(ဇူလိုင်လ 1, 2022) အိန္ဒိယတွင် စျေးကြီးသော အားကစားနည်းတစ်ခုဖြစ်သည့် မော်တော်အားကစားသည် အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းအဖြစ် လက်တစ်ဆုပ်စာမျှသာ တွေ့ရပါသည်။ Narain Karthikeyan နှင့် Karun Chandhok တို့သည် စက်ဘီးနောက်ကွယ်မှ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များနှင့်အတူ အိန္ဒိယတွင် 2000 ခုနှစ်များအစောပိုင်းတွင် မော်တော်ယာဥ်ပြိုင်ကားများ စတင်ပေါ်ပေါက်ခဲ့ပြီး ထိုအချိန်မှစ၍ ပြိုင်ကားလုပ်ငန်းသည် နိုင်ငံအတွင်း တည်ငြိမ်သောခြေရာကိုရှာဖွေရန် ကြိုးစားလာခဲ့သည်။ သို့သော် ဤသဟဇာတဖြစ်သော အိန္ဒိယပြိုင်ကားသမား Akhil Rabindra သည် တစ်ခုမျှမရှိပါ။ Akhil သည် ငယ်ရွယ်စဉ်ကတည်းက ကားများဖြင့် စွဲလန်းခဲ့ပြီး စနေ၊
စကားပြော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အိန္ဒိယ United Kingdom မှ 2022 GT4 European Series မတိုင်မီတွင် အသက် 26 နှစ်အရွယ် ပြိုင်ကားသမားက ပြိုင်ကားသည် ကတ်များတွင် ဘယ်သောအခါမှ ပြိုင်ကားမဟုတ်သော်လည်း သူအမြဲတမ်း အမြန်နှုန်းမောင်းနှင်ခြင်းကို နှစ်သက်ကြောင်း ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။ “ပြိုင်ကားဆိုတာ စိတ်ထဲမှာ ဘယ်တုန်းကမှ မစဉ်းစားဘဲ ကားတွေ မောင်းတာ၊ ကားတွေကြည့်တာ၊ ကားတွေနဲ့ ပတ်သက်တာတွေ ရှိတယ်။ ကောင်းမွန်တဲ့ တစ်ခုခုကို ပိုင်ဆိုင်ပြီး ကောင်းမွန်တဲ့ အရာတစ်ခုကို မောင်းနှင်မယ်လို့ အမြဲတွေးခဲ့တယ်၊” အိန္ဒိယပြိုင်ကားသမားက ရယ်မောပြီး “အိန္ဒိယမှာ အခွင့်အလမ်းနည်းပါးပေမယ့် ကျွန်တော်ကတော့ ပိုမြင့်တဲ့အဆင့်ကို ရောက်နေပါပြီ။ မော်တော်ယဉ်အားကစားသည် ငွေကြေးအရင်းအမြစ်များ၊ အချိန်နှင့် ကတိကဝတ်များစွာ လိုအပ်သည်။ လမ်းတလျှောက် တစ်နေရာရာမှာ ဖြစ်ပျက်ပြီး ငွေရေးကြေးရေး အပြိုင်အဆိုင် ဝင်ခဲ့တယ်။”
ကားနဲ့ အရှိန်ကို စွဲလမ်းတယ်။
Bengaluru မွေးဖွားသူသည် ကားများကို အမြဲတမ်း စွဲလန်းနေခဲ့သည်။ သူ့အသက်အရွယ် အခြားကလေးများသည် ခရစ်ကတ် သို့မဟုတ် ဘောလုံးကစားရင်း တနင်္ဂနွေအားလပ်ရက်များတွင် ကုန်ဆုံးကြသော်လည်း Akhil ၏မိဘများက သူ့ကို Go-karting ခရီးသို့ မောင်းထုတ်ခဲ့ကြသည်။ “အသက် ၁၀ နှစ်အရွယ်မှာ ကားတွေကို စွဲလမ်းခဲ့တယ်။ သင် ငယ်ရွယ်စဉ်အခါက သင့်အတွက် တစ်ခုတည်းသော ရွေးချယ်မှုမှာ ငှားရမ်းမှု အလွန်နည်းပါးသော Go-karting ဖြစ်သည်။ ဒီလိုနဲ့ ကျမရဲ့ ပိတ်ရက် စနေနေ့ မနက် 10 နာရီ ဝန်းကျင်မှာ မိဘတွေက ကျမကို အဝေးက ကာတာကာတာ သွားခိုင်းပြီး တနင်္ဂနွေ ပိတ်ရက်ကို ဟိုမှာ ဖြုန်းပြီး တနင်္ဂနွေ နောက်ကျမှ ပြန်လာမှာ မို့ နောက်နေ့ မနက် ကျောင်းတက်ဖို့ ၊ ” ဟု အိန္ဒိယပြိုင်ကားသမားက မျှဝေသည်။
အပန်းဖြေမောင်းနှင်ခြင်းမှ Akhil သည် အသက် 14 နှစ်တွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် Go-karting သို့ တိုးတက်လာခဲ့သည်။ သူသည် အငယ်တန်းပြိုင်ပွဲကို ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး အိန္ဒိယနိုင်ငံမှ မထွက်ခွာမီ အမြင့်ဆုံး အမျိုးသားချန်ပီယံပြိုင်ပွဲသို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ သို့သော်၊ ဤချန်ပီယံအတွက် "အလုပ်များသောဘဝ" ဖြစ်ခဲ့သည်။ “ကျွန်တော် ကိုးတန်းမှာ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် go-karting ကို စတင်ခဲ့တယ်။ ကျွန်တော့်ရှေ့မှာ ဘုတ်အဖွဲ့ စာမေးပွဲ နှစ်စုံရှိခဲ့ပြီး ကျွန်တော်က အတောက်ပဆုံး ကျောင်းသားတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ခရီးထွက်ခြင်း၊ ကျောင်းပျက်ခြင်း၊ ပြန်လာခြင်းနှင့် မှတ်စုများ မှတ်သားခြင်းများ အများအပြားရှိခဲ့ပြီး အပတ်ရက်များတွင် ကျွန်ုပ်၏ကျောင်း၊ ကြံ့ခိုင်ရေးလေ့ကျင့်ရေးနှင့် ကျူရှင်များကို ညှစ်ထုတ်ခဲ့ရပါသည်။ ခရီးထွက်တာ၊ အပြေးပြိုင်တာ၊ ကြံ့ခိုင်ရေး လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်တဲ့အတွက် ပုံမှန်ဆယ်ကျော်သက်ဘဝနဲ့ ပေါင်းသင်းဆက်ဆံဖို့ အချိန်သိပ်နည်းတယ်။”
2012 ခုနှစ်တွင် Rabindra သည် single seater ပြိုင်ကားဖြင့် ပြိုင်ကားများဖြင့် ပွဲဦးထွက်ခဲ့ပြီး Toyota Etios Racing Series ကို မောင်းနှင်ကာ ချန်ပီယံဆုအတွက် ဆလွန်းကားအမျိုးအစားတွင် အသက်အငယ်ဆုံး နောက်ဆုံးဆန်ခါတင်ဖြစ်ခဲ့သည်။ သူသည် Chennai ရှိ Exhibition Race တွင်စင်မြင့်ကိုပင် ပြီးမြောက်ခဲ့ပြီး Delhi ရှိ Champions ပြိုင်ပွဲတွင် ပြင်းထန်စွာ ပြီးဆုံးအောင် စွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့သည့် Columbia Night Race 2013 တွင် ၎င်း၏နေရာကို သေချာစေခဲ့သည်။ သို့သော် 2014 တွင် မတော်တဆမှုတစ်ခုက သူ့ကို အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာမှ ခဏတာ ပစ်ချခဲ့သော်လည်း သူပါဝင်ခဲ့သည်။ ၎င်းမှ အပြည့်အဝ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခဲ့သည်။ “မော်တော်အားကစားက မလွယ်ပါဘူး။ ပြောရရင် အားကစားက လွယ်တယ် လုံခြုံတယ် မထင်ဘူး။ ဒါပေမဲ့ ကျွန်တော့်မိသားစုက ကျွန်တော့်ခရီးတစ်လျှောက်လုံး မယုံနိုင်လောက်အောင် ပံ့ပိုးကူညီပေးခဲ့ပါတယ်” ဟု အိန္ဒိယပြိုင်ကားသမားက မျှဝေသည်။
အောင်မြင်မှုဆီသို့ ဖော်မြူလာ
ကျောင်းပြီးပြီးနောက်၊ Akhil သည် ၎င်း၏ B.Sc ဘွဲ့ရပြီးနောက် စကော့တလန်၊ Edinburgh တက္ကသိုလ်တွင် စာရင်းသွင်းရန် United Kingdom သို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ ဤနေရာ၌ အိန္ဒိယနှင့်ပြည်ပ ပြိုင်ကားများကြားတွင် သိသိသာသာ ခြားနားမှုကို သူမြင်ခဲ့ရသည်။ "ကျွန်တော် UK ကိုသွားတုန်းက ကျွန်တော်သဘောပေါက်ခဲ့တယ်၊ တစ်ခုက နိုင်ငံခြားမှာ အရည်အချင်းတစ်ခုက အရမ်းပြိုင်ဆိုင်ပြီး ခက်ခဲတယ်၊ နှစ်ခုက ထိပ်တန်းရောက်အောင်လုပ်ဖို့ အများကြီးလုပ်ရမယ်" လို့ အိန္ဒိယပြိုင်ကားသမားက မျှဝေထားပါတယ်။
ဒါပေမယ့် သူတို့ပြောသလို သွားရလာရ ခက်လာတဲ့အခါ ခက်ခက်ခဲခဲ သွားရတယ်။ ထို့ကြောင့် Akhil သည် ပြိုင်ကားတွင် အချိန်နှင့် စွမ်းအင်ကို ပိုမိုမြှုပ်နှံပြီး စတင်ခဲ့သည်။ 2015 ခုနှစ်တွင် သူသည် United Kingdom ရှိ BRDC Formula 4 Championship တွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှ လူငယ်ယာဉ်မောင်းများအတွက် Wayne Douglas Motorsport နှင့် MSV F4-013 အသစ်၊ 2-litre Ford Durance အင်ဂျင်နှင့် paddle shift gearbox တို့ကို ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည်။ ကားအသစ်နှင့် သီချင်းအသစ်များကို သင်ယူရန် Akhil သည် ရမှတ် 203 မှတ်ဖြင့် အဆင့် ၁၄ တွင် ရပ်တည်ခဲ့သည်။
Formula 1 ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးဖြစ်ရန် စိတ်အားထက်သန်နေချိန်တွင် နောက်ဆုံးတွင် ပြိုင်ကားသမားသည် ဖော်မြူလာစီးရီးမှ GT သို့ ခုန်ဆင်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ “ဖော်မြူလာလှေကားသည် အချိန်၊ ငွေကြေးအရင်းအနှီးများစွာ လိုအပ်ပြီး ၎င်းကိုပြုလုပ်ရန် အခွင့်အလမ်းများမှာလည်း သံသယဖြစ်ဖွယ်ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းသည် ခက်ခဲသောဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်တော်ကားအားကစားတွင် ရေရှည်တည်တံ့သော ခရီးကို လိုချင်ပြီး ၎င်းကို ထိပ်တန်းသို့ တက်လှမ်းနိုင်စေခဲ့သည်။ GT အမျိုးအစားတွင်၊ ၎င်းတွင် F20 တွင် ယာဉ်မောင်း 1 ထက် ပိုကြီးသော ဂေဟစနစ်ပါရှိပြီး အခွင့်အလမ်းများကို ပွင့်စေသည့် ကားထုတ်လုပ်သည့် အများအပြားလည်း ရှိနေသည်” ဟု အိန္ဒိယပြိုင်ကားသမားက ရှင်းပြသည်။
လူကြိုက်များသောယုံကြည်ချက်နှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်၊ မော်တော်ယဉ်ပြိုင်ပွဲသည် အခြားအားကစားများကဲ့သို့ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ-စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာကြံ့ခိုင်မှုနှင့် စည်းကမ်းပိုင်းအညီအမျှ လိုအပ်သည်။ လေ့ကျင့်မှု၏ ပြင်းထန်မှုကို ရှင်းပြရာတွင် Akhil က “ဒါဟာ စီးပွားဖြစ်ဂျက်လေယာဉ်မှူးနဲ့ တိုက်လေယာဉ်မှူးတို့ရဲ့ ကွာခြားချက်ပါပဲ။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် သင့်ခန္ဓာကိုယ်နှင့် အလေးချိန်သို့ တွန်းပို့သည့် G-force ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ခုခံမှုတွင် ပါဝင်လာပါသည်။ သင်သည် ပြင်ပနှင့် အတွင်းပိုင်း အပူများစွာအောက်တွင် ကျဉ်းကျုတ်နေသော အနေအထားတွင် ထိုင်နေပြီး ထိုစွမ်းအားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ အချို့သောနည်းလမ်းများတွင်၊ ၎င်းသည် မြေပြင်ပေါ်ရှိ တိုက်လေယာဉ်များ၏ ပျော့ပြောင်းသောဗားရှင်းဖြစ်သည်။”
Aston Martin Racing Academy သို့လမ်း
အိန္ဒိယ၏ တစ်ဦးတည်းသော GT4 ပြိုင်ကားဖြစ်သည့် Akhil အား Aston Martin Racing Academy တွင် တတိယနှစ်အပြေးပြိုင်ပွဲအတွက် ရွေးချယ်ခံခဲ့ရသည်။ အသက် 26 နှစ်အရွယ်ရှိပြီဖြစ်သည့် Aston Martin Racing (AMR) Driver Academy တွင် 2020 ရာသီ ပြင်သစ် FFSA GT4 ချန်ပီယံရှစ်ဖြင့် စတင်ခဲ့သော ဥရောပ၏ အပြင်းထန်ဆုံး GT National Championships မှ အာရှသားလည်းဖြစ်သည်။ “Aston Martin Racing Academy သည် ကြီးမားသော အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်” ဟု အိန္ဒိယပြိုင်ကားသမားက မျှဝေသည်၊ “သူတို့သည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ လေ့ကျင့်မှု၊ မောင်းနှင်မှုနည်းပညာနှင့် အဝင်အထွက်များစွာသော ကဏ္ဍများတွင် ကူညီပေးသည်။ ၎င်းတို့သည် မောင်းနှင်မှုအပိုင်းကို အာရုံစိုက်ရုံသာမက သင်ကြားရေးဆိုင်ရာ အလုံးစုံချဉ်းကပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ မတူညီသော အခြေအနေများတွင် သင့်အား ကူညီဆောင်ရွက်ပေးမည့် ယာဉ်မောင်းများနှင့် ထိတွေ့ဆက်ဆံရသည့်အခါတွင်လည်း ၎င်းသည် ကွန်ရက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် မတူညီသော ပံ့ပိုးမှုပုံစံများသို့ လွယ်ကူစွာ ဝင်ရောက်ကူညီသည်။”
သူသည် ဥရောပ GT2022 ချန်ပီယံရှစ်တွင် ၎င်း၏အသင်းအသစ် Racing Spirit of Leman နှင့် ရာသီအဖွင့်တွင် စင်ပေါ်တက်နှစ်ထပ်တက်နိုင်ခြင်းဖြင့် ကောင်းမွန်သောမှတ်စုတစ်ခုဖြင့် 4 ခုနှစ်ကို စတင်ခဲ့သည်။ လက်ရှိဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေသောစီးရီးများတွင် တတိယအဆင့်တွင်ရှိသော Akhil သည် အိန္ဒိယတွင် မော်တော်ယဉ်ပြိုင်ကားများကို စိတ်ဝင်စားမှု တဖြည်းဖြည်းကြီးထွားလာသည်ဟု Akhil ခံစားရသော်လည်း ၎င်းသည် ရှေ့ဆက်ရန်အလှမ်းဝေးနေဆဲဖြစ်သည်။ “အိန္ဒိယမှာ ကျွန်တော်တို့ ခရစ်ကတ်ကစားတယ်လို့ လူတွေက အားကစားကို ပညာမတတ်ကြပါဘူး။ ကျယ်ကျယ်၊ ဘောလုံး သို့မဟုတ် ကာဗာဒရိုက်ကဲ့သို့ ဝေါဟာရများကို ကျွန်ုပ်တို့ နားလည်ပါသည်။ အိန္ဒိယရှိ မည်သည့်မြို့၌မဆို အမြန်ကားများနှင့် ပြုပြင်ထားသော ကားများကို မျှတစွာ စိတ်ဝင်စားမှုရှိပါသည်။ လူလတ်တန်းစားတွေက ပိုချမ်းသာလာပြီး လူတိုင်းက ကားကောင်းကောင်းတစ်စီးရဖို့ အမြဲရှာနေကြတယ်။ ရုပ်မြင်သံကြားကနေ ဒီထက်ပိုပြီး ကြည့်ခွင့်ရရင် စိတ်ဝင်စားမှု တိုးလာမယ်လို့ ထင်ပါတယ်” ဟု မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။
- Akhil Rabindra ကို လိုက်နာပါ။ တွစ်တာ, LinkedIn တို့, Instagram ကို, Facebook က နှင့်သူ၏ Website