(செப்டம்பர் 29, 23) சுதந்திரம் என்பது மாயாஜாலமானது, இந்த மயக்கத்திற்கான தேடலில்தான் எசெக்ஸில் வசிக்கும் அசோக் அலிசெரில் தமராக்ஷன் லாக்டவுனின் போது பில்லேரிகேயில் உள்ள தனது கொல்லைப்புறத்தில் நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட விமானத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தார் - அவரது வசதிக்கேற்ப உலகம் முழுவதும் பறக்க. மேலே வானத்தில் விமானங்கள் கடந்து செல்வதைப் பார்ப்பதில் தொடங்கியது, அதையே முயற்சி செய்ய ஆர்வத்தின் வடிவத்தை எடுத்தது. பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அசோக் தனது முதல் பறக்கும் பாடத்தை ஐல் ஆஃப் வைட்டிற்கு மைக்ரோலைட்டில் எடுத்தார். இது அவரை மிகவும் கவர்ந்தது, அதனால் அவர் தனது குடும்பத்தை சாகசங்களுக்கு அழைத்துச் செல்ல நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட விமானத்தை உருவாக்க நினைத்தார். "எப்போது வேண்டுமானாலும் வானிலை நன்றாக இருக்கும், விமான டிக்கெட்டுகளைப் பற்றி கவலைப்படாமல் எங்கு வேண்டுமானாலும் வெளியே செல்லலாம் என்ற சுதந்திர உணர்வு மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது" என்று அசோக் கூறுகிறார். உலகளாவிய இந்தியன்.
அசோக்கும் அவரது மனைவி அபிலாஷாவும் சேர்ந்து இந்த அன்பின் உழைப்பைத் தொடங்கினார்கள். 1600 மணிநேர நுணுக்கமான முயற்சி மற்றும் £160,000 மூலம் அவை பலனளிக்க இரண்டு ஆண்டுகள் ஆனது. அசோக் தனது வழக்கமான ஷிப்டை (காலை 7 மணி முதல் மாலை 3 மணி வரை) முடித்துவிட்டு தனது விமானத்தில் பணிபுரிய நீண்ட நேரம் கடினமாக அமர்ந்திருந்தபோது, அபிலாஷா சிக்கலான ஆவணங்களை சமாளித்தார். விமானத்தை உருவாக்கும் யோசனையில் அவள் ஆரம்பத்தில் விற்கப்பட்டதா என்று கேட்டபோது, 35 வயதான அவர் கூறுகிறார், “புத்தம் புதிய 4-சீட்டர் விமானத்தின் விலை £1 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக இருப்பதால் நான் முழுமையாக கட்டுமானத்தில் இருந்தேன். ஏற்கனவே கட்டப்பட்ட விமானத்தில் பங்கு வாங்க எங்களிடம் பணம் இல்லை.
அலிசெரில்ஸ் தங்கள் குழந்தைகளின் நர்சரி கட்டணத்தை செலுத்தாமல் மற்றும் பயணச் செலவுகளைக் குறைப்பதன் மூலம் "ஒரு அதிர்ஷ்டத்தை சேமித்து" ஒரு விமானத்தை உருவாக்குவது சரியான யோசனையாகத் தோன்றியது. அவர்கள் தங்கள் மளிகைச் செலவுகளை கிரெடிட் கார்டுகளில் கூட தங்கள் சம்பளத்தில் இருந்து தங்களால் இயன்றவரை முன்பதிவு செய்ய வைக்கிறார்கள். இருப்பினும், அபிலாஷாவின் ஒரே கவலை என்னவென்றால், "இது எடுக்கும் நேரம் மற்றும் முழுநேர வேலை செய்யும் போது மற்றும் லாக்டவுன் காலத்தில் குழந்தைகளை வீட்டில் வைத்திருக்கும் போது அதைச் செய்ய முடியுமா என்பதுதான்." ஆயினும்கூட, குடும்பம் சிறிய சவால்களுடன் அதை இழுத்து, ஐல் ஆஃப் வைட்டுக்கு அவர்களின் முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டது, இது அலிசெரில்ஸுக்கு "உணர்ச்சிமிக்க ஆனால் நேர்மறையான" அனுபவமாக இருந்தது, அவர்கள் இப்போது G-DIYA இன் பெருமைமிக்க உரிமையாளர்களாக உள்ளனர், அவர்கள் இளைய மகளின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டனர்.
விமானங்களின் காதலுக்காக
கேரளாவில் உள்ள ஆலப்புழாவில் வளர்ந்தபோது, அசோக் விஷயங்களை பிரித்து எடுத்து பின்னர் அவற்றை மீண்டும் இணைக்க விரும்பினார். இந்த ஆர்வம் அவரை கேரளாவில் உள்ள பாலக்காடு பொறியியல் கல்லூரியில் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் தொடர வழிவகுத்தது, இது ஆட்டோமொபைல் இன்ஜினியரிங் மீதான ஆர்வத்தை தூண்டியது, அதை அவர் 2006 இல் இங்கிலாந்தின் ஹெர்ட்ஃபோர்ட்ஷயர் பல்கலைக்கழகத்தில் தொடர்ந்தார். இப்போது ஃபோர்டு நிறுவனத்தில் பொறியியலாளரான அவர் அபிலாஷாவை சந்தித்தார். தரவு ஆய்வாளர், ஆன்லைன் மற்றும் இருவரும் 2011 இல் முடிச்சுப் போட்டனர். பல ஆண்டுகளாக, அவர் டிரைவ்வேகளில் சில கார்களில் வேலை செய்தார், ஆனால் வானத்தில் இருந்த இலகுரக விமானம்தான் அவரைக் கவர்ந்தது. 2013 இல் தம்பதியினர் பில்லேரிகேக்கு குடிபெயர்ந்தபோது, அவர் அடிக்கடி விமானங்களால் பெரிதும் திசைதிருப்பப்படுவதைக் கண்டார், அது எப்போதும் "விடுதலை" என்று தோன்றுகிறது. இருப்பினும், வேலை மற்றும் அவர்களின் முதல் மகள் தாராவின் பிறப்பு, அபிலாஷா அவருக்கு 30 நிமிட பறக்கும் அனுபவத்தைப் பரிசளிக்கும் வரை, பறக்கக் கற்றுக் கொள்ளும் வாய்ப்பை ஆராயும் திட்டத்துடன் முன்னேற முடியாமல் அவரை ஆக்கிரமித்து வைத்திருந்தார்.
"நான் வார இறுதி நாட்களில் மேலே பறக்கும் விமானங்களைப் பார்த்துக்கொண்டு வானத்தைப் பார்த்தேன். எனது முதல் விமானம் 30 நிமிட சோதனைப் பாடமாக இருந்தது, இரண்டாவது, பயிற்றுவிப்பாளருடன் சேர்ந்து, நாங்கள் புறப்பட்டு ஐல் ஆஃப் வைட்டில் தரையிறங்கினோம். 39 வயதான அவர் மேலும் கூறுவது, புறப்பட முடிந்ததன் மூலம் வந்த சுதந்திர உணர்வுதான், என்னை கவர்ந்தது. சிறிது நேரத்தில், அவர் 45 மணிநேரம் பறக்கும் நேரம் தேவைப்படும் ஐரோப்பா முழுவதும் நிலையான விமானி உரிமத்திற்கு விண்ணப்பித்தார்.
உண்மையான ஒப்பந்தம்
இருப்பினும், அசோக்கிற்கு இரண்டு இருக்கைகள் மட்டுமே கிடைத்ததால், அவரது மனைவி மற்றும் இரண்டு மகள்களை சாகசங்களுக்கு அழைத்துச் செல்வதற்கான எதிர்பார்ப்பு முளைத்தது, அதே நேரத்தில் நான்கு இருக்கைகள் வழக்கற்றுப் போனது அல்லது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. அப்போதுதான் அசோக் ஒரு விமானத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தார், மேலும் அவர் ஸ்லிங் டிஎஸ்ஐயை பூஜ்ஜியமாக்கினார். "Jabiru J430, Vans RV10, மற்றும் Sling TSi ஆகியவை இங்கிலாந்தில் ஒரு வீட்டைக் கட்டியமைக்கக்கூடிய மூன்று விருப்பங்களாகும். வெளிப்படையாக, நீங்கள் நேரடியாக வாங்கக்கூடிய விருப்பங்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை உண்மையில் பழைய விமானங்கள் மற்றும் நீங்கள் புதிதாக ஒன்றை வாங்க விரும்பினால், நீங்கள் கொஞ்சம் பணம் செலவழிக்க வேண்டும், ”என்று அவர் விளக்குகிறார்.
லைட் ஏர்கிராஃப்ட் அசோசியேஷன் இணையதளத்தில் பட்டியலிடப்பட்ட ஸ்லிங் டிஎஸ்ஐ (நான்கு இருக்கைகள்) ஐ அவர் முதலில் பார்த்தார், “ஆனால் அந்த மாடல் இங்கிலாந்தில் அல்லது ஐரோப்பாவில் எங்கும் கிடைக்கவில்லை. எனவே, ஒரு பறக்கும் சோதனைக்காக நான் தென்னாப்பிரிக்கா செல்ல வேண்டியிருந்தது. அதன் செயல்பாட்டில் ஈர்க்கப்பட்ட அசோக், அதன் தயாரிப்பில் மேலும் வியப்படைந்தார் - 88 லிட்டர் பெட்ரோலை வைத்திருக்கும் இரண்டு எரிபொருள் தொட்டிகள், மக்கள் தங்கள் கார்களில் வைத்து, ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் 20 லிட்டர் எரிக்கிறார்கள். அசோக் விற்கப்பட்டார். ஜோகன்னஸ்பர்க்கில் இருந்து விமானத்தில் இருந்து புதிதாக, அவர் விமானத்தின் 3,500 பவுண்டுகள் டெயில் கிட்டை ஆர்டர் செய்தார், இடையில் தனது விசாலமான கொல்லைப்புறத்தில் நண்பர்கள் மற்றும் £700 உதவியுடன் ஒரு ஹேங்கரை உருவாக்கத் தொடங்கினார்.
அன்புடன் கட்டுவது
அதே நேரத்தில், 2020 இல் இங்கிலாந்தில் பூட்டுதல் அறிவிக்கப்பட்டது, மேலும் அலிசெரில்ஸ் சொந்தமாக விமானத்தை உருவாக்க விடப்பட்டது. அவர் டிராப்பாக்ஸில் அசெம்பிள் செய்வதற்கான வழிமுறைகளுடன் வந்த ஏழு-பகுதி கிட் உடன் பணிபுரிந்தார், மேலும் அவர் யூடியூப் வீடியோக்களைக் குறிப்பிடும் வரை தன்னால் முடிந்தவரை ஆராய்ச்சி செய்தார். வால் பிறகு, இறக்கைகள் வந்தன, மற்றும் அவர்களின் ஆறு வயது மகள் தாரா உதவியுடன், அவிழ்க்க உதவியது, அசோக் இரண்டு ஆண்டுகளில் விமானத்தை உருவாக்க முடிந்தது. ஆனால் கோவிட் காரணமாக கிட்கள் வருவதில் தொடர்ந்து தாமதம் ஏற்பட்டதால், அசோக் தனது சவால்களை சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது.
"மிகப்பெரிய சவால்கள் பெரும்பாலும் உளவியல் ரீதியானவை - திட்டத்தின் அளவைப் பார்க்கும்போது, அது ஒருபோதும் முடிவடையாது என்று நீங்கள் சில நேரங்களில் நினைக்கிறீர்கள். ஆனால் உங்கள் இலக்கை அடைய ஒவ்வொரு நாளும் நீங்கள் சிறிது அர்த்தமுள்ள முன்னேற்றம் செய்ய வேண்டும்," என்று அவர் கூறுகிறார், "திட்ட மேலாண்மை அதன் மற்றொரு பெரிய பகுதியாகும், நீங்கள் இந்த தனிப்பட்ட கருவிகளைப் பெறுவீர்கள், மேலும் சேதமடைந்த அல்லது பொருந்தாத பாகங்கள் இருக்கும். அல்லது பின் வரிசையில், நீங்கள் வேலையைத் தொடங்குங்கள், ஆனால் அடுத்த பகுதி கிடைக்கும் வரை உங்களால் முடிக்க முடியாது. தளவாடங்கள் மற்றும் திட்ட மேலாண்மை இந்த கட்டமைக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய அம்சமாகும்.
உலகைக் காண புறப்படுங்கள்
தனது அன்பின் உழைப்பில் பல மாதங்கள் உழைத்த பிறகு, அசோக் முதல் முறையாக ஜூன் 2021 இல் விமானத்தின் இன்ஜினைத் தொடங்கினார், மேலும் பிப்ரவரி 2022 இல் G-DIYA இறுதியாக விண்ணில் ஏறியது. ஐல் ஆஃப் வைட்டிற்கான முதல் பயணத்தை ஒரு உற்சாகமான அனுபவமாக அழைக்கும் அபிலாஷா மேலும் கூறுகிறார், “பெண்கள் நாங்கள் என்ன சாதித்தோம் என்பதைப் பார்க்க முடிந்தது, அதனால் அவர்கள் தங்கள் வாழ்க்கையின் ஆரம்பத்தில் விமானப் பயணத்தில் ஈடுபட முடியும். 80களில் குழந்தைப் பருவம் மிகவும் வித்தியாசமாக இருந்ததால், அசோக்கும் நானும் சிறுவயதில் இல்லாத ஒன்று.
இந்த இடுகையை Instagram இல் காண்க
அலிசெரில்ஸ் ஏற்கனவே இங்கிலாந்தில் உள்ள மான்செஸ்டர், ஸ்கெக்னஸ் மற்றும் ஐல் ஆஃப் வைட் ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்றுள்ளனர் மற்றும் பிரான்ஸ், ஜெர்மனி, பெல்ஜியம், ஆஸ்திரியா மற்றும் ஐரோப்பாவில் செக் குடியரசு ஆகியவை ஜி-டியாவில் சுதந்திரத்தை விரும்புகின்றன. "சுதந்திரம் மற்றும் சுதந்திரம், நீங்கள் எங்கு வேண்டுமானாலும் எடுத்துச் செல்லலாம், அது தூரத்திற்குள் இருக்கும் வரை, நிச்சயமாக, அனைத்திற்கும் மதிப்புள்ளது" என்று அபிலாஷா கூறுகிறார்.
வீடியோ நன்றி: SlingUK
- அபிலாஷா அலிசேரியை பின்தொடரவும் instagram