(အောက်တိုဘာလ 12, 2021) လွန်ခဲ့တဲ့ ရှစ်ဆယ့်ကိုးနှစ်တုန်းကပေါ့။ JRD တာတာ ပထမ ဦး ဆုံးစတင်ခဲ့သည် တာတာလေကြောင်းလိုင်း ၁၉၃၂ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် သမိုင်းကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ သူသည် အိန္ဒိယ၏ ပထမဆုံး လိုင်စင်ရ စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်မှူးဖြစ်ပြီး လေကြောင်းလိုင်းကို လွှင့်တင်ခြင်းမှ မွေးဖွားခဲ့သည်။ အိန္ဒိယပြည်တွင်းလေကြောင်းလုပ်ငန်း. 1946 ခုနှစ်တွင် လေကြောင်းလိုင်းကို ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ air ကိုအိန္ဒိယ နိုင်ငံတကာ စစ်ဆင်ရေးတွေ စတင်ပြီး မကြာခင်မှာပဲ၊ ၎င်း၏ ကမ္ဘာ့အဆင့်မီ လေယာဉ်များနှင့် ဝန်ဆောင်မှုများဖြင့် လေကြောင်းလိုင်းသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကောင်းဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဟု သတ်မှတ်ခံရပါသည်။ နိုင်ငံသားပြုရေးအစီအစဉ်သည် ၁၉၅၀ ခုနှစ်များတွင် အိန္ဒိယအစိုးရမှ လုပ်ငန်းကို လွှဲပြောင်းရယူခဲ့ပြီး နိုင်ငံ၏အမျိုးသားလေကြောင်းလိုင်းအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ လွန်ခဲ့သော ဆယ်စုနှစ် ခြောက်ခုနှင့် သန်းနှင့်ချီသော လေယာဉ်ပျံသန်းမှုများအတွက် လေကြောင်းလိုင်းကို အစိုးရမှ စီမံခန့်ခွဲခဲ့သည်၊ သို့သော် ယနေ့ ၆၈ နှစ်အကြာတွင်၊ Maharaja ကုမ္ပဏီသည် ₹ 18,000 ကုဋေဖြင့် လေလံအောင်ပြီးနောက် Tata ၏တည်ငြိမ်သောနေရာသို့ ပြန်လည်ပျံသန်းလာခဲ့သည်။
Air India 🛬🏠 မှ ပြန်လည်ကြိုဆိုပါတယ်။ pic.twitter.com/euIREDizkV
- Ratan N. Tata (@ RNTata2000) အောက်တိုဘာလ 8, 2021
ဝန်ခံသည်မှာ၊ လေကြောင်းလိုင်းသည် ပြီးခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ၎င်း၏ အသက်အရွယ်ကြီးရင့်လာမှု၊ ဝန်ဆောင်မှုအရည်အသွေးကျဆင်းမှုနှင့် ဝန်ထမ်းပိုလျှံမှုများနှင့်အတူ ၎င်း၏အတောင်ပံကိုခတ်ရန် ရုန်းကန်နေရသည်။ ငယ်ရွယ်ပြီး snazzier လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်း၏ကြွေးမြီများအောက်တွင် နစ်မြုပ်နေခဲ့သော တစ်ချိန်က အနှစ်သက်ဆုံးလေကြောင်းလိုင်းကို ကျော်ဖြတ်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း၊ Tata Group ၏ သိမ်းပိုက်မှု အားလုံးရဲ့ မျက်လုံးတွေက အခုမှ ပြန်ရောက်နေပါပြီ။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အိန္ဒိယ လေကြောင်းလိုင်းနှင့် ၎င်း၏မိခင်ကုမ္ပဏီ။ ₹ 18,000 ကုဋေ၏ အစိုးရက ငွေသား ₹ 2,700 ကုဋေ ရရှိမည်ဖြစ်ပြီး ကျန်ငွေကို အကြွေးလွှဲပြောင်းမှုပုံစံဖြင့် ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ယခုအခါ Tata Group သည် Air India Express Limited (AIXL) နှင့် AISATS တို့နှင့်အတူ 100% ရှယ်ယာပိုင်ဆိုင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Vistara နှင့် Air Asia တို့ကိုလည်း ပိုင်ဆိုင်သည့်အဖွဲ့သည် ယခုအခါ လေကြောင်းကဏ္ဍတွင် အဓိက ကစားသမားဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
JRD လက်အောက်ရှိ ခေတ်သစ်၏ အရုဏ်ဦး
တာတာမိသားစုသည် နိုင်ငံအတွင်း ပထမဆုံးတာဝန်ယူမှုများစွာကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ JRD Tata ၏မိခင်သည် အိန္ဒိယနိုင်ငံတွင် ကားမောင်းသည့် ပထမဆုံးအမျိုးသမီးဖြစ်ခဲ့ပါက၊ ယခင်က စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ရရှိသည့် ပထမဆုံးအိန္ဒိယဖြစ်လာခဲ့သည်။ 1929 တုန်းက ပြန်ရောက်တယ်။ ပျံကလပ် တွင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ ဘုံဘေJRD သည် ပျံသန်းခြင်း၏ အနုပညာနှင့် သိပ္ပံပညာကို ကျွမ်းကျင်ရန် နာရီပေါင်းများစွာ အချိန်ယူခဲ့ရသည်။ သိပ်မကြာခင်မှာပဲ သူ့သူငယ်ချင်းနဲ့ လက်တွဲခဲ့တယ်။ နေဗီလ် ဗင်းဆင့်တိုက်လေယာဉ်မှူး တို့နှင့် အတူ၊ ဗြိတိသျှတော်ဝင်လေတပ်တာတာလေကြောင်းလိုင်းကို ကနဦးရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု ₹2 သိန်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းရန်။ အဲဒီတုန်းက ဥက္ကဋ္ဌကို စည်းရုံးဖို့ လနဲ့ချီကြာခဲ့တယ်။ Dorabji Tataသို့သော် နောက်ဆုံးတွင် JRD ၏ လေကြောင်းအိပ်မက်များသည် ၁၉၃၂ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ ၁၅ ရက်နေ့တွင် ၎င်း၏ ပထမဆုံးသော လေကြောင်းခရီးစဉ်ကို ပျံသန်းခဲ့ပြီး ကူးတို့စာတိုက်မှ ကူးတို့စာတိုက်မှ ပျံသန်းလာခဲ့သည်။ ကရာချိမှမွန်ဘိုင်း JRD ကိုယ်တိုင်က လေယာဉ်ကို ပျံသန်းခဲ့တယ်။
လေယာဉ်တွင် ခရီးသည် ထိုင်ခုံတစ်လုံးပါရှိပြီး ချမ်းသာသော စီးပွားရေးသမားများက ၎င်းအား ရူပီး ၅၀ ဖြင့် စင်းလုံးငှားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ပထမနှစ်တွင် တာတာလေကြောင်းလိုင်းသည် ခရီးသည် ၁၄ ဦးလိုက်ပါပျံသန်းခဲ့ပြီး အမြတ်ငွေ ₹ 50 ရရှိခဲ့သည်။ 14 ခုနှစ်တွင်, လေကြောင်းဌာနခွဲ၏ တာတာသားများ Air India အဖြစ် စာရင်းသွင်းခဲ့သည်။ ခေတ်အဆက်ဆက်တွင် အဲယားအိန္ဒိယသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကောင်းဆုံးလေကြောင်းလိုင်းများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ခံခဲ့ရသည်။ အိန္ဒိယ လွတ်လပ်ရေးရချိန်၌ အစိုးရနှင့် JRD ဆက်ဆံရေးမှာလည်း အသွင်ပြောင်းသွားခဲ့သည်။ 1947 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် ကုမ္ပဏီသည် အဲယားအိန္ဒိယနိုင်ငံတကာကို စတင်တည်ထောင်ရန် အစိုးရထံ အဆိုပြုတင်ပြခဲ့သည်- အစိုးရသည် အစုရှယ်ယာ 49% ကို ပိုင်ဆိုင်မည်ဖြစ်ပြီး Tatas သည် 45% နှင့် ကျန်ကျန်ကို အများသူငှာ ပိုင်ဆိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် ဝန်ကြီးချုပ် ဂျဝါဟာလာနေရူး အိုင်ဒီယာကို အတည်ပြုပြီး တစ်နှစ်အတွင်း အဲအိန္ဒိယသည် ဘုံဘေမှ လန်ဒန်သို့ ၎င်း၏ ပထမဆုံး နိုင်ငံတကာ ပျံသန်းမှုကို စတင်ခဲ့သည်။ အထင်ကရအဖြစ် ပထမဆုံး အကြိမ်လည်း ဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။ Maharaja Mascot အသုံးပြုခဲ့သည်။
မဟာရာဇာသည် အသိုက်ကို ပျံသန်းသောအခါ
သို့သော်လည်း လွတ်လပ်ရေးရပြီးခေတ်သည် ကြီးစွာသော အပြောင်းအလဲကာလဖြစ်သည်။ ဟိ နိုင်ငံသားပြုရေးအစီအစဉ် ကြီးမားသောနည်းလမ်းဖြင့် လုပ်ဆောင်နေပြီး 1953 ခုနှစ်တွင် နေရူးအစိုးရသည် အဲယားအိန္ဒိယကိုလည်း ပြည်သူပိုင်အဖြစ် သတ်မှတ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အိန္ဒိယ၏ လေကြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းအပေါ် အစိုးရ၏ ဆက်ဆံမှုကို ဒေါသထွက်သော်လည်း JRD သည် ဇက်ကို လွှဲပြောင်းပေးရုံမှတပါး ရွေးချယ်စရာ မရှိပေ။ အရပ်ဘက်လေကြောင်းလုပ်ငန်းကို ပြည်သူပိုင်အဖြစ်မှ ပြီးမြောက်အောင်ဆောင်ရွက်သည့် အခြားပြည်တွင်းလေကြောင်းလိုင်းများကို ဝယ်ယူရန်အတွက် အစိုးရသည် အဲယားအိန္ဒိယ၏စတော့ရှယ်ယာများကို ₹2.8 ကုဋေမှလွဲ၍ ကျန်အဲယားအိန္ဒိယ၏စတော့ရှယ်ယာများကို ₹3 ကုဋေပေးချေခဲ့သည်။
ပြည်သူပိုင်သိမ်းခြင်းခံရသော်လည်း JRD Tata သည် Air India ၏ ဥက္ကဌအဖြစ် 25 နှစ်ကြာ ဆက်လက်တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့ပြီး Indian Airlines ၏ဘုတ်ဒါရိုက်တာလည်းဖြစ်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တစ်လျှောက်လုံးတွင် သူသည် လေကြောင်းလိုင်း၏ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုများတွင် ထဲထဲဝင်ဝင်ပါဝင်နေခဲ့သည်။ Air India ၏ ပထမဆုံး AGM ၏ အဆုံးတွင် ၎င်းက "လေယာဉ်ပျံနှင့် မြေပြင်အမှုထမ်းများအကြား လေ့ကျင့်ရေးနှင့် စည်းကမ်းပိုင်း ဆိုင်ရာ မြင့်မားသော စံချိန်စံညွှန်းများကို အကြီးကျယ်ဆုံး အာရုံစိုက်ထားခြင်းမရှိပါက၊ ရလဒ် ယိုယွင်းမှုသည် အိန္ဒိယပြည်တွင်းလေကြောင်း၏ နာမည်ကောင်းကို ပျက်ပြားသွားစေနိုင်သည်။ ” နောက် 25 နှစ်အတွင်း သူအာရုံစိုက်ခဲ့တယ်။ အစီရင်ခံချက်များအရ JRD သည် ခရီးသည်တစ်ဦးအဖြစ် ပျံသန်းသည့်အခါတွင်ပင် သူ့ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ ခရီးသည်များကို အထူးဂရုစိုက်ကြောင်း ၎င်းက အာမခံခဲ့သည်။ သူသည် မကြာခဏ လေယာဉ်ခရီးစဉ်များ လှည့်လည်ကာ အပြင်အဆင်၊ လေယာဉ်မယ်၏ ဆံပင်ပုံစံ၊ ညစ်ပတ်နေသော ကောင်တာများ သို့မဟုတ် ရေချိုးခန်းများကို ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ သန့်စင်ရန်အတွက် ဖန်ခွက်ထဲသို့ ဝိုင်မည်မျှလောင်းထည့်သည်ဖြစ်စေ အသေးစိတ်အချက်များ မှတ်သားလေ့ရှိသည်။ ခေါင်းဆောင်တစ်ဦးအနေဖြင့်၊ သူသည် အမြင့်ဆုံးစံနှုန်းအချို့ကို သတ်မှတ်ခဲ့သည်။
ဤအချက်ကို အသေးစိတ် အာရုံစူးစိုက်မှု ပြေပျောက်စေခဲ့သည်။ မကြာမီတွင်၊ အဲယားအိန္ဒိယသည် နိုင်ငံတကာတွင်ပင် ရေပန်းစားသော အမှတ်များ တက်လာခဲ့သည်။ ၁၉၅၅ တွင် တရုတ်ဝန်ကြီးချုပ် Zhou Enlai သည် အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံသို့ ခရီးထွက်သည့်အခါတွင် တရုတ်သည် အိန္ဒိယလေကြောင်းလိုင်း လေယာဉ်ကို စင်းလုံးငှားပေးခဲ့သည်။ ၁၉၇၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် စင်္ကာပူလေကြောင်းလိုင်းကို စတင်တည်ထောင်ချိန်တွင် ကမ္ဘာ့အဆင့်မီဝန်ဆောင်မှုစံနှုန်းများကို လေ့လာရန် Air India နှင့် ပူးပေါင်းခဲ့သည်။ တကယ်တော့ Air India ဟာ Cathay Pacific နဲ့ Thai Airways တို့လို အာရှလေကြောင်းလိုင်းတွေကို လှုံ့ဆော်ပေးခဲ့ပါတယ်။
နက်နဲသော သက်ရောက်မှုရှိစေသော နှာစေးမှု
သို့သော်လည်း မကြာမီမှာပင် အရာများသည် ခေါင်းငုံ့သွားခဲ့သည်။ ၁၉၇၈ ခုနှစ် ဇန်န၀ါရီလတွင် အိန္ဒိယနိုင်ငံ၏ ပထမဆုံး ဘိုးရင်း ၇၄၇ လေယာဉ်သည် ဘုံဘေကမ်းရိုးတန်းမှ ပင်လယ်ထဲသို့ ပျက်ကျခဲ့ပြီး လေယာဉ်ပေါ်ပါ ခရီးသည်နှင့် လေယာဉ်အမှုထမ်း ၂၁၃ ဦးစလုံး သေဆုံးခဲ့ပြီး ထိုအချိန်က အကြီးမားဆုံးသော လေကြောင်းဖြစ်ရပ်ဆိုးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ လေယာဉ်မှူးအမှားကြောင့် ပျက်ကျရခြင်းဖြစ်သည်ဟု ကောက်ချက်ချခဲ့သော်လည်း တစ်လအကြာတွင် Morarji Desai အစိုးရက Air India ၏ ဥက္ကဋ္ဌတာဝန်နှင့် အိန္ဒိယလေကြောင်းလိုင်း၏ ညွှန်ကြားရေးမှူးအဖြစ်မှ JRD ကို ရာထူးမှ ဖယ်ရှားရန် ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် စီးပွားရေးသူဌေးကြီးသည် Jamshedpur တွင်ရှိနေပြီး ၎င်း၏ကိုယ်စား ခန့်အပ်ခံရသော လေတပ်ဦးစီးချုပ် Pratap Chandra Lal ထံမှသာ ဤရွေ့ပြောင်းမှုကို သိရှိခဲ့သည်။
1980 ခုနှစ်တွင် အင်ဒီရာဂန္ဒီ အာဏာရလာမှသာလျှင် JRD ကို Air India ဘုတ်အဖွဲ့တွင် ပြန်လည်ပေးအပ်ခဲ့ပြီး Rajiv Gandhi မှ Rajiv Gandhi မှ လေကြောင်းလိုင်း၏ ဥက္ကဌအဖြစ် 1986 ခုနှစ်အထိ ဆက်လက်တာဝန်ထမ်းဆောင်နေခဲ့သည်။
သာယာသောနေ့ရက်များတွင် ၎င်း၏ဂုဏ်ကျက်သရေရှိသော်လည်း၊ အိုမင်းသောရေယာဉ်စု၊ ဝန်ထမ်းပိုလျှံမှုများ၊ လောင်စာဆီစျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်း၊ အငြင်းပွားဖွယ်အငှားစာချုပ်များနှင့် ဝန်ဆောင်မှုအရည်အသွေးကျဆင်းနေခြင်းတို့ကြောင့် မကြာမီ 90s အလယ်ပိုင်းတွင် spoilsport ကို စတင်ကစားလာခဲ့သည်။ အသစ်များနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လေကြောင်းလိုင်းများ ပေါ်လာသည်နှင့်အမျှ အဲအိန္ဒိယ၏ ပုံရိပ်သည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် စတင်လာသည်- အိန္ဒိယလူမျိုး သန်းနှင့်ချီသော လေကြောင်းလိုင်းများ၏ ဦးစားပေးရွေးချယ်မှု မဟုတ်တော့ပါ။ ချိုသာသော အစားအစာ၊ မွေးရာပါ ဝန်ထမ်း၊ နေရာထိုင်ခင်း ညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် ခရီးသည်များအား အမျိုးသားလေကြောင်းလိုင်းမှ ဖယ်ရှားပေးသော ဖျော်ဖြေရေးစနစ်များ တိုးလာပါက ၎င်း၏ ကြွေးမြီများ တိုးလာနေခြင်းက ပိုဆိုးစေပါသည်။
တည်ငြိမ်သောနေရာသို့ ပြန်သွားရန်
အစိုးရက အဲအိန္ဒိယအတွက် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု လေလံဆွဲတဲ့အခါ Tata Group ဟာ နာမကျန်းဖြစ်နေတဲ့ အမျိုးသားလေကြောင်းလိုင်းတွေကို ထိန်းချုပ်ဖို့ အပြိုင်အဆိုင်ဝင်ရောက်ယှဉ်ပြိုင်ဖို့ တာတာအုပ်စုက ပါဝင်ခဲ့ပါတယ်။ ကံကောင်းချင်တော့ Tatas သည် လေလံကိုအနိုင်ရခဲ့ပြီး Maharaja သည် ဆယ်စုနှစ်ခြောက်စုကျော်ကြာပြီးနောက် နောက်ဆုံးတွင် အိမ်သို့ပြန်လာခဲ့သည်။ အနာဂတ်မှာ အဲယားအိန္ဒိယဟာ ဟိုးအရင်တုန်းကလို အတောင်ပံတွေဖြန့်ပြီး နောက်တစ်ကြိမ် ပြန်မြင်နိုင်လိမ့်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။