ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਵਕੂਫੀ ਕਿਉਂ ਹੈ: ਪ੍ਰੇਮ ਸ਼ੰਕਰ ਝਾਅ

(ਪ੍ਰੇਮ ਸ਼ੰਕਰ ਝਾਅ ਸੀਨੀਅਰ ਪੱਤਰਕਾਰ ਅਤੇ ਲੇਖਕ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਲਮ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਛਪਿਆ ਸੀ 5 ਅਗਸਤ, 2021 ਨੂੰ ਇੰਡੀਅਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦਾ ਪ੍ਰਿੰਟ ਐਡੀਸ਼ਨ)

• 28 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ 650 Nexons — Tata Motors ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਿੰਨੀ-SUV — ਵਿੱਚੋਂ 8,033 ਈਵੀ ਸਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਸਨ। ਇਸ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਈ-ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁਣ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ 2 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨਾਲੋਂ 3 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ E-Nexon ਦੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਕੀਮਤ ਡੀਜ਼ਲ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਛੇਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਹੁਣ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਵਾਧੂ ਪੂੰਜੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਤਾਂ ਕੀ ਭਾਰਤ ਨੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ? ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ…