(செப்டம்பர் 29, 6) ஞாயிற்றுக்கிழமை, செப்டம்பர் 4, 2022 அன்று, தொழிலதிபர் சைரஸ் மிஸ்ட்ரி, அவரது மெர்சிடிஸ் டிவைடரில் மோதியதில் கொல்லப்பட்டார். கட்டுமான அதிபரான பல்லோன்ஜி மிஸ்திரியின் இளைய மகன் சைரஸ் அகமதாபாத்தில் இருந்து மும்பைக்கு சென்று கொண்டிருந்த போது விபத்துக்குள்ளானது. அவர் மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார், அங்கு அவர் வரும் வழியிலேயே இறந்துவிட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. இந்தியாவின் பணக்கார தொழிலதிபர்களில் ஒருவராக இருந்த மிஸ்திரிக்கு இரங்கல் தெரிவிக்கப்பட்டது, அவர் இறக்கும் போது அவரது மதிப்பு $29 பில்லியன். அவர் 2012 இல் டாடா சன்ஸ் தலைவராகப் பதவியேற்பதற்கு முன்பு ஷபூர்ஜி பல்லோன்ஜி குழுமத்தின் நிர்வாக இயக்குநராகப் பணியாற்றினார். இந்திய வணிகப் பேரரசின் முதல் டாடா அல்லாத முதல் நபராக ரத்தன் டாடாவுக்குப் பிறகு அவர் பதவியேற்றார். 2013 இல், எகனாமிஸ்ட் மிஸ்ட்ரியை "இந்தியா மற்றும் பிரிட்டனில் உள்ள மிக முக்கியமான தொழிலதிபர்" என்று விவரித்தார். உலகளாவிய இந்தியன் இந்த வணிக அதிபரின் குறிப்பிடத்தக்க வாழ்க்கையைப் பாருங்கள்.
இந்தியா இன்க், அரசியல் தலைமை ட்விட்டரில்
பிரதமர் நரேந்திர மோடி, ஹர்ஷ் கோயங்கா மற்றும் ஆனந்த் மகிந்திரா உள்ளிட்ட தொழில்துறை மற்றும் அரசியல் தலைவர்கள் இரங்கல் தெரிவித்துள்ளனர். “ஸ்ரீ சைரஸ் மிஸ்திரியின் அகால மறைவு அதிர்ச்சி அளிக்கிறது. அவர் இந்தியாவின் பொருளாதார வலிமையை நம்பிய ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய வணிகத் தலைவராக இருந்தார். அவரது மறைவு வர்த்தகம் மற்றும் தொழில் துறைக்கு மிகப்பெரிய இழப்பாகும். அவரது குடும்பத்தினருக்கும் நண்பர்களுக்கும் ஆழ்ந்த இரங்கல்கள்” என்று பிரதமர் மோடி ட்வீட் செய்துள்ளார்.
இந்த செய்தியை ஜீரணிக்க கடினமாக உள்ளது. ஹவுஸ் ஆஃப் டாடாவின் தலைவராக இருந்தபோது, சைரஸை நான் நன்கு அறிந்தேன். அவர் மகத்துவத்திற்கு விதிக்கப்பட்டவர் என்று நான் உறுதியாக நம்பினேன். வாழ்க்கையில் அவருக்கு வேறு திட்டங்கள் இருந்திருந்தால், அப்படி இருக்கட்டும், ஆனால் வாழ்க்கையே அவரிடமிருந்து பறிக்கப்படக்கூடாது. ஓம் சாந்தி 🙏🏽 https://t.co/lOu37Vs8U1
- ஆனந்த் மஹிந்திரா (andanandmahindra) செப்டம்பர் 4, 2022
டாடா கன்சல்டன்சி சர்வீசஸ் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது, மிஸ்திரி "நிறுவனத்தின் தலைவராக இருந்த காலத்தில் டிசிஎஸ் குடும்பத்துடன் வலுவான உறவைக் கட்டியெழுப்பிய அன்பான, நட்பு மற்றும் இணக்கமான நபர்" என்று விவரித்தார். நிதியமைச்சர் நிர்மலா சீதாராமனும் வருத்தம் தெரிவித்துள்ளார். "அவர் மகத்துவத்திற்கு விதிக்கப்பட்டவர் என்று நான் உறுதியாக நம்பினேன். வாழ்க்கையில் அவருக்கு வேறு திட்டங்கள் இருந்திருந்தால், அப்படியே ஆகட்டும், ஆனால் வாழ்க்கையையே பறித்திருக்கக்கூடாது” என்று ஆனந்த் மஹிந்திரா ட்வீட் செய்துள்ளார்.
மிஸ்திரி அவரது தீவிரமான நடத்தை மற்றும் அவரது ஒதுக்கப்பட்ட நடத்தைக்காக அறியப்பட்டார். டாடா குழுமத்தின் நிர்வாகக் குழு உறுப்பினர் ஒருவர் கூறுகையில், "நான் அவருடன் பணியாற்றிய நான்கு வருடங்களில், அவரது வீட்டிற்கு ஆண்டு விழாவிற்கு மட்டுமே சென்றுள்ளேன். லைவ்மிண்ட். "அவர் தொழில்முறை மற்றும் தன்னைத்தானே வைத்திருக்கிறார். ஆனால் அதே நேரத்தில், அவரது மொபைல் எண் குறைந்தது நூற்றுக்கணக்கான டாடா குழும நிர்வாகிகளிடம் இருந்தது.
26ல் அதிபர்
ஜூலை 4, 1968 இல் டப்ளினில் பல்லோன்ஜி மிஸ்ட்ரி மற்றும் பட்சி பெரின் துபாஷ் ஆகியோருக்கு மிஸ்திரி பிறந்தார். அந்த நேரத்தில் மிஸ்திரி குடும்பம் அயர்லாந்தில் பணக்காரர்களில் ஒன்றாக இருந்தது. மிஸ்திரி கதீட்ரல் மற்றும் ஜான் கானான் பள்ளியில் பயின்றார், இது மும்பையின் பழமையான மற்றும் மிகவும் உயரடுக்கு கல்வி நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். இம்பீரியல் அறிவியல், தொழில்நுட்பம் மற்றும் மருத்துவக் கல்லூரியில் படிப்பதற்காக, 1990-ல் விரைவில் இங்கிலாந்துக்குச் சென்றார். அவர் 1996 இல் லண்டன் பிசினஸ் ஸ்கூலில் சிவில் இன்ஜினியரிங் பட்டமும், பின்னர் மேலாண்மையில் முதுகலைப் பட்டமும் பெற்றார்.
1991 இல், கல்லூரியில் பட்டம் பெற்ற சிறிது நேரத்திலேயே, சைரஸ் தனது தந்தையின் கட்டுமானப் பேரரசின் வாரிசாக தனது பதவியை ஏற்றுக்கொண்டார். அவர் இயக்குநராகப் பொறுப்பேற்றார், ஷபூர்ஜி பல்லோன்ஜி & கோ. மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் நிர்வாக இயக்குநரானார். அப்போது அவருக்கு வயது 26 மட்டுமே. ஷாபூர்ஜி பல்லோன்ஜி குழுமத்தை புதிய உயரத்திற்கு கொண்டு சென்றதற்காக மிஸ்திரி பரவலாக பாராட்டப்படுகிறார் - இந்நிறுவனம் இந்தியா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஆபிரிக்கா முழுவதும் 23,000 க்கும் மேற்பட்ட ஊழியர்களைப் பயன்படுத்துகிறது.
ஷபூர்ஜி பல்லோன்ஜி & கோ நிறுவனத்திற்கு முதல் காலகட்டம்
அவரது தலைமையின் கீழ், நிறுவனத்தின் நலன்கள் தூய கட்டுமானங்களிலிருந்து வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தின் கீழ் திட்டங்களை செயல்படுத்துவது வரை விரிவடைந்தது. அவர்கள் கடல், எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு மற்றும் ரயில்வே துறைகளில் சிக்கலான திட்டங்களை செயல்படுத்தினர். ஷாபூர்ஜி பல்லோன்ஜி & கோ இந்தியாவின் மிக உயரமான குடியிருப்பு கோபுரங்கள், மிக நீளமான ரயில் பாலம், மிகப்பெரிய உலர் கப்பல்துறை மற்றும் மிகப்பெரிய மலிவு வீட்டுத் திட்டத்தை உருவாக்கியது.
1995 ஆம் ஆண்டு தமிழ்நாட்டில் 106 மெகாவாட் மின் திட்டத்துடன் தொடங்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டின் செங்குத்து வளர்ச்சியையும் மிஸ்திரி மேற்பார்வையிட்டார், அதைத் தொடர்ந்து ஹைதராபாத் அருகே இந்தியாவின் மிகப்பெரிய பயோடெக் பூங்காவின் வளர்ச்சியும் மேற்கொள்ளப்பட்டது. டாடா குழுமத்தின் துணைத் தலைவர் பதவியை மிஸ்திரி ராஜினாமா செய்வதற்கு முன்பு அவர்கள் விவசாயம் மற்றும் உயிரி எரிபொருளிலும் தங்கள் பயணத்தை மேற்கொண்டனர்.
டாடா இணைப்பு
பல்லொன்ஜிகள் இந்தியாவின் மிகப் பழமையான வணிகக் குடும்பங்களில் ஒன்றாகும், ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக இணைப்புகள் உள்ளன. 1930 ஆம் ஆண்டில், மிஸ்திரியின் தாத்தா ஷபூர்ஜி மிஸ்திரி, டாடா சன்ஸ் நிறுவனத்தில் பங்குகளை வாங்கினார். அவரது மகன் பல்லோன்ஜி மிஸ்திரி பங்குகளை வைத்திருந்தார், இது இப்போது 18.5 சதவீதமாக உள்ளது, இது ஒரு குழுவின் மிகப்பெரிய பங்குகளாகும். 2006 ஆம் ஆண்டில், பல்லோன்ஜி மிஸ்திரி டாடா குழுமத்தின் இயக்குநர்கள் குழுவிலிருந்து விலகினார், அவரது மகன் சைரஸ் அவரது இடத்தைப் பிடித்தார். சைரஸ் தாமே டாடா எல்க்சியின் இயக்குநராகப் பணியாற்றினார், 1990 ஆம் ஆண்டு அவர் பதவியை ஏற்றுக்கொண்டார் மற்றும் அக்டோபர் 2009 வரை ஒரு தசாப்த காலம் இருந்தார். அவர் 2006 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை டாடா பவர் கோவின் இயக்குநராகவும் இருந்தார்.
2013 ஆம் ஆண்டில், டாடா குழுமத்தின் தலைவராக ரத்தன் டாடாவுக்குப் பிறகு மிஸ்திரி வரலாறு படைத்தார், டாடா ஸ்டீல், டாடா மோட்டார்ஸ், டாடா கன்சல்டன்சி சர்வீசஸ், இந்தியன் ஹோட்டல்ஸ், டாடா குளோபல் பானங்கள் மற்றும் டாடா கெமிக்கல்ஸ் உள்ளிட்ட அனைத்து முக்கிய டாடா நிறுவனங்களுக்கும் தலைமை தாங்கினார். அவர் குழுமத்தின் தலைவராக ஆறாவது மற்றும் இளைய தலைவர் ஆனார்.
வரலாறு படைக்கிறது
மிஸ்திரி பின்னர் எழுதினார், அவரது சர்ச்சைக்குரிய பணிநீக்கத்திற்குப் பிறகு, பல வருட சட்டப் போராட்டத்தின் விளைவாக, முன்மொழிவு முதன்முதலில் 2011 இல் எழுந்தது. "ஒரு தேடல் குழுவின் சில ஆய்வுகளுக்குப் பிறகு (உண்மையில், மிஸ்திரி இந்த குழுவில் ஒரு பகுதியாக இருந்தார், அவருடைய இடத்தின் அடிப்படையில்) இயக்குநர்கள் குழுவில்), ரத்தன் டாடா மற்றும் லார்ட் பட்டாச்சார்யா இருவரும் அந்த பதவிக்கு வேட்பாளராக இருக்க என்னை தனிப்பட்ட முறையில் அணுகினர். நான் பணிவுடன் மறுத்துவிட்டேன்,” என்று அவர் பின்னர் தெரிவித்தார்.
மிஸ்திரி தனது குடும்பத்தின் சொந்தத் தொழிலைக் கட்டியெழுப்புவதில் ஈடுபட்டார், அது அவரது தலைமையின் கீழ் வளர்ந்து வந்தது. ரத்தன் டாடாவின் ஓய்வு இன்னும் நெருங்கிய நிலையில் டாடாக்கள் தங்கள் தேடலைத் தொடர்ந்தனர். "கமிட்டியால் பொருத்தமான வேட்பாளரைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, நான் மறுபரிசீலனை செய்யும்படி கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டேன்." இரண்டாவது முறையாக மறுப்பது அவருக்கு கடினமாக இருந்தது. அவரது குடும்பத்தினருடன் கலந்தாலோசித்த பிறகு, அவர் "(அவரது) ஆரம்ப தயக்கத்தை சமாளிக்க தைரியம் எடுத்து, பதவியை பரிசீலிக்க ஒப்புக்கொண்டார்."
சர்ச்சை வந்ததும் அழைப்பு வந்தது
2016 இன் பிற்பகுதியில், மிஸ்திரி ஒரு சொல்லை எழுதினார் கடிதம், "அக்டோபர் 24, 2016 அன்று நடந்த போர்டு மீட்டிங்கில் நடந்த சம்பவங்களில் வார்த்தைகளால் சொல்ல முடியாத அளவுக்கு அதிர்ச்சியடைந்தேன்" என்று கூறினார். அன்றைய தினம், டாடா சன்ஸ் அவர்களின் தலைவர் திடீரென நீக்கப்பட்ட பின்னர், இரண்டு புதிய இயக்குநர்களை தங்கள் குழுவில் சேர்த்துக் கொண்டனர். கோபமடைந்த மிஸ்திரி, இது அமைதியாக இருக்க வேண்டிய நேரம் இல்லை என்று முடிவு செய்து, இந்த நடவடிக்கையை "அதிர்ச்சியூட்டும் மற்றும் இணையற்றது" என்று குறிப்பிட்டார்.
நான்கு ஆண்டுகளாக, டாடா சன்ஸ் தலைவராக இருந்த மிஸ்திரி, ஷபூர்ஜி பல்லோன்ஜிகளின் பண்பைக் கடைப்பிடித்தார், ஒரு நேர்காணலைக் கூட கொடுக்கவில்லை. அவரது தந்தை பல்லோன்ஜி மிஸ்திரி 'பாம்பே ஹவுஸின் பாண்டம்' என்றும் அழைக்கப்பட்டார். சைரஸ் மிஸ்திரியைப் பொறுத்தவரை, அவர் ஒருமுறை ஊடக ஆலோசகர் ஒருவரைத் தடுத்து நிறுத்தியதாகக் கூறப்பட்டது, "3M இன் தலைவர் யார் என்று உங்களுக்குத் தெரியுமா?" அவரது கருத்து எளிமையானது - தலைமையில் இருப்பவர்களின் ஆளுமைகளை விட நிறுவனத்தின் பிராண்ட் முக்கியமானது.
பெரிய லீக் போர்டுரூம் போர்
"ஒரு வார்த்தை கூட விளக்கமளிக்காமல் அல்லது தன்னைத் தற்காத்துக் கொள்வதற்கான வாய்ப்பு அளிக்கப்படாமல்" அவர் மாற்றப்பட்டபோது, சைரஸ் மிஸ்திரி மௌனத்தின் மரபை உடைக்க வேண்டிய நேரம் இது என்று முடிவு செய்தார்.
இந்த நடவடிக்கை திடீரென ஏற்பட்டது என்றும், அதனால் உருவான ஊகங்கள் அவரது நற்பெயரையும், டாடா குழுமத்தின் நற்பெயரையும் ஏற்படுத்தியதாகவும் அவர் கூறினார்.
தலைவராக தனது பங்கில் பல பிரச்சனைகளை அவர் எடுத்துக்கொண்டதாகக் கூறி, "குழுவின் நற்பெயரைக் கருத்தில் கொண்டு, உள் மற்றும் வெளி பங்குதாரர்களிடையே பீதியைக் கட்டுப்படுத்தும் வகையில் பல கடுமையான முடிவுகளை எடுக்க வேண்டியிருந்தது." மொத்தத்தில், சைரஸ் மிஸ்திரிக்கு வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட சுதந்திரம் வழங்கப்படவில்லை என்பது போல் தெரிகிறது, "ஒருமுறை, அறக்கட்டளை இயக்குநர்கள் டாடா சன்ஸ் வாரியக் கூட்டத்தை கிட்டத்தட்ட ஒரு மணி நேரம் விட்டுவிட்டு, மீதமுள்ளவற்றை வைத்துக் கொள்ள வேண்டியிருந்தது. திரு டாடாவிடமிருந்து அறிவுறுத்தல்களைப் பெறுவதற்காக வாரியம் காத்திருக்கிறது.
மிஸ்திரி அமைதியாகப் போவார் என்று டாடாக்கள் எதிர்பார்த்திருந்தால், அது மிகவும் தவறாக நிரூபிக்கப்பட்டது. மிஸ்திரி தன்னை நீக்கிய தேசிய நிறுவன சட்ட மேல்முறையீட்டில் (NCLAT) மேல்முறையீடு செய்தார், அது உண்மையில் சட்டவிரோதமானது என்று தீர்ப்பளித்தது. உயர்மட்ட போர்டுரூம் போர் அங்கு முடிவடையவில்லை. டாடா குழுமத்தின் குழு NCLAT தீர்ப்பை எதிர்த்து உச்ச நீதிமன்றத்தில் மேல்முறையீடு செய்தது, இறுதியில் மிஸ்திரி மீண்டும் பதவியில் அமர்த்தப்பட்ட பிறகு, இறுதியில் தங்களுக்குச் சாதகமாக தீர்ப்பளித்தது.
டாடா குழுமத்தின் இயக்குநர்களிடம் இருந்தும் கூட மிஸ்திரி வெறுப்பூட்டும் பாராட்டைப் பெற்றார். அவர்கள் அவரை "கடின உழைப்பாளி" என்றும், "அலுவலகத்தில் உள்ள கேபினில் இருப்பதை விட கட்டுமான தளத்தில் பணியை மேற்பார்வையிடுவதைக் காணலாம்" என்றும் லைவ்மிண்ட் தெரிவித்துள்ளது.
அவர் விட்டுச் சென்ற குடும்பம்
மிஸ்ட்ரிக்கு அவரது மூத்த சகோதரர் ஷபூர் மிஸ்ட்ரி, அயர்லாந்து குடிமகன் மற்றும் பெஹ்ரோஸ் சேத்னாவை மணந்தார். அவருக்கு இரண்டு சகோதரிகளும் உள்ளனர் - லைலா, லண்டனை தளமாகக் கொண்ட போர்ட்ஃபோலியோ மேலாளர் ருஸ்தோம் ஜஹாங்கீர் மற்றும் ரத்தன் டாடாவின் ஒன்றுவிட்ட சகோதரரான நோயல் டாடாவின் மனைவி ஆலுவை மணந்தார். மிஸ்திரி, பிரபல வழக்கறிஞர் இக்பால் சாக்லாவின் மகளும், நீதிபதி எம்.சி. சாக்லாவின் பேத்தியுமான ரோஹிகா சாக்லாவை மணந்தார். தம்பதிக்கு இரண்டு மகன்கள் உள்ளனர்.
மிஸ்திரி குடும்பத்தின் ரியல் எஸ்டேட் சொத்துக்களில் வெள்ளை மாளிகை பாணி, மும்பையில் உள்ள கடலோர மாளிகை, புனேவில் உள்ள 200 ஏக்கர் மஞ்சரி ஸ்டட் பண்ணை மற்றும் சர்ரே, லண்டன் மற்றும் துபாயில் உள்ள வீடுகள் ஆகியவை அடங்கும்.