(မတ်လ 30, 2022) မေလ 2022 ခုနှစ်, ကောင်းသောမျှော်လင့်ချက်မွန်ဘိုင်းလူငယ် Gaurav Shinde မှ တစ်ဦးတည်း စီမံကွပ်ကဲသော 1980 TaShing Flying Dutchman 35 သည် တိုရွန်တိုမှ ရွက်လွှင့်မည်ဖြစ်သည်။ ရန်ပုံငွေရှာဖွေရန်အတွက် ကနေဒါကမ်းရိုးတန်းတစ်လျှောက် ရပ်နားပြီးနောက် သူမသည် ပြင်သစ်နိုင်ငံသို့ ၁၇ ရက်ကြာ ခရီးကို ဇွန်လ သို့မဟုတ် ဇူလိုင်လတွင် ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။ Shinde. ထိုအချိန်တွင် ခရီးစတင်သည်။ 2022 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင်၊ အသက် 35 နှစ်အရွယ်ရှိပြီဖြစ်သောသူသည် မိုင်ပေါင်း 30,000 ရွှေကမ္ဘာလုံးပြိုင်ပွဲတွင် ပြီးခဲ့သော သင်္ဘောသား ခြောက်ဦးသာ ပြီးဆုံးသည့်ခရီးကို စတင်မည်ဖြစ်သည်။ သမိုင်းတွင် စိန်ခေါ်မှုအရှိဆုံး ရေကြောင်း ဖြစ်ရပ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် အဆိုပါ ပြိုင်ပွဲသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်း တစ်ကိုယ်တော် ခရီးစဉ်တစ်ခု ပါဝင်ပြီး မည်သည့် ခေတ်မီနည်းပညာကိုမျှ အသုံးပြုခွင့် မပြုပေ။ "ဒါက ငါ့ကို နေ၊ ကြယ်တွေနဲ့ ငါ့ဗီဇတွေနဲ့ ထားခဲ့တယ်" လို့ ပေါ့ပေါ့ပါးပါးနဲ့ အရာရာကို စဉ်းစားတတ်တဲ့ အိန္ဒိယနွယ်ဖွား သင်္ဘောသားက ရယ်မောရင်း ရယ်မောလိုက်ပါတယ်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အိန္ဒိယ တိုရွန်တိုရှိ ၎င်း၏နေအိမ်မှ မတ်လမနက်ခင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ သူသည် သူ၏ခွေးများကို လမ်းလျှောက်ရာမှ ပြန်လာခဲ့ပြီး သူ၏သူဌေးနှင့် စကားပြောရန် စကားစမြည်ကို ခဏခဏရပ်ကာ ကျော်ကြားသော “ကလေကချေ” သင်္ဘောသား Bernard Moitesier မှ လှုံ့ဆော်ပေးသော ဘဝ၏ပုံမှန်ဘဝ၏အိတ်ကပ်များ။
1968 တွင် ပြင်သစ်သင်္ဘောသား Moitessier သည် သင်္ဘော၏ ပွဲဦးထွက်ထုတ်ဝေမှုတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ တနင်္ဂနွေ Times သတင်းစာ ရွှေကမ္ဘာလုံးပြိုင်ပွဲ။ အောင်ပွဲအတွက် ပြင်ဆင်ပြီး နောက်ဆုံးမိနစ်တွင် စိတ်ပြောင်းကာ တာဟီတီသို့ ရွက်လွှင့်ခဲ့သည်။ နောက်နှစ်တွင်၊ Sir Robin Knox သည် ၃၁၂ ရက်အတွင်း ကမ္ဘာအနှံ့ တစ်ကိုယ်တော် ရွက်လွှင့်ပြိုင်ပွဲကို အပြီးသတ်နိုင်ခဲ့သည်။ "ထို့နောက်၊ ပြိုင်ပွဲသည် 312 တွင်သာ ပြန်လည်အသက်ဝင်လာခဲ့သည်" ဟု ခန့်မှန်းသူ Shinde က အဆိုပါခရီးသည် ပြီးမြောက်ရန် ရက်ပေါင်း 2018 မှ 200 အတွင်း မည်သည့်နေရာသို့မဆို ယူဆောင်သွားနိုင်သည်ဟု ခန့်မှန်းသည်။
ပိုတင်းမာသော အမြှေးပါးဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
သင်္ဘောသားများသည် ဒြပ်စင်များ၏ သနားညှာတာမှုကို ခံရသော်လည်း ရွှေကမ္ဘာလုံးပြိုင်ပွဲတွင် လှေကိုယ်နှိုက်နှင့်ပတ်သက်သည့် တင်းကျပ်သော သတ်မှတ်ချက်များ ရှိသည်။ ကီလို 6,000 ကျော် နှင့် အရှည် 32 ပေ မှ 36 ပေ ကြား ရှိရမည်။ New York မှာ လှေတစ်စင်းတွေ့ပြီး Shinde ကို သဘောကျတဲ့ ပိုင်ရှင်ဟောင်းတွေက ပိုက်ဆံမရှိပေမဲ့ သူ့ကိုရောင်းဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။ “သူတို့က အတိုးနည်းတဲ့ ချေးငွေနဲ့ စျေးလျှော့ပေးတယ်။ ကောင်းသောမျှော်လင့်ချက် Gaurav နှင့်အတူ Toronto သို့ ပြန်သွားခဲ့ပြီး မိသားစုလှေကို ပြိုင်ကားပုံစံအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။
ဒီနေ့ ကုတင်သေးသေးလေးမှာ ပါ၀င်ပါတယ်။ “ကျွန်တော် ရေနွေးအိတ်တွေဖြည့်ပြီး အိပ်အိတ်ထဲ ထည့်ထားတာကြောင့် ပရိုပိန်းအပူပေးစက်ကို ဖယ်ရှားခဲ့တယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ မီးဖိုသုံးလုံးသည် ထုံးစံအတိုင်း ဂတ်စ်မီးဖိုကဲ့သို့ပင်၊ Gaurav နှစ်ခုလုံးကို "အပိုအလေးချိန်" အဖြစ် ရှောင်သည်။ ၎င်းအစား အခြေခံစခန်းချမီးဖိုတစ်ခုအတွက် လဲလှယ်ပေးသည်။ ပြတင်းပေါက်များနှင့် ကောင်းကင်အလင်းရောင်တို့ကိုပင် ဖယ်ရှားလိုက်သည်– “ဒါက ရေဝင်နိုင်တဲ့ တခြားနေရာတစ်ခုပဲ၊ အဲဒါကို ငါမုန်းတယ်။ အခြောက်လှေကို ပိုကြိုက်တယ်" ခရီးစဉ်သည် အလွန်နည်းပါးသည်ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ အခြေခံအားဖြင့်တော့ ကျရှုံးမှု ဖြစ်နိုင်တဲ့ အချက်တွေအားလုံးကို ဖယ်ရှားဖို့ပါပဲ။”
ဇိမ်ခံပစ္စည်းတိုင်းကို ဖယ်ရှားလိုက်သည်နှင့်ပင်၊ ဤကဲ့သို့သော ပြိုင်ပွဲတစ်ခုသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် ₹1.6 ကုဋေခန့် ကုန်ကျသော်လည်း Gaurav သည် ယင်းကို သူ့လမ်းကြောင်းအတိုင်း ရပ်တည်ခွင့်မပြုရန် ဆုံးဖြတ်ထားသည်။ “ကျွန်မအိမ်ကိုရောင်းပြီး အသေးတစ်လုံးဝယ်ခဲ့တယ်၊ လွန်ခဲ့တဲ့သုံးနှစ်အတွင်းမှာ အများကြီးမသိမ်းဆည်းခဲ့ဘူး” လို့ သူကပြောပါတယ်။ သူ့ဝင်ငွေတွေ အကုန်ဝင်သွားပြီ ကောင်းသောမျှော်လင့်ချက်. "ကျွန်တော်လည်း ပြိုင်ပွဲအတွက် စပွန်ဆာရှာနေပါတယ်"
ပြင်းထန်သောမုန်တိုင်းများဖြတ်သန်းသွားလာ
ပြင်ဆင်မှုလား? “ပြင်ဆင်မှုတော့ မရှိပါဘူး။ အရင်က လုပ်ဖူးတယ်ဆိုရင်တောင် နေ့တိုင်းဟာ နေ့သစ်တစ်နေ့ဆိုတာ သိတယ်။ နေ့တိုင်း တူညီတဲ့နေရာကို သွားလို့ရတယ်၊ အကြိမ်တိုင်းတော့ မတူပါဘူး။” နေ့ရက်များသည် အလုပ်များနေပြီး ၎င်းတို့၏ ပြည့်စုံမှုသည် အလွန်အမင်း အထီးကျန်ခြင်းမှ အာရုံပြောင်းသွားသည်။ GPS မရှိပါက Shinde သည် sextant နှင့်အတူ နေနှင့် ကြယ်များပေါ်တွင် မှီခိုနေပါသည်။ “ရေဒီယိုလမ်းညွန်ရှာဖွေသူလည်းရှိတယ်။ နည်းပညာ၊ ဗီဇနှင့် သဘာဝတို့ ရောနှောပေါင်းစပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်- မင်းရဲ့အတွေ့အကြုံတွေကို ယူဆောင်လာတယ်၊ အဆိုးဆုံးအခြေအနေမှာ လှေကို ဘယ်လိုကိုင်တွယ်ခဲ့သလဲဆိုတာကို ပြန်သတိရပြီး အဲဒီသင်ခန်းစာတွေကို အသုံးချခဲ့တယ်" ဟု ၎င်းက ထပ်လောင်းပြောသည်။
ပြင်သစ်မှစတင်၍ Gaurav သည် တောင်ဘက်၊ အီကွေတာဖြတ်ကျော်ကာ၊ Good Hope Cape တွင် ဘယ်ဘက်ကွေ့ကာ အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာကိုဖြတ်ကာ ရွက်လွှင့်မည်ဖြစ်သည်။ နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသော တောင်အာဖရိက Cape တွင် သူသည် မကြာခဏ မုန်တိုင်းများ၊ ပေ 40 အမြင့်ရှိ လှိုင်းများနှင့် လေတိုက်နှုန်း 100 ကီလိုမီတာ နှင့် အပြင်းထန်ဆုံးပင်လယ်ပြင်အချို့ကို သွားလာမည်ဖြစ်သည်။ “သေချာအောင် လှေပေါ်မှာ ချည်နှောင်ထားတယ်။ ကျွန်တော်လုပ်တာကို တော်တော်သတိထားပြီးတော့ လုံခြုံရေးကို အလျှော့မပေးပါဘူး” လို့ ပြောပါတယ်။
Gaurav သည် ငြိမ်သက်နေပုံရပါက၊ ၎င်းသည် ဆယ်စုနှစ်များစွာ ရွက်လွှင့်ခြင်းအတွေ့အကြုံရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည် - ရေထဲတွင်ရော အပြင်တွင်ပါ မကြုံဖူးသေးသော အနည်းငယ်သာရှိသေးသည်။ "ကျွန်တော် တစ်ကိုယ်တော် ကမ္ဘာပတ်ပြီး တစ်ကိုယ်တော် ရွက်လွှင့်ခဲ့တဲ့ ပထမဆုံး အိန္ဒိယလူမျိုး ဖြစ်ချင်ပါတယ်" ဟု ၎င်းက ဝန်ခံသည်။ ၂၀၀၈ ခုနှစ် National Offshore Sailing Championship ကို မဆွတ်ခူးမီ 2007 ခုနှစ်လောက်က သူ့ဆီရောက်လာပြီး အလှဆင်ထားတဲ့ အိန္ဒိယရေတပ်သား Captain (ငြိမ်း) Dilip Donde နဲ့ တွေ့ဆုံချိန်လောက်မှာ သူ့ဆီရောက်လာခဲ့ပါတယ်။ ထိုအချိန်တွင် ဒွန်ဒီသည် အိန္ဒိယတွင် ရွက်လှေတည်ဆောက်ကာ ကမ္ဘာအနှံ့ရွက်လွှင့်သည့် ပရောဂျက် Sagar Parikrama ကို စီစဉ်နေပါသည်။ Donde သည် ၎င်း၏ခရီးကို သြဂုတ် ၁၉၊ ၂၀၀၉ တွင် စတင်ခဲ့ပြီး မေလ ၁၉၊ ၂၀၁၀ တွင် ပြီးဆုံးခဲ့သည်။
ထူးထူးခြားခြားဖြစ်ဖို့ အခွင့်အလမ်း
Gaurav ၏ ရွက်လွှင့်သည့်နေ့များသည် မွမ်ဘိုင်းတွင် ကလေးဘဝက စတင်ခဲ့သည်။ အလုပ်သမားလူတန်းစားအိမ်တွင် မွေးဖွားလာသူ - သူ့ဖခင်သည် ဓာတ်လှေကားအော်ပရေတာဖြစ်ပြီး သူ့မိခင်သည် ဓာတ်ခွဲခန်းနည်းပညာရှင်တစ်ဦးအဖြစ် လုပ်ကိုင်ခဲ့ရာတွင် ပိုမိုအခွင့်ထူးရရှိထားသော လူများအနီးတွင် ကြီးပြင်းလာခဲ့ရာ Gaurav သည် သူ့ကို ထူးထူးခြားခြားဖြစ်စေမည့်အရာတစ်ခုကို ရှာဖွေရန် စိတ်ပိုင်းဖြတ်ခဲ့သည်။ Sea Cadet Corps နှင့် မိတ်ဆက်ပေးသောအခါတွင်၊ လေ့ကျင့်ရေးသင်္ဘော Jawahar. သူသည် အိန္ဒိယတွင် ကမ်းလွန်ရွက်လွှင့်ချန်ပီယံများစွာကို ဆွတ်ခူးနိုင်ခဲ့သည်။
ထောက်ပံ့မှု တစ်စုံတစ်ရာမရှိဘဲ၊ Shinde စာကျက်ပြီး အလုပ်ရှာတယ်။ "ကျွန်တော်က ကျွန်တော့်မိသားစုမှာ ပထမဆုံး ပညာတတ်တစ်ယောက်ဖြစ်ပြီး နိုင်ငံခြားမှာ ကျောင်းတက်ချင်တယ်လို့ ပထမဆုံးပြောခဲ့တာပါ" Gaurav ဟုဆိုသည်။ သူ့ရဲ့ ဝါသနာကို အခု မိဘတွေ ဘယ်လိုခံစားရလဲ။ “အိုး၊ သူတို့ စွန့်လွှတ်လိုက်တာ” ဟု သူက တခစ်ခစ်ရယ်သည်။ "ဒါပေမယ့် တိတ်တိတ်လေးပဲ၊ သူတို့က ငါ့အတွက် ဂုဏ်ယူတယ်လို့ ငါထင်တယ်" သူသည် Google နှင့် နှစ်အနည်းငယ်ကြာ အလုပ်လုပ်ခဲ့ပြီး MBA တစ်ခုအတွက် ကနေဒါသို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့ပြီး ထိုနေရာတွင် ရှိနေခဲ့သည်။
အောင်မြင်မှုခေါ်ဆိုမှုများ
2013-14 ခုနှစ်လောက်မှာ သူဟာ Clipper Round The World Yacht Race ကို စတင်ခဲ့ပေမယ့် ရံပုံငွေအတွက် ခက်ခက်ခဲခဲ ကြိုးစားခဲ့ပြီး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသာ လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ Brisbane၊ Singapore နှင့် Qingdao (China) မှတဆင့် San Francisco သို့ ရွက်လွှင့်ခဲ့သည်။ 2008 နှင့် 2011 ခုနှစ်များတွင် သူသည် တပ်မတော်ရေယာဉ်ပေါ်တွင် ဒုတိယအကြိမ် ရွက်လွှင့်ခဲ့သော National Offshore Championships ကို ရရှိခဲ့သည်။ “တပ်မတော်ရဲ့ခေါင်းဆောင် ဗိုလ်မှူးကြီးက သူငယ်ချင်းကောင်းပါ။ ကျွန်တော် အရင်ကလည်း ဒီလိုပဲ အပြေးပြိုင်ပြီး အနိုင်ရခဲ့တာဆိုတော့ သူက ကျွန်တော့်ကို ခေါ်သွားတယ်” ဟု Shinde က ပြန်ပြောပြသည်။
2018 ခုနှစ်တွင် ရွှေကမ္ဘာလုံးပြိုင်ပွဲ ပြန်လည်ရှင်သန်လာခဲ့ပြီး Shinde တွင် ပါဝင်ရန် မတတ်နိုင်ပါ။ ထိုနှစ်တွင် ရေတပ်မှ Commander Abhilash Tomy ကို စေလွှတ်ခဲ့သည်။ ခရီးစဉ်အတွင်း ရက်ပေါင်း 80 ခန့်တွင် Tomy သည် ကြီးမားသော ပြုတ်ကျခြင်းကို ခံစားခဲ့ရပြီး လက်ခြေသေသွားခဲ့သည်။ သူသည် ၇၂ နာရီကြာ အကူအညီမခေါ်ဆိုနိုင်ဘဲ ပါ့သ်မြို့မှ ရေမိုင် ၁၉၀၀ ခန့်တွင် သောင်တင်နေခဲ့သည်။ “အဲဒီတုန်းက Tomy က ကျွန်တော့်ရဲ့ မန်နေဂျာဖြစ်ဖို့ စိတ်ကူးထားပြီး ပြိုင်ပွဲကို ကိုယ်တိုင်လုပ်ချင်ပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့ နိုင်ငံအသီးသီးမှာရှိကတည်းက ဒီအလုပ်ကို မလုပ်နိုင်ခဲ့ပါဘူး” ဟု ၎င်းက ဆက်လက်ပြောသည်။
Tomy သည် ယခုနှစ်တွင် ပြန်လာနေပြီး UAE လှေဖြင့် ပြိုင်ပွဲတွင် နောက်ထပ်တစ်ကြိမ် ပါဝင်ယှဉ်ပြိုင်မည်ဖြစ်သည်။ “အိန္ဒိယသင်္ဘောသားတစ်ယောက် UAE အလံမဟုတ်ဘဲ အိန္ဒိယသုံးရောင်ခြယ်နဲ့ ပျံသန်းရတာ ဝမ်းနည်းစရာကောင်းတဲ့ အခြေအနေတစ်ခုပါ” ဟု Shinde ကဆိုသည်။ သို့သော် ပံ့ပိုးမှုမှာ ရရန်ခဲယဉ်းသည် - Shinde သည် နိုင်ငံတော်၏ ကျောထောက်နောက်ခံ သို့မဟုတ် ပံ့ပိုးကူညီမှုမပါဘဲ ခရီးစဉ်အတွက် ရန်ပုံငွေရှာပေးသည်။
လှေပေါ်မှာ တစ်ရက်
လှေပေါ်မှာ တစ်နေ့ ဘယ်လို ပြေလည်သွားလဲ။ "မနက်အိပ်ရာကနိုးတာ ဒါမှမဟုတ် မင်းကိုယ်တိုင်စီစဉ်ထားတဲ့ အပြောင်းအရွှေ့အတိုင်းပဲ ဖြစ်ဖြစ်၊" Shinde ရှင်းပြသည်။ “နေ့ဆိုတာ ဘယ်လိုအစပြုတယ်ဆိုတာက ညဘက် ဘယ်လိုသွားလဲဆိုတဲ့အပေါ်မှာ မူတည်တယ်။ ဝေးဝေးနေမယ်ဆိုရင်တော့ အချိန်နည်းနည်းကြာအောင် အိပ်နိုင်မှာပါ” လို့ ပြောပါတယ်။ ထိုနေ့သည် သင်္ဘောအား စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အသေးစားပြုပြင်မှုများကို ဂရုစိုက်ခြင်းဖြင့် စတင်သည်။ သွားလာရန် အကောင်းဆုံးအချိန်သည် မွန်းတည့်ချိန်ဖြစ်ပြီး ကောင်းကင်က ကြည်လင်နေပါက နေကို အသုံးပြုကာ အခြားသော ကောင်းကင်မြင်ကွင်းကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ လုပ်ငန်းစဉ် မှန်ကန်ရန် တစ်နာရီခန့် ကြာသည်။ လေတိုက်နှုန်းအရ ရွက်လွှင့်များကို ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်ပြီး ဖက်စ်စက်မှတစ်ဆင့် ပေးပို့သော ရာသီဥတုအခြေအနေ ခန့်မှန်းချက်တစ်ခုရှိပါက မုန်တိုင်းတစ်ခုအား သတိပေးမည်ဖြစ်သည်။ “ကြိုတင်ပြင်ဆင်ပြီးတဲ့ အချိန်မှာတော့ ညနေစောင်းနေပြီ၊ တခြားခေါင်းဆောင်တွေနဲ့ ဖုန်းဆက်လိုက်မယ်။ အမြဲတမ်း တစ်ခုခုဖြစ်နေတာ။ မင်းအရမ်းအလုပ်များနေလို့ မင်းပင်လယ်မှာတစ်ယောက်တည်းနေဖို့ မေ့နေတာ"
- Gaurav Shinde ကို လိုက်နာပါ။ Instagram ကို, Facebook က နှင့် Youtube ကို