(ജൂലൈ 22, 2021; വൈകുന്നേരം 5.30) 2003 ൽ, ഒരു വിമാന ടിക്കറ്റ് വാങ്ങുക എന്നത് പലർക്കും അപ്രാപ്യമായ ഒരു സ്വപ്നമായിരുന്നു. ആ സ്വപ്നം യാഥാർത്ഥ്യമാക്കാൻ ഒരാൾ ധൈര്യപ്പെടുകയും സാധാരണക്കാർക്ക് ചിറകുകൾ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നത് വരെ. വാസ്തവത്തിൽ, അദ്ദേഹം തന്റെ തകർപ്പൻ ചെലവ് കുറഞ്ഞ എയർലൈനിന്റെ മാതൃക സൃഷ്ടിച്ചു ആർകെ ലക്ഷ്മണന്റെ കോമൺ മാൻ. കണ്ടുമുട്ടുക ക്യാപ്റ്റൻ ജിആർ ഗോപിനാഥ്, ന്റെ സ്ഥാപകൻ ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ചെലവ് കുറഞ്ഞ എയർലൈൻ, എയർ ഡെക്കാൻ. എതിരാളി എയർലൈനുകൾ ചെയ്തതിന്റെ പകുതി തുക ഈടാക്കുന്നത് മുതൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നത് വരെ "ഡൈനാമിക് വിലനിർണ്ണയം" ഒരു രൂപയ്ക്ക് താഴെ ടിക്കറ്റുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്ത ഗോപിനാഥ് ഇന്ത്യൻ വ്യോമയാനത്തിന്റെ മുഖച്ഛായ മാറ്റി.
പലർക്കും, അവന്റെ വിൽപ്പന പിച്ച് അവിശ്വസനീയമായി തോന്നി. എന്നാൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഓർമ്മക്കുറിപ്പിൽ ലളിതമായി പറക്കുകഗോപിനാഥ് എഴുതി,
"ഒരു രൂപ ടിക്കറ്റ് ആളുകളുടെ ഭാവനയെ ഉണർത്തുകയും പെട്ടെന്ന് ഒരു വാക്കായി മാറുകയും ചെയ്തു."
മുംബൈയിൽ നിന്ന് കോയമ്പത്തൂർ എയർ ഡെക്കാനിലേക്ക് ഒരു രൂപയ്ക്ക് ഒറിജിനൽ ടിക്കറ്റ്... @Suriya_offl@2D_ENTPVTLTD@ജിവിപ്രകാശ് @രാജശേഖര #SooraraiPottru #SooraraiPottruOnPrime pic.twitter.com/lfctGL0Ozs
— അരുൾ പ്രകാശം (@Arulprakasam26) നവംബർ 15, 2020
യൂറോപ്പിലെ ബജറ്റ് കാരിയറുകളെ മാതൃകയാക്കിയുള്ള തന്റെ നോ-ഫ്രിൽസ് എയർലൈനിനെ അദ്ദേഹം വിശ്വസിച്ചു EasyJet ലുള്ള ഒപ്പം ബ്രിസ്ടാല്, വില തടസ്സത്തോടൊപ്പം ഇന്ത്യയുടെ ജാതി, വർഗ്ഗ വേലിക്കെട്ടും തകർത്തു.
ഡൈനാമിക് വിലനിർണ്ണയം ഒരു ചെറിയ എണ്ണം ആദ്യകാല പക്ഷി ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഒരു രൂപയ്ക്ക് യാത്ര ചെയ്യാൻ അനുവദിച്ചു, അതേസമയം വൈകി വരുന്നവർ ടിക്കറ്റുകൾക്ക് ഉയർന്ന വില നൽകും. എന്നാൽ ഉയർന്ന വില ഇപ്പോഴും എതിരാളികൾ ഈടാക്കുന്നതിനേക്കാൾ ഗണ്യമായി കുറവായിരുന്നു. പല തരത്തിൽ, മുൻ ആർമി ക്യാപ്റ്റൻ കൂടിയായ ഗോപിനാഥ് തന്റെ അതുല്യ മാതൃകയിലൂടെ ഇന്ത്യയിലെ നിരവധി കുറഞ്ഞ നിരക്കിലുള്ള എയർലൈനുകൾക്ക് വഴിയൊരുക്കി.
ഹാസനിൽ നിന്ന് ആകാശത്തേക്ക്
ജനിച്ചു വളർന്നു ഗൊരൂർ in കർണാടകയുടെ ഹസ്സൻ ജില്ലയിൽ, ഗോപിനാഥിനെ തുടക്കത്തിൽ ഗൃഹപാഠം പഠിപ്പിച്ചത് സ്കൂൾ അധ്യാപകനും നോവലിസ്റ്റുമായിരുന്ന പിതാവ് ഗോറൂർ രാമസ്വാമി അയ്യങ്കാർ ആയിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അഞ്ചാം ക്ലാസിൽ പഠിക്കുമ്പോൾ ഗോപിനാഥ് ഒരു കന്നഡ മീഡിയം സ്കൂളിൽ ചേർന്നു. 5 ആയപ്പോഴേക്കും ബീജാപൂരിലെ സൈനിക് സ്കൂളിൽ ചേർന്നു. എൻഡിഎ പ്രവേശന പരീക്ഷകൾ. മൂന്നുവർഷത്തെ കഠിനമായ പരിശീലനമാണ് പിന്നീട് നടന്നത് നാഷണൽ ഡിഫൻസ് അക്കാദമി ബിരുദം നേടുന്നതിന് മുമ്പ് ഖഡക്വാസ്ലയിൽ ഇന്ത്യൻ മിലിട്ടറി അക്കാദമി, ഡെറാഡൂൺ.
അദ്ദേഹം ഒരു ക്യാപ്റ്റൻ ആയി നിയമിതനായി, 8 വർഷം ഇന്ത്യൻ ആർമിയിൽ ചെലവഴിച്ചു, യുദ്ധം ചെയ്തു 1971 ബംഗ്ലാദേശ് യുദ്ധം. എന്നിരുന്നാലും, 28-ാം വയസ്സിൽ അദ്ദേഹം സേനയിൽ നിന്ന് നേരത്തെ വിരമിക്കുകയും പകരം തന്റെ സംരംഭകത്വ യാത്ര ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ ആദ്യ പദ്ധതി പാരിസ്ഥിതികമായി സുസ്ഥിരമായ സെറികൾച്ചർ ഫാമായിരുന്നു, അവിടെ അദ്ദേഹത്തിന്റെ നൂതനമായ രീതികൾ അദ്ദേഹത്തെ സമ്പാദിച്ചു. 1996-ലെ റോളക്സ് ലോറേറ്റ് അവാർഡ്. തുടർന്ന് അദ്ദേഹം എ ഏറ്റെടുത്തു റോയൽ എൻഫീൽഡ് ഡീലർഷിപ്പ് വിളിച്ചു മലനാട് മൊബൈക്ക്സ് കൂടാതെ ഹാസനിൽ ഒരു റസ്റ്റോറന്റ് സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു. ഒരു ബിബിസിയുമായുള്ള അഭിമുഖം അവന് പറഞ്ഞു,
"എന്റെ ചെറുപ്പത്തിൽ ഞാൻ അസ്വസ്ഥനായ ഒരു ആത്മാവായിരുന്നു, സമ്പത്ത് എല്ലാവർക്കും പ്രാപ്യമാക്കുക എന്ന ആശയത്തിൽ മുഴുകിയിരുന്ന ഒരു ഭ്രാന്തനായിരുന്നു."
ആകാശത്ത് കണ്ണ്
താമസിയാതെ, അദ്ദേഹത്തിന്റെ താൽപ്പര്യം വ്യോമയാന മേഖലയിലേക്ക് തിരിഞ്ഞു. എല്ലാവർക്കും താങ്ങാനാവുന്ന ടിക്കറ്റുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഒരു എയർലൈൻ കണ്ടെത്താൻ അദ്ദേഹം ആഗ്രഹിച്ചു. 1997 ആയപ്പോഴേക്കും അദ്ദേഹം സഹസ്ഥാപിച്ചു ഡെക്കാൻ ഏവിയേഷൻ കൂടെ ക്യാപ്റ്റൻ കെ ജെ സാമുവൽ, പട്ടാളത്തിൽ നിന്നുള്ള അവന്റെ സുഹൃത്ത്, ഒരു ചാർട്ടർ ഹെലികോപ്റ്റർ സേവനമായി. ഡെക്കാന്റെ ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ ഭൂരിഭാഗം രാഷ്ട്രീയക്കാരും ചാർട്ടേഡ് ചെയ്തു, കൂടാതെ കമ്പനി ശ്രീലങ്ക, നേപ്പാൾ, കാബൂൾ, ദക്ഷിണേന്ത്യ എന്നിവിടങ്ങളിലും രക്ഷാപ്രവർത്തനം നടത്തി. ഇന്ത്യയിലെയും ശ്രീലങ്കയിലെയും ഏറ്റവും വലിയ സ്വകാര്യ എയർ ചാർട്ടർ കമ്പനികളിലൊന്നായി ഇത് വളർന്നു. കമ്പനിയുടെ ടാഗ്ലൈൻ, “നിങ്ങൾ ഞങ്ങൾക്ക് മാപ്പിൽ ഒരു സ്ഥലം കാണിച്ചാൽ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ അവിടെ എത്തിക്കും” എന്നായിരുന്നു.
2000-ൽ യുഎസിലെ ഒരു അവധിക്കാലത്ത് ഫീനിക്സ് വിമാനത്താവളം പ്രതിദിനം 1,000 വിമാനങ്ങളും 100,000 യാത്രക്കാരും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്ന് അദ്ദേഹം കണ്ടെത്തി. ഇന്ത്യയിലെ 40 എയർപോർട്ടുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ വിമാനങ്ങളും യാത്രക്കാരും കൈകാര്യം ചെയ്തത് ഫീനിക്സ് പോലുള്ള ഒരു ചെറിയ വിമാനത്താവളം ആണെന്നത് അദ്ദേഹത്തിന് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയാത്ത കാര്യമാണ്. ട്രെയിനിലും ബസിലും യാത്ര ചെയ്ത ഇന്ത്യയിലെ 5 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരിൽ 30% പോലും പറക്കാൻ തുടങ്ങിയാൽ അത് ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ 530 ദശലക്ഷം വിമാന യാത്രക്കാരായി മാറുമെന്ന് അദ്ദേഹത്തിന്റെ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ വെളിപ്പെടുത്തി.
"സാധാരണക്കാരും ഇന്ത്യയിലും പറക്കണമെന്ന ആശയം ഉൾക്കൊണ്ടാണ് ഞാൻ ഇന്ത്യയിൽ തിരിച്ചെത്തിയത്," ക്യാപ്റ്റൻ ഗോപിനാഥ് ബിബിസിയോട് പറഞ്ഞു.
താമസിയാതെ, ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ചെലവുകുറഞ്ഞ എയർലൈൻ അവതരിപ്പിക്കുക എന്ന തന്റെ സ്വപ്നം അദ്ദേഹം സാക്ഷാത്കരിച്ചു, 2003-ൽ എയർ ഡെക്കാൻ സ്ഥാപിച്ചു. ബെംഗളൂരു ആസ്ഥാനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന എയർ ഡെക്കാൻ, എയർബസ് A320, ATR42, ATR92 എന്നീ വിമാനങ്ങളുടെ ഒരു കൂട്ടം ഉപയോഗിച്ച് ഏഴ് ബേസ് എയർപോർട്ടുകളിൽ നിന്ന് ആഭ്യന്തര വിമാന സർവീസുകൾ നടത്തി. കുറഞ്ഞ നിരക്കും വലിയ റൂട്ട് ശൃംഖലയും ഉള്ളതിനാൽ, താങ്ങാനാവുന്നതും കാര്യക്ഷമവുമായ യാത്രയ്ക്കുള്ള മധ്യവർഗത്തിന്റെ ഉത്തരമായിരുന്നു ഇത്.
ഇത് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ഹൂബ്ലിക്കും ബാംഗ്ലൂരിനുമിടയിൽ ഒരു ദിവസം ഒരു വിമാനം സർവീസ് നടത്തിയിരുന്നു. 2007 ആയപ്പോഴേക്കും 380 വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ നിന്ന് പ്രതിദിനം 67 വിമാനങ്ങൾ സർവീസ് നടത്തിയിരുന്നു, അവയിൽ പലതും ചെറിയ പട്ടണങ്ങളിലാണ്. പ്രതിദിനം 25,000 യാത്രക്കാർ ബജറ്റിൽ പറക്കുന്നു, കുറഞ്ഞത് 3 ദശലക്ഷം ഇന്ത്യക്കാരെങ്കിലും ഒരു രൂപ ടിക്കറ്റിന് പറന്നു.
2006-ൽ എയർ ഡെക്കാൻ പബ്ലിക് ആയപ്പോൾ അത് നഷ്ടത്തിലായി, 2007-ൽ ഗോപിനാഥ് കമ്പനിക്ക് വിറ്റു. വിജയ് മല്യയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള കിംഗ്ഫിഷർ. ഇത് പിന്നീട് പുനർനാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ടു കിംഗ്ഫിഷർ ചുവപ്പ്; എന്നാൽ എയർലൈൻ രക്തസ്രാവം തുടർന്നു, മല്യ ഒടുവിൽ കിംഗ്ഫിഷർ റെഡ് അടച്ചുപൂട്ടി, കൂടാതെ അദ്ദേഹത്തിന്റെ മുഴുവൻ ബിസിനസ്സും പാപ്പരായി.
എയർ ഡെക്കാൻ 2.0
23 ഡിസംബർ 2017 ന്, ക്യാപ്റ്റൻ ഗോപിനാഥ് ഇന്ത്യയുടെ വാണിജ്യ വ്യോമയാന വിപണിയിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടന്ന് ഒരു ദശാബ്ദത്തിന് ശേഷം വീണ്ടും പ്രവേശിച്ചു. മുംബൈയിൽ നിന്ന് നാസിക്, പൂനെ, ജൽഗാവ് എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കുള്ള മൂന്ന് വിമാനങ്ങളും ചെറിയ ബീച്ച് 1900 ഡി വിമാനങ്ങളുമായാണ് ഇത് ആരംഭിച്ചത്. എന്നാൽ പകർച്ചവ്യാധി കാരണം കഴിഞ്ഞ വർഷം പ്രവർത്തനം നിർത്തിവയ്ക്കാൻ നിർബന്ധിതരായി. ഈ സാമ്പത്തിക വർഷം ഇന്ത്യൻ എയർലൈൻസിന് 4.1 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ ഏകീകൃത നഷ്ടമുണ്ടാകുമെന്ന് ഏവിയേഷൻ കൺസൾട്ടൻസി സിഎപിഎ കണക്കാക്കുന്നു.
തമിഴ് ബയോപിക്
ക്യാപ്റ്റൻ ഗോപിനാഥിന്റെ യാത്ര ഒരു തമിഴ് സിനിമയിൽ പകർത്തിയത് - ആമസോൺ പ്രൈമിന്റെ 'സൂരരൈ പോട്ര് - 2011 ലെ അദ്ദേഹത്തിന്റെ ആത്മകഥയായ 'സിംപ്ലി ഫ്ലൈ'യിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട് നടൻ സൂര്യ നായകനായി. കാളവണ്ടിയിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് ഒരു എയർലൈൻ സ്വന്തമാക്കുന്നതിലേക്കുള്ള ഒരു ചെറുപ്പക്കാരന്റെ യാത്രയുടെ രൂപരേഖയാണിത്.
എഡിറ്റേഴ്സ് ടേക്ക്
ഇന്ത്യയെപ്പോലുള്ള ചെലവ് സെൻസിറ്റീവ് വിപണിയിൽ വ്യോമയാനം ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു ബിസിനസ്സാണ്. ചെലവിന്റെ സിംഹഭാഗവും ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഏവിയേഷൻ ടർബൈൻ ഇന്ധനത്തിന്റെ രൂപത്തിലാണ് (ഡോളറിൽ) അതേസമയം വരുമാനം രൂപയിലാണ്. സാധാരണക്കാരനെ പറക്കാൻ സഹായിക്കാനുള്ള ക്യാപ്റ്റൻ ഗോപിനാഥിന്റെ കാഴ്ചപ്പാട് പലർക്കും അവിശ്വസനീയമായി തോന്നിയേക്കാം, പക്ഷേ അദ്ദേഹം വിജയിച്ചു: പലരും ഇന്ത്യൻഎയർ ഡെക്കാൻ ഉപകരണങ്ങളിൽ ആദ്യമായി പറന്നു. എയർലൈൻ മടക്കിയിരിക്കാം, പക്ഷേ അത് പല തരത്തിൽ ഒരു ഗെയിം ചേഞ്ചർ ആയിരുന്നു. ഇൻഡിഗോ, സ്പൈസ്ജെറ്റ്, ഗോ എയർ എന്നീ രാജ്യത്തെ വിജയകരമായ കുറഞ്ഞ നിരക്കിലുള്ള പല വിമാനക്കമ്പനികൾക്കും ഇത് വഴിയൊരുക്കി, മധ്യവർഗ ഇന്ത്യയുടെ യാത്രാ രീതി മാറ്റി. അദ്ദേഹത്തിന്റെ രണ്ടാമത്തെ ശ്രമം പകുതി വിജയിച്ചില്ലെങ്കിലും, ഇന്ത്യയുടെ സംരംഭക ആവാസവ്യവസ്ഥയിൽ അദ്ദേഹം ഉയർന്ന ബഹുമാനത്തോടെ തുടരുന്നു, കൂടാതെ ഒരു വിവേകപൂർണ്ണനായ ചിന്താ നേതാവായി അദ്ദേഹം കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.