(Dezembro 22, 2023) Foi em 2020 que o prefeito de Los Angeles, Eric Garcetti, anunciou a primeira Zona de Inovação Tecnológica de Transporte oficial da cidade, cujo projeto piloto pretendia ser um serviço de entrega de última milha com emissão zero para ajudar a conectar residentes confinados em suas casas com alimentos locais. empresas durante a pandemia. O estrategista de design Saurabh Nimsarkar, nascido em Nagpur e baseado na Califórnia, assumiu a responsabilidade de estruturar a primeira Zona de Inovação em Tecnologia de Transporte de Los Angeles. “A orientação que me foi dada foi reduzir o uso do carro em Los Angeles e, ao mesmo tempo, melhorar a conectividade das pessoas que vivem em Los Angeles”, conta ele. Índio global.
Chamando-lhe um “trabalho em progresso”, Saurabh sublinha o impacto que a zona tecnológica de transportes criou, especialmente em plena pandemia. “Enfatizamos a otimização da entrega na última milha, abordando especificamente o desafio de levar mantimentos, alimentos e itens essenciais diretamente à porta das pessoas. A solução veio na forma de bots de entrega autônomos, que desempenharam um papel crucial para garantir a entrega de alimentos a comunidades carentes”, afirma o designer de transportes, que atualmente trabalha em táxis aéreos autônomos.
A curiosidade levou à criatividade
Tendo crescido na quinta da sua avó durante os primeiros seis anos da sua vida, Saurabh passou a maior parte do tempo a apanhar insetos, a fazer castelos de areia e a colher mangas. “Isso me tornou uma pessoa curiosa, pois não cresci em um ambiente de educação tradicional onde você vai à escola até as 3h. Em vez disso, passei muito tempo brincando nas aldeias. Essa curiosidade se traduziu na pessoa que me tornei”, diz o designer, que desde muito jovem começou a desenhar paisagens. “Eu pegava meu caderno de desenho e lápis de grafite e ia para os campos onde desenhava pequenos insetos e pássaros. Foi quando comecei a gravitar em torno dos meus instintos artísticos. Lentamente, o hobby se transformou em paixão e comecei a desenhar retratos e me tornei bom nisso em cada desenho.”
Ele tinha o conjunto de habilidades, mas não sabia o que fazer com ele. Então, como todo garoto dos anos 90, ele estudou engenharia e se matriculou no Instituto Nacional de Tecnologia de Metalurgia e Engenharia de Materiais Visvesvaraya. “Aqueles anos na faculdade de engenharia estabeleceram as bases para minha jornada como designer.” Insatisfeito com seu curso, que acreditava ser relevante apenas para um seleto grupo de cientistas, ele encontrou consolo em dedicar tempo ao desenho. Apesar de inicialmente ter assumido a função de desenvolvedor de software na Wipro, essa experiência ampliou sua perspectiva sobre design. “Mesmo durante minha gestão como desenvolvedor de software, minha paixão pelo design persistiu. Passei um tempo na biblioteca da empresa, mergulhando na literatura de design. Essa exposição despertou meu interesse em seguir a carreira de design. Após uma pesquisa minuciosa, decidi fazer o exame IIT-Bombay e consegui resolvê-lo”, explica ele.
Saurabh dedicou dois anos a fazer o seu mestrado em mobilidade e design de veículos no IIT-Bombaim, uma experiência que, segundo ele, foi nada menos que estar num acampamento militar. “Passamos dias sem dormir para cumprir os prazos dos projetos. O programa exige um esforço intenso porque você não apenas adquire novas habilidades, mas também precisa desaprender o pensamento lógico arraigado nos engenheiros. Como indivíduo criativo, traçar o seu caminho torna-se essencial”, explica, enfatizando as valiosas lições aprendidas no IIT-Bombay, não só no campo profissional, mas também na compreensão dos aspectos culturais do design com professores e designers experientes. “Ainda tento usar esse conhecimento em meu trabalho.”
A jornada global indiana
Armado com um novo conjunto de conhecimentos, ele trabalhou com Godrej durante três anos antes de voar para os EUA para fazer seu segundo mestrado. Ingressou no ArtCentre College of Design na Califórnia, onde se especializou em design de transportes. “Inicialmente, acreditei que a educação em design nos EUA era excepcional e esperava que os designers aqui estivessem em um nível incomparável. No entanto, minha percepção mudou quando percebi que os designers na Índia produzem um trabalho de qualidade superior. A disparidade reside na nossa abordagem para divulgar e divulgar o nosso trabalho; como indianos, tendemos a ficar para trás nesse aspecto. No entanto, quando se trata de conjuntos de competências e educação, estamos no mesmo nível dos nossos homólogos nos EUA.”
Mudar-se para outro país como designer acarreta um conjunto próprio de parâmetros – é preciso mergulhar na cultura e pensar nas diferentes dinâmicas sociais, antes de apresentar uma solução. “Tive até que aprender a história do transporte e como ele evoluiu em Los Angeles. A cultura automobilística é grande em Los Angeles, todos os anos há comícios de automóveis. É uma grande parte da cultura deles, algo que aprendi depois de vir para cá. Tem sido uma experiência rica para mim como designer.”
O projeto que mudou tudo
No entanto, foi a primeira zona de transporte de Los Angeles que colocou Saurabh Nimsarkar no centro das atenções. Ele chama isso de acaso, já que o rapaz de Nagpur, que na época trabalhava com P&D da Honda, se viu em uma conferência onde um encontro casual com pessoas do gabinete do prefeito levou a uma conversa que acabou resultando em uma oferta de emprego. Aproveitando a oportunidade, ele ingressou como estrategista de design na zona pioneira de inovação em transportes de Los Angeles.
“Formulei um workshop de pesquisa em design que reuniu participantes de Los Angeles, entidades governamentais locais e fornecedores de tecnologia. Unindo-os sob o mesmo teto, delineei uma estratégia de workshop voltada para a elaboração de soluções com foco nas pessoas. Dei-lhes telas para trabalharem. Possibilitou a criação de cerca de 200 ideias, culminando na emissão de um Pedido de Informação (RFI). Os insights recolhidos no processo RFI abriram caminho para o estabelecimento da zona inaugural de inovação tecnológica de Los Angeles, inaugurada por Eric Garcetti, o então prefeito de Los Angeles.”
Moldando o futuro
Tendo vivido na Califórnia há seis anos, Saurabh viu o número crescente de vans recreativas (RVs) nas estradas, devido aos altos aluguéis no estado. Isto levou ao conceito do ModLiv, um trailer autônomo que mudará a forma como as pessoas viverão no futuro. “O conceito de RV é enorme na Califórnia, pois a maioria das pessoas não pode pagar os aluguéis exorbitantes. Em São Francisco, o aluguel médio é de cerca de US$ 5000 por mês, enquanto o salário médio de um engenheiro de software é de US$ 7000. Os trailers usados, por outro lado, custam US$ 10,000, o que é um investimento único e também oferece mobilidade. Isso levou à premissa do ModLiv de como as pessoas navegarão no espaço com suas mudanças de estilo de vida e trabalharão em casa no futuro.” O que o diferencia dos demais RVs é a novidade de ser autônomo. “Pretendo usá-lo como um serviço por meio de iniciativas governamentais e não como um produto, já que a falta de moradia é um grande problema na Califórnia.”
Nestes anos nos EUA, Saurabh tornou-se uma mente mais aberta e aprendeu a ter uma mente de principiante em todas as abordagens. “Resolver o problema certo é importante para mim. Além disso, não dê uma olhada superficial na solução, mas entenda o histórico e o contexto.”
O designer trabalha atualmente para a Wisk Aero, empresa que fabrica aeronaves autônomas de passageiros de quatro lugares. “A vantagem disso é que você pode usar a terceira dimensão – aérea – para transportar pessoas do ponto A ao B de forma eficiente. É como um táxi aéreo de passageiros, será autônomo e será possível viajar aproximadamente 50 quilômetros em 20 minutos. Autonomous é muito específico para nossa empresa e essa é a nossa USP.” Ele acrescenta que o sistema foi projetado para ser mais seguro, eliminando a possibilidade de erro humano. Embora não seja totalmente autônomo, incorpora supervisão humana para maior segurança. “Estamos trabalhando nisso, é um longo caminho, pois envolve certos níveis de regulamentação.”
Como designer de transportes, que gosta de psicogeografia, ele considera a mobilidade aérea avançada o futuro da aviação. “Quanto ao transporte, o futuro deveria ser sem carros. No entanto, as pessoas devem receber meios alternativos de transporte público de forma equitativa, é claro, levando em consideração fatores econômicos e de sustentabilidade.”
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Que jornada fantástica você teve, Saurabh!
Obrigado por compartilhar suas experiências.