(டிசம்பர் 29, XX) ஆகஸ்ட் 9100 இல் அவர் மாஸ்கோவிற்கு 2018-கிமீ சைக்கிள் பயணத்தை (மாஸ்கோவிலிருந்து விளாடிவோஸ்டாக் வரை) மேற்கொள்ள வந்தபோது, டாக்டர் அமித் சமர்த்துக்கு சவால்கள் மலைபோல் காத்திருந்தன. ரெட் புல் டிரான்ஸ்-சைபீரியன் எக்ஸ்ட்ரீமின் ஒரு பகுதியாக - கிரகத்தின் மிக நீளமான சைக்கிள் நிலைப் பந்தயம் - அல்ட்ரா சைக்கிள் பந்தயம் 15 நாட்களில் 25 நிலைகளில் மனதைக் கவரும் தூரத்தை கடக்கத் தயாராக இருந்தது.
வானிலை மிகவும் மோசமாக இருந்தது மற்றும் மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு மிகவும் கடினமாக இருந்தது. தொழில்முறை சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் பல்வேறு நிலைகளில் 260-கிமீ முதல் 1364-கிமீ வரை பாரிய தூரம் சவாரி செய்ய வேண்டும்.
இரும்புச் சக்தியும், இரும்பு நரம்பும் உள்ளவர்களால் மட்டுமே அதைச் செய்ய முடியும். டாக்டர் அமித் சமர்த் அவர்களில் ஒருவர்.
சைபீரியாவின் வனப்பகுதி
“சைபீரியாவில் மழை நீர் குளிர்ச்சியாக இருக்கிறது, நான் 10வது கட்டத்தை (1054 கிமீ) கனமழையில் சவாரி செய்தேன். TheTrans-Siberian Extreme ஒரு கொலையாளி, எப்போதும் கடினமான சவாலாக இருந்தது,” என்று புன்னகைக்கிறார் டாக்டர் சமர்த், பாரிய முரண்பாடுகள் இருந்தபோதிலும் சவாலை முடித்த முதல் இந்திய மற்றும் ஆசியர்.
உடன் ஒரு பிரத்யேக உரையாடலில் உலகளாவிய இந்தியன், தீவிரமான சவால்களை எதிர்கொள்வதே இப்போது வாழ்க்கை முறையாகிவிட்ட அல்ட்ரா-சைக்கிளிஸ்ட் மற்றும் மாரத்தான் வீரர், ஆபத்துக்களை எடுக்காத வரை, அவர்களின் திறன்களை உணரவே முடியாது என்று கூறுகிறார்.
டிரான்ஸ்-சைபீரியன் எக்ஸ்ட்ரீம் மிகவும் கடினமானது என நிரூபிக்கப்பட்டால், ரேஸ் அகிராஸ் அமெரிக்கா (RAAM), சோலோ 2017 என்பது டாக்டர் சமர்த்தின் சகிப்புத்தன்மையை சோதித்த மற்றொரு நிகழ்வாகும். இது கிழக்கிலிருந்து மேற்கு கடற்கரை வரை 5000 கிமீ தொடர்ச்சியான பைக் ரேஸ் ஆகும் மற்றும் பங்கேற்பாளர்கள் முடிக்க 12 நாட்கள் ஆகும்.
அமெரிக்கா முழுவதும் இனம்
“அல்ட்ரா சைக்கிள் ஓட்டுதல் போன்ற தீவிர சகிப்புத்தன்மை விளையாட்டுகளில், நீங்கள் நோய்வாய்ப்படும் அல்லது நன்றாக உணராத சந்தர்ப்பங்கள் வரும். RAAM-ன் போது, நான் ஒருமுறை நீரிழப்புக்கு ஆளானேன், பின்னர் தொண்டை நோய்த்தொற்றால் அவதிப்பட்டேன், ”என்கிறார் டாக்டர் சமர்த், RAAM ஐ 11 நாட்கள், 21 மணிநேரம் மற்றும் 11 நிமிடங்களில் முடித்த முதல் இந்தியர், இது RAAM இன் வரலாற்றில் ஒரு சாதனையாக இருந்தது.
டிரான்ஸ்-சைபீரியன் எக்ஸ்ட்ரீம் 77,320 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்தபோது, RAAM ஆனது மொத்தம் 40,000 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்தது.
படிக்கும் பையன் முதல் சாகச விரும்பி வரை
மகாராஷ்டிராவின் நாக்பூரில் பிறந்து வளர்ந்த டாக்டர் சமர்த்தின் குழந்தைப் பருவம் அவர் இன்று இருக்கும் நிலைக்கு முற்றிலும் மாறுபட்டது.
பள்ளியில், டாக்டர் சமர்த், தான் குண்டாக இருந்த பையனாக இருந்ததாகவும், தனது வகுப்பு தோழர்களால் அடிக்கடி கேலி செய்வதாகவும் கூறுகிறார். நேஷனல் கேடட் கார்ப்ஸில் சேர முயன்றதையும், உடல் தகுதியின் காரணமாக நிராகரிக்கப்பட்டதையும் அவர் நினைவு கூர்ந்தார்.
“எனது கவனம் கல்வியில் மட்டுமே இருந்தது. இயற்பியல், வேதியியல் மற்றும் உயிரியல் பாடங்களில் மாணவர்களின் மதிப்பெண்களின் அடிப்படையில் மருத்துவ சேர்க்கை அமைந்ததால், படிப்பில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துவது எனக்கு மிகவும் முக்கியமானது, ”என்று டாக்டர் சமர்த் கூறுகிறார், அவர் எப்போதாவது 'கல்லி' கிரிக்கெட் விளையாடுவதை நினைவு கூர்ந்தார். கல்லூரியில், அவர் ஜிம்மிற்கு செல்ல ஆரம்பித்தார்.
பொது சுகாதாரத்தில் கவனம் செலுத்துங்கள்
நாக்பூரில் உள்ள இந்திரா காந்தி மருத்துவக் கல்லூரியில் எம்.பி.பி.எஸ் படித்துள்ள டாக்டர் சமர்த், இப்போது தனது 40-களின் முற்பகுதியில் இருக்கிறார், அடுத்த இரண்டு வருடங்கள் பல்வேறு மருத்துவமனைகளில் மருத்துவ அதிகாரியாகப் பணியாற்றினார். அதன் பிறகு, பங்களாதேஷின் டாக்காவில் உள்ள வயிற்றுப்போக்கு ஆராய்ச்சிக்கான சர்வதேச மையத்தைப் பார்வையிடும் வாய்ப்பைப் பெற்றார், அங்கு அவர் உலகம் முழுவதும் உள்ள பல்வேறு பல்கலைக்கழகங்களைச் சேர்ந்த பொது சுகாதார விஞ்ஞானிகளை சந்தித்தார். "அங்குதான் பொது சுகாதாரம் என்றால் என்ன, அது என்ன செய்ய முடியும் என்பதை நான் உண்மையில் புரிந்துகொண்டேன்" என்கிறார் டாக்டர் சமர்த்.
அவர் அமெரிக்காவில் உள்ள ஜான்ஸ் ஹாப்கின்ஸ் ஸ்கூல் ஆஃப் பப்ளிக் ஹெல்த் நிறுவனத்தில் பொது சுகாதாரத்தில் முதுகலைப் பட்டம் பெற்றார். அவர் இந்தியா திரும்பியதும், டாக்டர் சமர்த் ஐதராபாத்தில் உள்ள இந்தியன் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் பப்ளிக் ஹெல்த், அக்சஸ்-ஹெல்த் இன்டர்நேஷனல் ஆகியவற்றில் பணிபுரிந்தார், பின்னர் சேவ் எ மதர் அறக்கட்டளையின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாகப் பொறுப்பேற்றார்.
டேக்வாண்டோ முதல் மராத்தான் வரை
ஹைதராபாத்தில், டேக்வாண்டோவுக்கு அழைத்துச் சென்றார். “நான் அதிகாலை 4.30 மணிக்கு எழுந்து பயிற்சிக்காக கேபிஆர் பூங்காவிற்கு செல்வேன். தற்காப்புக் கலையில் பிளாக் பெல்ட்டைப் பெற்ற அல்ட்ரா சைக்கிள் ஓட்டுநர், நான் மாலை நேரங்களிலும் பயிற்சி பெற்றேன்.
2015 ஆம் ஆண்டில், அவர் பெங்களூருவில் தனது வேலையை விட்டுவிட்டு தனது சொந்த ஊரான நாக்பூருக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் தனது விளையாட்டு அகாடமியான மைல்ஸ் அண்ட் மைல்ஸைத் தொடங்கினார். அவரது நண்பர்களால் உற்சாகப்படுத்தப்பட்ட அவர், அல்ட்ரா சைக்கிள் ஓட்டுதலைத் தானே மேற்கொண்டார், பல்வேறு சைக்கிள் ஓட்டுதல் நிகழ்வுகளில் பங்கேற்றார்.
மராத்தான் மீதான அவரது ஆர்வம் ஒப்பீட்டளவில் பிற்பகுதியில் தொடங்கியது மற்றும் டேக்வாண்டோ பயிற்சிக்காக அவர் செய்த ஓட்டத்தால் தூண்டப்பட்டது. 10 கிமீ ஓட்டத்தை முயற்சிக்க முடிவு செய்த நாளில் அவரது வாழ்க்கை மாறியது. "நான் அரை மராத்தான் விளையாட ஆரம்பித்தேன். நான் 2010 இல் திருமணம் செய்து கொண்ட பிறகு, நான் முழு மராத்தான் ஓட்டத் தொடங்கினேன், ”என்கிறார் டாக்டர் சமர்த்.
அயர்ன்மேன் டிரையத்லான்
வழியில், உலக டிரையத்லான் கார்ப்பரேஷனால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட நீண்ட தூர டிரையத்லான் பந்தயங்களின் தொடரான அயர்ன்மேன் டிரையத்லானைக் கண்டுபிடித்தார். டிரையத்லான் 3.9-கிமீ நீச்சல், 112-மைல் சைக்கிள் சவாரி மற்றும் 42.2-கிமீ மாரத்தான் ஓட்டம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது, இவை அனைத்தும் ஒரே நாளில் முடிக்கப்பட்டது. இது ஒரு மேம்பட்ட சவாலாகும், இது உலகின் மிகவும் கடினமான ஒரு நாள் விளையாட்டு நிகழ்வுகளில் ஒன்றாகும், இது சுமார் 17 மணி நேரத்தில் முடிக்கப்படும்.
இது டாக்டர் சமர்த்தை தனது முதல் பைக்கை வாங்க நிர்ப்பந்தித்தது, அன்றிலிருந்து அவர் நிறுத்த முடியாமல் இருக்கிறார். கடந்த தசாப்தத்தில், 2012 முதல், அல்ட்ரா-சைக்கிளிஸ்ட் மற்றும் மராத்தான் மூன்று முழு அயர்ன்மேன் டிரையத்லான்களையும், 17 அரை-அயர்ன்மேன்-பந்தயங்களையும் உலகம் முழுவதும் செய்துள்ளார்.
“நான் ஒரு விவசாயக் குடும்பத்திலிருந்து வந்தவன், எங்களிடம் கஷ்டப்பட விருப்பம் உள்ளது, இது அல்ட்ரா-சைக்கிளிங் மற்றும் மாரத்தான்களுக்குத் தேவைப்படும். நான் பிறந்த விளையாட்டு வீரன் அல்ல, ஆனால் பயிற்சி பெற்றவன்,” என்கிறார் டாக்டர் சமர்த், இந்தியாவின் கோல்டன் நாற்கர நெடுஞ்சாலையில் 6000 நாட்கள், 13 மணி நேரம் மற்றும் 9 நிமிடங்களில் சாதனை நேரத்தில் 50 கிமீ சைக்கிள் ஓட்டுதல் நிகழ்வையும் செய்தார்.
தூக்கம் இல்லாமல்
RAAM மற்றும் TSE போன்ற பந்தயங்களுக்கு, டாக்டர் சமர்த் பல நாட்கள் தூக்கம் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். “நான் RAAM க்கு சவாரி செய்தபோது, முதல் 24 மணிநேரம் தொடர்ந்து சவாரி செய்தேன். அதன்பிறகு, நான் தினமும் 21 முதல் 22 மணி நேரம் பைக்கில் இருந்தேன், தினமும் சுமார் 1.5 முதல் இரண்டு மணி நேரம் தூங்குவேன், ”சரியான தூக்கம் இல்லாமல் சவாரி செய்வது விளையாட்டின் ஒரு பகுதியாகும் என்று டாக்டர் சமர்த் கூறுகிறார்.
ஒருவர் பேயைப் போல நினைத்து நடந்து கொள்ள வேண்டும் என்று அவர் கூறுகிறார், இது TSE இன் போது அவர் செய்தார். "இதை எப்படி செய்வது என்று விளக்குவது மிகவும் கடினம். ஆனால் நான் TSE இல் நிறைய பேய் சவாரி செய்தேன். நீங்கள் ஏதோவொரு ஆவியைப் பெற்றிருப்பதைப் போல ஒருவர் சிந்திக்க வேண்டும், உங்கள் சிந்தனை விஷயங்களைச் செய்யும், ”என்று அல்ட்ராசைக்ளிஸ்ட் கூறுகிறார், அவர் பந்தயத்தை வெற்றிகரமாக முடிப்பார் என்ற நம்பிக்கையை மீண்டும் உறுதிப்படுத்த இரவு முழுவதும் தனிமையான சாலைகளில் தனக்குத்தானே பேசிக் கொள்வார்.
தூக்கமின்மை மற்றும் தனிமையான இரவு சவாரிகளை சமாளிக்க சிறந்த வழிகளில் ஒன்று இசை. “நான் ஒரு மியூசிக் பிளேயரை அழைத்துச் சென்று எனக்குப் பிடித்த டிராக்குகளை இசைக்கிறேன். இணைந்து பாடுவது எனக்கு அதிக விழிப்புடன் இருக்கவும் தூக்கத்தைத் தடுக்கவும் உதவியது,” என்கிறார் டாக்டர் சமர்த், 2012 இல் அயர்ன்மேன் ஃபூகெட் (1.9 கிமீ நீச்சல், 90 கிமீ சைக்கிள் மற்றும் 21.1 கிமீ ஓட்டம்) மற்றும் 70.3 இல் அயர்ன்மேன் பஹ்ரைன் (2018).
சில கடினமான தருணங்கள்
TSE மற்றும் RAAM இன் போது அவர் எதிர்கொண்ட சில கடினமான சூழ்நிலைகளைப் பகிர்ந்து கொண்ட டாக்டர் சமர்த், மேற்கு வர்ஜீனியாவில் இருந்தபோது RAAM இல் 10வது நாளை நினைவு கூர்ந்தார். பலத்த மழை பெய்து கொண்டிருந்தது, மாலை 5 மணி முதல் இரவு கிட்டத்தட்ட 2 மணி வரை அவர் மழையில் சவாரி செய்தார்.
“அன்று இரவு மிகவும் குளிராக இருந்தது. நான் செய்த மிகப்பெரிய தவறுகளில் ஒன்று ஓய்வு எடுத்து தூங்குவது,” என்கிறார். ஒரு மணி நேரம் தூங்காமல், மூன்று மணி நேரம் தூங்கிவிட்டு, கடும் குளிரால் அதிகாலை தொடங்குவது மிகவும் கடினமாகிவிட்டது. "நான் மதிப்புமிக்க நேரத்தை இழந்தேன், அதனால் நான் RAAM ஐ வெற்றிகரமாக முடிக்க அடுத்த 24 மணிநேரத்திற்கு ஸ்லாக் செய்ய வேண்டியிருந்தது," என்று அவர் கூறுகிறார்.
TSE இன் போது, 3 ஆம் கட்டத்தை முடித்த பிறகு, டாக்டர் சமர்த் சரியான உணவு இல்லாததால் முற்றிலும் வடிகட்டப்பட்டார் மற்றும் அவரது கால்கள் மிகவும் புண்பட்டன. மாலையில், அவர் அதிக வெப்பநிலையில் இயங்கினார்.
"எனக்கு 10 மணிநேரம் மட்டுமே தூங்கி குணமடைய இருந்தது. நான் முடிந்தவரை சாப்பிட்டு தூங்க முயற்சித்தேன், மருந்துகளை உட்கொண்டேன் மற்றும் மறுநாள் காலை என்னை மதிப்பீடு செய்தேன். அன்று நான் மெதுவாகச் சென்றேன், பைக்கில் என் உடலை மீட்க முயன்றேன். ஆம், பயணத்தில் இருக்கும்போது நீங்கள் குணமடையலாம்,” என்று சிரிக்கிறார் அல்ட்ரா சைக்கிள் ஓட்டுநர், இமயமலையில் பந்தயங்களில் ஒன்றின் போது உயர நோயால் நீரிழப்புடன் அவதிப்பட்டார்.
"நான் இந்த சூழ்நிலைகளில் சிக்கிக்கொண்டால் அல்லது பயந்தால், நான் அந்த பந்தயங்களை ஒருபோதும் முடித்திருக்க மாட்டேன்," என்று அவர் சுட்டிக்காட்டுகிறார்.
திருப்பித் தருகிறது
முன்னதாக, அவர் கடினமான புனே டஃப் சைக்கிள் பந்தயத்தில் வென்றார், மேலும் டெல்லியிலிருந்து நாக்பூருக்கு (1021 மணி நேரத்தில் 39 கி.மீ), சென்னையிலிருந்து நாக்பூருக்கு (43 மணி நேரத்தில்) அல்ட்ரா சைக்கிள் சவாரிகளையும் செய்தார். "நான் அந்த அபாயங்களை எடுத்துள்ளேன், மேலும் மக்கள் தங்கள் ஆர்வத்தைத் தொடர ஊக்குவிப்பதில் எனது பங்கைச் செய்ய விரும்புகிறேன்" என்று தீவிர ஆபத்து எடுப்பவர் கூறுகிறார்.
அவருடைய எதிர்காலத் திட்டங்கள் என்ன? "நான் எனது விளையாட்டு அகாடமியை வளர்க்க விரும்புகிறேன், தற்போது பழங்குடியின விளையாட்டு வீரர்களுக்காக ஒரு திட்டத்தை நடத்தி வருகிறேன்" என்று டாக்டர் சமர்த் கூறுகிறார். ஹுப்பாலியில் உள்ள தேஷ்பாண்டே அறக்கட்டளைக்கு அவர் முந்தைய வருகைகள், பல சமூக தொழில்முனைவோருடன் அவரை தொடர்பு கொள்ள வைத்தது, டாக்டர் சமர்த்தை ஒரு விளையாட்டு தொழில்முனைவோராக ஊக்கப்படுத்தியது.
இந்த இடுகையை Instagram இல் காண்க
பழங்குடியினப் பகுதிகளில் இருந்து, குறிப்பாக மத்திய இந்தியாவில் இருந்து அதிக விளையாட்டுத் திறமையாளர்களைக் கண்டறிந்து, அவர்களுக்கு தனது விளையாட்டு அகாடமியில் பயிற்சி அளிக்க அவர் விரும்புகிறார். "எனது அகாடமியிலிருந்து சிறந்த தேசிய மற்றும் சர்வதேச விளையாட்டு வீரர்களை எதிர்காலத்தில் உருவாக்க நான் எதிர்நோக்குகிறேன்," என்று விளையாட்டுத் தொழிலதிபர் கூறுகிறார், அவர் சமூகத்திற்குத் திரும்பக் கொடுக்க தனது பங்கைச் செய்கிறார்.
அவர் அல்ட்ரா-சைக்கிளிங் அல்லது மராத்தான் இல்லாதபோது, உடற்பயிற்சி ஆர்வலர் புத்தகங்களைப் படிக்க விரும்புகிறார் மற்றும் விளையாட்டு வீரர்களுக்கு பயிற்சி அளிப்பது பற்றிய சில தகவல் வீடியோக்களைப் பார்க்க விரும்புகிறார்.