(Andy Mukherjee သည် Bloomberg Opinion ဆောင်းပါးရှင်ဖြစ်ပြီး စက်မှုကုမ္ပဏီများနှင့် ဘဏ္ဍာရေးဝန်ဆောင်မှုများကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ ဤကော်လံ NDTV တွင်ပထမဆုံးပေါ်လာသည်။ ၂၀၂၁ ခုနှစ်၊ အောက်တိုဘာလ (၁၁) ရက်နေ့၊
- 2001 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် Air India Ltd. ၏ Mumbai ရုံးခန်းသို့ ရောက်ရှိလာပြီး နာရီကို လှည့်ပတ်နေသော သက်ကြီးရွယ်အို အကျီအဖြူရောင် အမျိုးသားတစ်ဦးကို သင်တွေ့ဖူးပေမည်။ ဝန်ထမ်း 17,400 နှင့် လေယာဉ် 24 စင်းသာရှိသော - အဓိက US လေကြောင်းလိုင်းများ၏ ဝန်ထမ်းအဆင့်ထက် သုံးဆရှိသော - ရုံးချုပ်တွင် အချိန်ထိန်းခြင်းကဲ့သို့သော မိုက်မဲသည့်အလုပ်များသည် တစ်စုံတစ်ယောက်၏ အလုပ်ဖော်ပြချက်ဖြစ်လာသည်။ သို့တိုင် အကောင်းမြင်ဝါဒသည် ထိုအချိန်က လေထဲတွင် ရှိနေခဲ့သည်။ အိန္ဒိယသည် ၎င်း၏နိုင်ငံတွင်း လေကြောင်းလိုင်းကို ရောင်းချရန် ကြိုးပမ်းနေသဖြင့် စုဆောင်းထားသော ပျင်းရိမှု ရာစုနှစ်တစ်ဝက်ကို ဖယ်ထုတ်တော့မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ပုဂ္ဂလိကပိုင်ပြုလုပ်ရေးအစီအစဉ် ပျက်သွားကာ နောက်ထပ်နှစ်ပေါင်း ၂၀ နှင့် ဒေါ်လာဘီလီယံနှင့်ချီသော ဆုံးရှုံးနေသော အရင်းအနှီးများကို ပြန်လည်စုစည်းရန် အချိန်ယူခဲ့ရသည်။ နောက်ဆုံးတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ခရီးသွား လုပ်ငန်းသည် ကပ်ရောဂါကြောင့် ပျက်စီးသွားသောအခါ ၀န်ကြီးချုပ် Narendra Modi သည် Air India ကို လွှတ်ထားရန် စီမံခဲ့သည်။ လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ် နှစ်ခုက လေယာဉ်မှူးများ သမဂ္ဂမှ တန်ဖိုးအားဖြင့် ဒေါ်လာ ၄ ဘီလီယံ ရှိခဲ့သည်။ ၎င်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၁၉၅၃ ခုနှစ်တွင် ဆိုရှယ်လစ်စိတ်ထား အစိုးရမှ Air India မှ ရုန်းရင်းဆန်ခတ်ဖြစ်ခဲ့သည့် Tata Group မှ ရူပီး ၁၈၀ ဘီလီယံ (ဒေါ်လာ ၂.၄ ဘီလီယံ) ဖြင့် အနိုင်ရသောလေလံသည် နိမိတ်ပုံဖြစ်သည်။ ထို့ထက်မက၊ နယူးဒေလီသို့ ငွေသားပေးချေမှုသည် ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှု၏ 20% သာရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကျန်အကြွေးများမှာ Jaguar Land Rover ကို ထိန်းချုပ်ပြီး အိန္ဒိယနိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံး ကွန်ပျူတာဆော့ဖ်ဝဲကုမ္ပဏီကို လည်ပတ်သည့် မွမ်ဘိုင်းအခြေစိုက် လုပ်ငန်းစုတစ်ခုဖြစ်သည့် ပိုင်ရှင်အသစ်က အကြွေးအဖြစ် ယူဆမည်ဖြစ်သည်။ သဘောတူညီချက်ပြီးနောက်တွင်ပင်၊ ချေးငွေဒေါ်လာ ၆.၂ ဘီလီယံသည် နောက်ကျကျန်ခဲ့ပြီး ပြတ်သားစွာ နိုင်ငံတော်တာဝန်ယူမှုဖြစ်လာမည်...
ဒါ့အပြင်ဖတ်ရန်: အိန္ဒိယနိုင်ငံကို ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ရာတွင် ခေတ်မီမီ- A Raghuramaraju ဆိုင်ရာ အချက်အလက် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။