(ਮਾਰਚ 27, 2022) ਉਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਡੇਕ 'ਤੇ, ਚੌਕਸ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ, ਉਹ ਉੱਚੀ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟ ਨੇਵੀ ਗੋਰਿਆਂ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਪਹਿਨੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਕੈਪਟਨ ਸੁਨੇਹਾ ਗਡਪਾਂਡੇ ਨੇ ਚੱਕਰਵਾਤ ਵਰਗੇ ਤੂਫਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਹੈ ਟੌਟਕੇ, ਮਾਲ ਢੋਣਾ, ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ। ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੀ, ਇਹ ਚੀਨ, ਕੋਰੀਆ, ਜਾਪਾਨ, ਪੱਛਮੀ ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਸੋਮਾਲੀਅਨ ਪਾਣੀਆਂ ਦੇ ਪਾਰ ਮਾਸਟਰ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਪਾਰਕ ਸੀ। “ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਘਰ ਰਹੀ। ਵਿਸ਼ਵ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਭ ਕੁਝ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ," ਸੁਨੇਹਾ ਦੱਸਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ MNC ਵਿੱਚ ਕਪਤਾਨ ਦੇ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਤਰੱਕੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਭਾਰਤੀ ਔਰਤ, "ਜੇ ਅਸੀਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ, ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ।"
ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ - ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ - ਪੁਰਸ਼ 1700 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਕੈਪਟਨ ਅੰਨਾ ਇਵਾਨੋਵਨਾ ਸ਼ੇਟੀਨੀਨਾ, ਇੱਕ ਸੋਵੀਅਤ ਵਪਾਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ, 27 (1935) ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮਹਿਲਾ ਕਪਤਾਨ ਸੀ। ਦੋ ਸਦੀਆਂ ਬਾਅਦ. ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਮਾਸਟਰ-ਕਮਾਂਡਰ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਪੁਰਸ਼ ਗੜ੍ਹ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਭਾਰਤੀ ਸੀਮਾਸਟਰ ਕੈਪਟਨ ਸੁਨੇਹਾ ਗੜਪਾਂਡੇ ਦਾ ਇਸ ਇਕੱਲੇ ਪੁਰਸ਼ ਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ। “ਪ੍ਰਮੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸ਼ਬਦ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁੜੀਆਂ ਨੂੰ ਮਰਚੈਂਟ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਭਰਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮਾਰਗ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਅਪਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ,” ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੁਨੇਹਾ ਗਡਪਾਂਡੇ ਨੇ ਮੁਸਕਰਾਇਆ। ਗਲੋਬਲ ਭਾਰਤੀ. ਪਹਿਲੀ ਗਰਲ ਨੌਟੀਕਲ ਕੈਡਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਉਹ ਡੈਨਿਸ਼ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ, 132 ਸਾਲਾ ਟੌਰਮ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮਹਿਲਾ ਕੈਪਟਨ ਵਜੋਂ ਕਪਤਾਨੀ ਵੀ ਕੀਤੀ।
ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਿੱਧੀ ਗੱਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮਨਹੂਸ ਮਨ ਹੈ। ਜਿੰਨੀ ਨਿੱਘੀ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਅੱਖਾਂ ਵਾਲੀ ਉਹ ਹੈ, ਉਸਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਕਠੋਰ, ਸਖਤ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿੜ ਕਮਾਂਡਰ ਹੈ। "ਮੈਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਇੰਨੀ ਦੋਸਤਾਨਾ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਦੂਰ ਰਹਿਣਾ ਪਏਗਾ," ਸੁਨੇਹਾ ਮੁਸਕਰਾ ਕੇ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਮਰਹੂਮ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ, ਪ੍ਰਣਬ ਮੁਖਰਜੀ (100) ਦੁਆਰਾ ਸਨਮਾਨਿਤ ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ 2016 ਮਹਿਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਹਨਤ ਅਤੇ ਹੰਝੂਆਂ ਨੇ ਭੋਪਾਲ ਦੀ ਇਸ ਕੁੜੀ ਨੂੰ ਹਰ ਕਦਮ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ। ਅੱਜ, ਮਾਣ ਹੈ, ਉਸ ਦੇ ਚਮਚੇ ਕਰਿਸਪ ਨੇਵੀ ਗੋਰੇ ਉਸ ਦੇ ਦ੍ਰਿੜ ਵਿਸ਼ਵਾਸ, ਕੰਮ ਦੀ ਨੈਤਿਕਤਾ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਰਵੱਈਏ ਵਾਂਗ ਚਮਕਦੇ ਹਨ।
ਦ੍ਰਿੜ ਇਰਾਦੇ ਨੇ ਇਸ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬੋਲਣ ਵਾਲੀ, ਛੋਟੀ ਬਾਗ਼ੀ ਕੁੜੀ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇਤਿਹਾਸ ਰਚਿਆ - ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਭਾਰਤੀ ਕਪਤਾਨ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਆਲ-ਮਹਿਲਾ ਅਫਸਰਾਂ ਦੇ ਟੈਂਕਰ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕੀਤੀ, ਐਮਟੀ ਸਵਰਨਾ ਕ੍ਰਿਸ਼ਨਾ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਆ ਲਈ।
ਯਕੀਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ
ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭੋਪਾਲ ਵਿੱਚ ਜਨਮੇ ਟੌਮਬੌਏ ਨੇ ਨੇਵੀ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਰੱਖੀਆਂ ਸਨ। "ਆਪਣੀ ਅੱਠਵੀਂ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਵਿੱਚ, ਕੁੜੀਆਂ NDA ਵਾਂਗ 12ਵੀਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਣ ਲਈ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ," ਉਹ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਮਾਂ ਨੇ ਭੋਪਾਲ ਪੁਲਿਸ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਵਿੱਚ ਐਡਮਿਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਆਰਬੀਆਈ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੈਨੇਜਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਏ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਇਮਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਦੀ ਨੈਤਿਕਤਾ ਛੇਤੀ ਹੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਮਰਚੈਂਟ ਨੇਵੀ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਪਿਤਾ ਹੈਰਾਨ ਸਨ, "ਕੀ ਤੁਮ ਪਾਗਲ ਹੋ ਗਈ ਹੋ? (ਤੁਸੀਂ ਪਾਗਲ ਹੋ?)”ਉਸਨੇ ਪੁੱਛਿਆ। ਵਿਦਰੋਹੀ ਸੁਨੇਹਾ ਬੇਪਰਵਾਹ ਖੜੀ ਸੀ। ਅਤੇ ਬਾਕੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ!
ਬੇਚੈਨੀ ਨਾਲ, ਉਹ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦਾ ਭਰਾ ਅਤੇ ਭੈਣ "ਆਦਰਸ਼" ਬੱਚੇ ਸਨ, ਉਹ ਇੱਕ ਉੱਨਤੀ ਸੀ, ਜੋ ਭੋਪਾਲ ਛੱਡ ਕੇ ਮੁੰਬਈ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਸੀ। ਅੱਜ ਵੀ, ਉਸਦਾ ਪਿਤਾ ਉਸਨੂੰ ਸਨਮਾਨਾਂ ਦੇ ਵਹਿਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੜ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। "ਉਹ ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਕੀ ਹੈ," ਉਹ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਮਨ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ - ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ, 'ਸੁਨੇਹਾ ਅੱਗੇ ਕੀ ਕਰੇਗੀ?'
NIT ਭੋਪਾਲ ਤੋਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕਰਦਿਆਂ, ਨੇਵੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ, ਉਸਦੀ IIT ਰੈਂਕਿੰਗ ਨੇ SCI ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇੰਟਰਵਿਊ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ। SCI (2003) ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁੜੀਆਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੈਚ ਵਿੱਚੋਂ, ਉਸਦੀ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਭੁੱਲ ਗਈ, ਸਮਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ। ਜਲਦੀ ਹੀ, ਉਹ ਬੈਚ ਕਮਾਂਡਰ, ਸਰਵੋਤਮ ਕੈਡੇਟ ਬਣ ਗਈ, ਅਤੇ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ, ਪੋਵਈ ਵਿਖੇ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰੀ-ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੁਨੇਹਾ ਉੱਚੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਗਈ।
ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਦੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ
ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪੋਸਟ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀ ਤਾਂ ਉਹ ਹੈਰਾਨ ਰਹਿ ਗਈ ਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਭਾਰਤੀ ਕੁੜੀ ਨੇ ਉੱਦਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੀ ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। "ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ, 'ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਭਰਾ ਜਾਂ ਪਤੀ ਲਈ ਹੈ?' - ਅਤੇ ਫਿਰ, 'ਅਸੀਂ ਔਰਤਾਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।'
2011 ਤੱਕ, ਅਧਿਕਤਮ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ, ਅਣਥੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੂੰ SCI ਵਿੱਚ ਕਮਾਂਡ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ NYK ਤੋਂ ਇੱਕ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ। “ਮੈਂ ਐਸਸੀਆਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਮਿਲਣੀ ਸੀ। ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮਾਸਟਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਤਮ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕਲੌਤੀ ਭਾਰਤੀ ਔਰਤ ਸੀ, ”ਬੱਚੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਬਿਹਤਰ ਤਨਖਾਹ, ਕਰੀਅਰ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ। ਕੀ ਉਹ ਚੂਰ ਹੋਈ ਹੈ? ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਉਹ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, "ਮੈਂ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਂ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਕੋਈ ਔਰਤ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮੌਕੇ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਰਸਤਾ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।” ਚਮਕੀਲੇ ਅੱਖਾਂ ਵਾਲਾ ਕਮਾਂਡਰ ਸਮਾਜ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਦੀਆਂ ਜੰਜੀਰਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਣਨ ਵਾਲੀ ਕਪਤਾਨ ਉਦੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹੋਈ ਜਦੋਂ SCI ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਔਰਤਾਂ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦੇਣ ਲਈ ਉਸਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੜਕਾਏ। ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਰੁਕ ਗਿਆ, ਪਰ ਮਾਰਚ 2021 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਚਲਾ ਗਿਆ। "ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਦੇਣ ਦਾ ਕੋਈ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਮਾਂਡ ਸੰਭਾਲਣ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਤਾਕਤ ਮਿਲੀ। ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਮਾਜ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇਣੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ, ”ਉਹ ਟਾਲਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਕੋਲ 14 ਮਹਿਲਾ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੰਡੀਅਨ ਆਇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਟਾਈਮ ਚਾਰਟਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੀ ਸੀ।
“ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ। ਇੱਕ ਗਲਤੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਈਵ ਬੰਬ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਨਸਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੀ ਗਲਤੀ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੀਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੋ, "ਸੁਨੇਹਾ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਨਿੱਘੀ ਅਤੇ ਬੁਲਬੁਲੀ ਸੁਨੇਹਾ ਜਲਦੀ ਹੀ ਹੌਂਸਲੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ-ਕਮਾਂਡਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ। "ਕਮਾਂਡ ਲੈਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਮਲਕੀਅਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਰਚੈਂਟ ਨੇਵੀ ਗਲੈਮਰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਪਤਾਨ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੁੱਖੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਾਂਗ ਹਾਂ, ”ਇਸ ਚੇਂਜਮੇਕਰ ਨੂੰ ਤਰਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਾਲ ਲੜਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਪੁਰਾਣੇ ਕਲੰਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਿਆ ਹੈ।
ਉਹ ਆਪਣੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਕਲੰਕ ਬੇਰੋਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਘੱਟ ਕੰਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ, ਵਧੇਰੇ ਲੋਕ ਖਾਸ ਹਨ। “ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਪਤਾਨ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਕੋਈ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਪਤਾਨ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਕਪਤਾਨ, ”ਉਹ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਡੈਨਮਾਰਕ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਟੋਰਮ ਨਾਲ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰਕੇ ਉਸ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਰਚੈਂਟ ਨੇਵੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਪਤਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਭਾਰਤੀ ਮਹਿਲਾ ਦਾ ਮਾਨਕੀਰ ਮਿਲਿਆ। ਹੁਣ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਉਹ ਡੈਨਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ, ਹਾਫਨੀਆ ਟੈਂਕਰਾਂ (ਬੀਡਬਲਯੂ ਗਰੁੱਪ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੁਪਰਡੈਂਟ ਵਜੋਂ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਨਾਰੇ ਦਾ ਮੌਕਾ ਲਵੇਗੀ।
ਹੇ ਕਪਤਾਨ, ਮੇਰੇ ਕਪਤਾਨ
ਹਾਂ, ਉਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਯਾਦ ਕਰੇਗੀ। ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਉਲਟ, 150 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਰਚੈਂਟ ਨੇਵੀ ਕੋਲ 20-25, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ 24-ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਦਾ ਦਿਨ ਹੈ। "ਸਾਨੂੰ 'ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਾਂ ਦਾ ਜੈਕ' ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, - ਪਲੰਬਰ, ਤਰਖਾਣ, ਮਕੈਨਿਕ, ਜਾਂ ਕੁੱਕ।" ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਾਂ ਦੀ 'ਜਿਲ' ਉਸ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਖੇਡ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਸੂਖਮ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖ ਲਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮਰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸਤਿਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। "ਇੱਕ ਕਪਤਾਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜੂਨੀਅਰ ਦੁਰਵਿਹਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਮਹਿਲਾ ਜਾਂ ਕਪਤਾਨ ਕਮਾਂਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ," ਉਹ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋ ਕੇ, ਉਹ ਇਹ ਸਭ ਚਾਲ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, "ਡੌਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ - ਪਾਣੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਦੇ ਹੋ - ਤੂਫਾਨਾਂ, ਔਖੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਕਮ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਸਿਖਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ”
ਸਿੰਗਲ ਮਾਂ ਬਣਨ ਦਾ ਸੁਪਨਾ
ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਸੁਨੇਹਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਨਿੱਜੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ। 37 ਸਾਲਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਅੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਸਕੇ। “ਮੈਂ ਸਿੰਗਲ ਮਾਂ ਬਣਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਮੇਰੀ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਬਰੇਕ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ”ਮਾਸਟਰ-ਕਮਾਂਡਰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੰਝੂ ਪੂੰਝਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਉਸਦੀ ਕਮਾਲ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਸਿਖਲਾਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ? “ਇਹ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸ਼ਬਦ ਹੈ। ਇਹ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮਝਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਕੇਕ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ," ਉਹ ਮੁਸਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ।
Instagram ਤੇ ਇਸ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਦੇਖੋ
ਇੱਟਾਂ-ਰੋੜਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਲਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖੜ੍ਹੀ ਇਕ ਇਕੱਲੀ ਔਰਤ, ਉਹ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, "ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣੀ ਪਵੇਗੀ, ਆਪ ਕੋ ਏਕ ਬਾਕਸ ਬਨਾ ਲੇਨਾ ਪਡਤਾ ਹੈ ਮਨ ਮੇਰਾ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਬਣਾਉਣਾ ਪਏਗਾ), ਅਣਡਿੱਠ ਬਾਕਸ। ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਮੈਂ ਸੁਣਾਂਗਾ, ਮੁਸਕੁਰਾਹਟ ਕਰਾਂਗਾ. ਜੇ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਮੁਸਕਰਾਵਾਂਗਾ ਪਰ ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, "ਪਛਤਾਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਪਤਾਨ ਮੁਸਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, "ਨਹੀਂ ਕਹਿਣਾ ਸਿੱਖੋ," ਉਹ ਚਿੜਾਉਂਦੀ ਹੈ, "ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਸੁਣਨ ਲਈ ਅਣਉਚਿਤ ਹਨ।"
ਆਪਣੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ 18 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਹੁਣ ਰਣਨੀਤੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਆਪਣੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੁਕੀਨ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨੀ ਹੈ। ਉਸ ਦੇ ਅਗਲੇ 18 ਏਕੀਕਰਨ ਦੇ ਹੋਣਗੇ। ਨੈਚਰੋਪੈਥ ਯੋਗਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਜਿੰਦਲ ਬੰਗਲੌਰ ਵਿਖੇ ਡੀਟੌਕਸ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਤੈਰਨਾ, ਇਹ ਸਵਾਲ ਹੈ
ਮਾਸਟਰ ਕਮਾਂਡਰ, ਮੰਨਿਆ, ਇਸਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, "ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਡਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।" ਯਕੀਨਨ ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਵ ਸ਼ਰਤ? “ਹਾਂ, ਮੈਂ 12 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਤੈਰਾਕੀ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਫ਼ ਜੈਕੇਟ ਨਾਲ 60-50 ਫੁੱਟ ਦੀ ਛਾਲ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ,” ਹੌਂਸਲੇ ਨਾਲ ਕਿਹਾ, “ਮੈਨੂੰ ਤੈਰਾਕੀ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ।”
ਉਹ ਆਪਣੇ ਨੇਵੀ ਗੋਰਿਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਮ ਬੋਇਲਰ ਰੂਮ ਦੇ ਓਵਰਆਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਗਰੀਸ ਅਤੇ ਗੋਬਰ ਦੇ ਨਾਲ। ਰੋਡੀ ਆਪਣੀ X3 BMW ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹੱਸਦੀ ਹੋਈ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, "ਮੈਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਹੈ - ਮੈਂ ਮੁੰਬਈ ਤੋਂ ਬੈਂਕਾਕ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ," ਉਹ ਹਲੀਮੀ ਨਾਲ ਹੱਸਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਬੁੱਧ ਧਰਮ ਦੀ ਪੈਰੋਕਾਰ, ਸੁਨੇਹਾ ਵਿਪਾਸਨਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵਿਚੋਲਗੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, "ਮਨ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪਲ ਵਿੱਚ ਰਹੋ।" ਅਤੇ ਵਿਆਹ? “ਮੈਂ ਬਚਪਨ ਤੋਂ ਹੀ ਭੱਜ ਕੇ ਵਿਆਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮੇਰਾ ਸਬਿਆਸਾਚੀ ਹੈ ਲੇਹੰਗਾ ਅਤੇ ਗਹਿਣੇ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਬੱਸ ਇੱਕ ਲੜਕੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। ” ਹਾਏ, ਹਾਏ ਕਪਤਾਨ।