவர்களின் பயணத்தின் மிகவும் சவாலான பகுதியாக இருந்தது. "இது அவர்களின் மேற்குக் கடற்கரையிலிருந்து தென் அமெரிக்காவின் கிழக்குக் கடற்கரைக்கு இது போன்ற முதல் பயணமாகும், மேலும் அவர்களுக்கு ஒன்பது மாதங்கள் ஆனது" என்று ஆஸ்திரிய எழுத்தாளர் ஹெர்மன் ஹார்டெல் ஸ்ஸ்டாவ்ஜானிக் பற்றிய புத்தகத்தில் எழுதினார், "இது பெயரிடப்படாத பகுதி மற்றும் மிகவும் ஆபத்தானது. அவர்களுக்கு முன் இருந்த பல ஆய்வாளர்கள் மீண்டும் அதைத் திரும்பப் பெறவில்லை.
52 நாடுகள் மற்றும் ஐந்து கண்டங்களை உள்ளடக்கிய தாவர், தனது பயணங்களில் மூன்று புத்தகங்களை எழுதி முடித்தார் - உலகின் கூரைக்கு மேல் சைக்கிள் ஓட்டுதல், ரியாலிட்டி மற்றும் ரொமான்ஸில் சஹாரா மற்றும் அமேசான் முழுவதும். ஸ்க்ரோலின் கூற்றுப்படி, இந்த சாகசக் கதைகள் 1933 ஆம் ஆண்டில் பார்சி ஆண்களான கேகி கராஸ், ருஸ்தம் காந்தி மற்றும் ரட்டன் ஷ்ராஃப் ஆகியோரின் மற்றொரு குழுவை சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கு தூண்டியது. அவர்களும் ஐந்து கண்டங்களையும் 84,000 கிலோமீட்டர்களையும் கடந்து, இரண்டு புத்தகங்களில் தங்கள் சாகசங்களை விவரித்தார்: ஆப்கானிஸ்தான் வனப்பகுதி வழியாக பெடலிங் மற்றும் உலகின் நெடுஞ்சாலைகள் முழுவதும், அங்கு அவர்கள் ஆப்கானிஸ்தானில் உணவு மற்றும் தண்ணீர் இல்லாமல் ஒரு பாலைவனத்தில் நாட்கள் இருப்பதைப் பற்றி விரிவாக எழுதினர் மற்றும் கிழக்கு துருக்கியில் பிரிட்டிஷ் உளவாளிகள் என்று சந்தேகிக்கப்பட்டனர்.
இந்த இந்திய சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் உலகைப் பார்க்க ஆர்வமாக இருந்தனர், ஆனால் பலர் தெரியாத பாதையில் செல்லத் துணியாத நேரத்தில் இந்தியாவின் பிராண்ட் தூதுவர்களாகவும் செயல்பட்டனர். "விளையாட்டு வரலாறு கல்வியாளர்களின் ஒரு பகுதியாக மாறும் என்பதால் இது மிகவும் பொருத்தமாக உள்ளது. இளையவர்களுக்கு [இது உத்வேகமாகவும் செயல்படுகிறது]. இந்த சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் இத்தகைய கஷ்டங்களை கடந்து சென்றனர்; அவர்கள் தங்களை ஒருவித மனிதாபிமானமற்ற இயந்திரங்களாக ஆக்கிக்கொண்டனர், பாலைவன வெப்பத்தின் ஊடாகச் செல்ல வசதியில்லாத சுழற்சிகளுடன் பயணித்தனர், உதாரணமாக [டயர்களை நீடிக்க வைக்கோல் கொண்டு அடைத்தனர்].” இந்த பார்சிகள் இந்தியாவை உலக வரைபடத்தில் வைப்பது மட்டுமல்லாமல், மனித ஆர்வம், பின்னடைவு மற்றும் பயணத்தின் மாற்றும் திறனையும் வெளிப்படுத்தினர்.