(ഡിസംബർ XX, 9) വളർന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന, ജെറ്റ്സൺസ് എന്റെ പ്രിയപ്പെട്ട കാർട്ടൂണുകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു. ഷോയിലെ ഫ്യൂച്ചറിസ്റ്റ് ഗാഡ്ജെറ്റുകൾ - പ്രത്യേകിച്ച് അവരുടെ പറക്കുന്ന കാറുകൾ എന്നെ ആകർഷിച്ചു. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള റോഡ് ഗതാഗതം സുഗമമാക്കിക്കൊണ്ട് വ്യക്തികൾക്ക് അവരുടെ ദൈനംദിന യാത്രയ്ക്ക് ഉപയോഗിക്കാവുന്ന 'പറക്കുന്ന വാഹനം' എന്ന ആശയത്തിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ശാസ്ത്രജ്ഞനുമായി സംവദിക്കാൻ അടുത്തിടെ എനിക്ക് അവസരം ലഭിച്ചു. ട്രാൻസ്പോർട്ട് ടെക്നോളജി മേഖലയിലെ ലോകത്തെ മുൻനിര വിദഗ്ധരിൽ ഒരാളായ ഡോ. കൗശിക് രാജശേഖര, ലോകത്തെയും നമ്മുടെ യാത്രാ രീതിയെയും മാറ്റാൻ കഴിവുള്ള നിരവധി ഭാവി പദ്ധതികളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. യുടെ സ്വീകർത്താവ് ഗ്ലോബൽ എനർജി പ്രൈസ് 2022 - ഊർജമേഖലയിലെ പരമോന്നത ബഹുമതി - സാങ്കേതികവിദ്യ വ്യാപകമായി അറിയപ്പെടുന്നതിന് വളരെ മുമ്പുതന്നെ, ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് വാഹനത്തിന്റെ ആശയരൂപീകരണത്തിലും നിർമ്മാണത്തിലും പ്രവർത്തിച്ച ആദ്യത്തെ എഞ്ചിനീയർമാരിൽ ഒരാളാണ് ഡോ. രാജശേഖര.
“എന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഇമെയിൽ ലഭിച്ചപ്പോൾ, എനിക്ക് ഒരു നിമിഷം വിശ്വസിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഊർജ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്റെയും ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിന്റെയും പ്രാധാന്യം ഈ അവാർഡ് കാണിക്കുന്നു. പരിസ്ഥിതിയെ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്ക് ഞാൻ നൽകിയ സംഭാവനകളിൽ ഞാൻ അഭിമാനിക്കുന്നു. കൂടാതെ, സർവകലാശാലകളിലും കോൺഫറൻസുകളിലും വിവിധ വിഷയങ്ങളിൽ സെമിനാറുകൾ നൽകിക്കൊണ്ട് ഞാൻ ഏകദേശം 60 രാജ്യങ്ങളിൽ യാത്ര ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. തിരിച്ചൊന്നും പ്രതീക്ഷിക്കാതെ, എന്റെ വിജയത്തിന് എത്രപേർ സംഭാവന നൽകിയെന്ന് തിരിച്ചറിയുന്നത് വിനയാന്വിതമാണ്. 'ഇത് ഒരു ഗ്രാമം എടുക്കുന്നു' എന്നത് എന്റെ കാര്യത്തിൽ വളരെ ശരിയാണ്, ഈ മേഖലയിലെ ഏറ്റവും പ്രോത്സാഹജനകവും പ്രചോദനം നൽകുന്നതുമായ ചില എഞ്ചിനീയർമാരെ എന്റെ ഗ്രാമത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയതിൽ ഞാൻ ഭാഗ്യവാനാണ്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ആഗോള ഇന്ത്യൻ.
നിലവിൽ ഹൂസ്റ്റൺ സർവകലാശാലയിൽ എൻജിനീയറിങ് വിഭാഗത്തിൽ വിശിഷ്ട പ്രൊഫസറായ ഡോ. രാജശേഖര, ശാസ്ത്ര സാങ്കേതിക വിദ്യയുടെ പരിണാമം ഒരിക്കലും അവസാനിക്കില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് പതിറ്റാണ്ടിനിടെ താൻ നേടിയ എല്ലാ അറിവുകളും നവയുഗ എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് കൈമാറാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. “എബിബി, ജിഎം, റോൾ-റോയ്സ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ ലോകത്തെ അറിയപ്പെടുന്ന കോർപ്പറേഷനുകളിൽ 35 വർഷത്തെ ജോലിക്ക് ശേഷം, അക്കാദമിക് ഫീൽഡിൽ ആയിരിക്കുന്നതിൽ ഞാൻ വളരെ സന്തോഷവാനാണ്. അടുത്ത തലമുറയിലെ എഞ്ചിനീയർമാരെ പഠിപ്പിക്കാനും പരിശീലിപ്പിക്കാനുമുള്ള എല്ലാ അവസരങ്ങളും ഞാൻ ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നു. ഒരു തരത്തിൽ, ഞാൻ ജോലി ചെയ്യുന്ന വ്യവസായത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ പോലും പ്രൊഫസറാകാനും മറ്റുള്ളവരെ പരിശീലിപ്പിക്കാനും എന്റെ ജീവിതകാലം മുഴുവൻ പ്രവർത്തിച്ചു," പണ്ഡിതൻ പറയുന്നു.
ഒരു എളിയ തുടക്കം
കർണാടകയിലെ ദേവരായസമുദ്രം എന്ന ചെറിയ ഗ്രാമത്തിൽ ജനിച്ച ഡോ. രാജശേഖര വളരെ മിടുക്കനായ വിദ്യാർത്ഥിയായിരുന്നു. തന്റെ ആദ്യകാല ജീവിതത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ, തന്റെ മാതാപിതാക്കൾ അത്ര നന്നായി പഠിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും, സ്കൂളിൽ മികവ് പുലർത്താൻ അവർ അവനെയും അവന്റെ സഹോദരങ്ങളെയും എപ്പോഴും പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ചുവെന്ന് പണ്ഡിതൻ പറയുന്നു. “ബാല്യകാലം കൗതുകകരമായ സമയമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. അച്ഛന് 100 കിലോമീറ്റർ അകലെയുള്ള പട്ടണത്തിൽ ജോലി ചെയ്യേണ്ടി വന്നതിനാൽ അമ്മ ഞങ്ങളെ ഗ്രാമത്തിൽ പരിപാലിച്ചു. മാസത്തിലൊരിക്കൽ അദ്ദേഹം ഞങ്ങളെ സന്ദർശിച്ചിരുന്നു. എനിക്ക് രണ്ട് മൂത്ത സഹോദരന്മാരുണ്ടായിരുന്നു - ഒരാൾ സിവിൽ എഞ്ചിനീയറും മറ്റൊരാൾ മെഡിക്കൽ ഡോക്ടറും ആയി, ഇരുവരും ഇപ്പോൾ വിരമിച്ചവരാണ്. എന്റെ മാതാപിതാക്കൾക്ക് ഔപചാരിക വിദ്യാഭ്യാസം ഇല്ലായിരുന്നു. അച്ഛന് കുറച്ച് കന്നഡ വായിക്കാനും എഴുതാനും അറിയാമായിരുന്നു, അമ്മയ്ക്കും വായിക്കാനറിയില്ല. എന്നാൽ അവർ വിദ്യാഭ്യാസത്തെ വിലമതിക്കുകയും ഞങ്ങൾ സഹോദരങ്ങൾ ജീവിതത്തിൽ നന്നായി ചെയ്യണമെന്ന് ആഗ്രഹിക്കുകയും ചെയ്തു,” പണ്ഡിതൻ പങ്കുവെക്കുന്നു.
കന്നഡ-മീഡിയം സ്കൂളിൽ നിന്ന് പത്താം ക്ലാസ് പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം ഡോ. രാജശേഖര തുടർ വിദ്യാഭ്യാസത്തിനായി ബാംഗ്ലൂരിലേക്ക് (ഇപ്പോൾ ബെംഗളൂരു) മാറി. “അത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സമയമായിരുന്നു. എനിക്ക് ടെക്നിക്കൽ ഇംഗ്ലീഷിന്റെ ഒരു വാക്കുപോലും അറിയില്ലായിരുന്നു, ബെംഗളൂരു കോളേജ് ഒരു ഇംഗ്ലീഷ് മീഡിയമായിരുന്നു. ഗ്രാമത്തിൽ വളർന്നപ്പോൾ ഞാൻ അഞ്ച് ഭാഷകൾ പഠിച്ചു - കന്നഡ, തെലുങ്ക്, ഹിന്ദി, സംസ്കൃതം, ഇംഗ്ലീഷ്. എന്റെ പ്രൊഫഷണൽ ജീവിതത്തിൽ, ജർമ്മൻ, ഫ്രഞ്ച്, സ്പാനിഷ്, ചൈനീസ്, ജാപ്പനീസ് എന്നിവ പഠിക്കാൻ ഞാൻ ശ്രമിച്ചു. ഇപ്പോൾ എനിക്ക് ഇപ്പോഴും ജർമ്മൻ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും, എന്നാൽ മറ്റ് നാലെണ്ണം അല്ല,” പണ്ഡിതൻ ചിരിക്കുന്നു.
ടെക്നോളജി രംഗത്തെ സംഭവവികാസങ്ങളെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ അഭിനിവേശമുള്ള ഡോ. രാജശേഖര 1971-ൽ ഇന്ത്യൻ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് സയൻസിൽ നിന്ന് എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ ബിരുദം നേടി, 1974-ൽ ബിരുദം നേടി. താമസിയാതെ കട്ലർ-ഹാമറിലും ഡെബികെ ഇലക്ട്രോണിക്സിലും ജോലി തുടങ്ങി. പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ്. "പേപ്പറിനും റോളിംഗ് മില്ലുകൾക്കുമായി ഞാൻ തൈറിസ്റ്റർ ഡ്രൈവുകളിൽ ജോലി ചെയ്തു, എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങളിൽ ഉറച്ച അടിത്തറ യഥാർത്ഥ ലോക പ്രായോഗിക സംവിധാനങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കി," അദ്ദേഹം പറയുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം, അദ്ദേഹത്തിന്റെ അറിവ് തേടുന്നത് അദ്ദേഹത്തെ അക്കാദമിക് വിദഗ്ധരിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവന്നു. "ഞാൻ ബിരുദാനന്തര ബിരുദം പൂർത്തിയാക്കിയെങ്കിലും, ഇന്ത്യൻ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് സയൻസിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ ബിരുദ കോഴ്സ് ചെയ്യാൻ അവസരം ലഭിച്ചപ്പോൾ, എനിക്ക് അത് നിരസിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല." വിദ്വാൻ മാസ്റ്റേഴ്സും പിന്നീട് പിഎച്ച്ഡിയും നേടി. IISc-യിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ അദ്ദേഹം സീനിയർ സയന്റിഫിക് ഓഫീസർ/അസി. സ്ഥാപനത്തിലെ പ്രൊഫ. “പ്രൊഫ. വിതയത്തിലിന്റെ മേൽനോട്ടത്തിലാണ് ഞാൻ പ്രവർത്തിച്ചത്. ഇന്ത്യയിൽ ആദ്യമായി ഒരു പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഗവേഷണ പരിപാടി ആരംഭിച്ചത് അദ്ദേഹമാണ്, അദ്ദേഹത്തിന്റെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സിലെ എന്റെ കഴിവുകളെ ശക്തിപ്പെടുത്തി," പണ്ഡിതൻ ഓർമ്മിക്കുന്നു.
യന്ത്രങ്ങളുടെ ലോകം
രാജ്യത്തെ പ്രമുഖ ശാസ്ത്ര സ്ഥാപനങ്ങളിലൊന്നായ ഐഐഎസ്സിയിൽ ഫാക്കൽറ്റി അംഗമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് പണ്ഡിതന് തന്റെ കരിയറിലുടനീളം നിരവധി വാതിലുകൾ തുറന്നു. അദ്ദേഹം പങ്കുവയ്ക്കുന്നു, “സ്ഥാപനത്തിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, എന്റെ റോൾ മോഡലായി മാറിയ ഡോ. സ്റ്റെംലറിനൊപ്പം എബിബിയിൽ രണ്ട് വർഷം ജോലി ചെയ്യാൻ എനിക്ക് അവസരം ലഭിച്ചു. പിന്നീട്, ഇൻവെർട്ടറുകൾ എങ്ങനെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാമെന്നും നിർമ്മിക്കാമെന്നും എന്നെ പഠിപ്പിച്ച സ്വിറ്റ്സർലൻഡിലെ ന്യൂ ടെക്നികം ബുക്സിലെ മിസ്റ്റർ ഷോൻഹോൾസറെ ഞാൻ കണ്ടുമുട്ടി. ത്രീ-ഫേസ് 6-കെവിഎ തൈറിസ്റ്റർ ഇൻവെർട്ടർ ആദ്യമായി ഓൺ ചെയ്യുമ്പോൾ അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് കണ്ടത് എത്ര ആവേശകരമായിരുന്നുവെന്ന് എനിക്ക് നിങ്ങളോട് പറയാനാകും.
1986-ൽ സുഹൃത്ത് പ്രൊഫ. രാജഗോപാലന്റെ നിർബന്ധത്തെത്തുടർന്ന് കാനഡയിലേക്ക് താമസം മാറിയ പണ്ഡിതൻ ക്യൂബെക്ക് സർവകലാശാലയിൽ ചേർന്നു. അവിടെ ഒരു വർഷം ജോലി ചെയ്ത ശേഷം, ഡോ. രാജശേഖര വിറ്റെക് കോർപ്പറേഷനിൽ ജോലി ചെയ്യാൻ അമേരിക്കയിലേക്ക് പോയി. അതേ സമയം, അദ്ദേഹം IEEE, IEEE ഇൻഡസ്ട്രി ആപ്ലിക്കേഷൻ സൊസൈറ്റി (IAS) എന്നിവയിൽ അംഗമായി. “ഞാൻ വിറ്റെക്കിനൊപ്പം മൂന്ന് വർഷത്തോളം ജോലി ചെയ്തു, അവിടെ എന്റെ മേലധികാരികളിൽ നിന്ന് ഞാൻ ഒരുപാട് കാര്യങ്ങൾ പഠിച്ചു. 1989-ൽ ഞാൻ ജനറൽ മോട്ടോഴ്സിന്റെ (ജിഎം) ഡെൽകോ റെമി ഡിവിഷനിൽ ചേരുകയും ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ (ഇവി) പ്രോഗ്രാമിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്തു. ഇലക്ട്രോണിക് വാഹനങ്ങൾ എന്താണെന്ന് പൊതുജനങ്ങൾ അറിയുന്നതിന് ഏകദേശം രണ്ട് പതിറ്റാണ്ട് മുമ്പ് ഞാൻ ഇത് വിശ്വസിക്കുന്നു. നിലവിൽ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കാർ വിൽപ്പനയുടെ മൂന്ന് ശതമാനം മാത്രമാണ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ. പക്ഷേ, 50-ഓടെ ഈ സംഖ്യ 2035 ശതമാനത്തിലെത്തുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രവചിക്കുന്നു. ഭാവി ശോഭനമാണ്, ”അദ്ദേഹം പുഞ്ചിരിച്ചു.
“വളരെ ആവേശകരമായ സമയമായിരുന്നു അത്. ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിച്ച സാങ്കേതികവിദ്യ GM EV1 എന്ന EV-കളുടെ വാണിജ്യ പതിപ്പിലേക്ക് നയിച്ചു. ഈ അനുഭവം ഗതാഗത വൈദ്യുതീകരണത്തിലെ എന്റെ ഭാവി സംഭാവനകൾക്ക് അടിത്തറയിട്ടു, അതിന് പിന്നീട് എനിക്ക് നിരവധി അവാർഡുകൾ ലഭിച്ചു, 2012 ൽ നാഷണൽ അക്കാദമി ഓഫ് എഞ്ചിനീയറിംഗിലേക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടു," പണ്ഡിതൻ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.
ആവേശകരമായ ഭാവി കെട്ടിപ്പടുക്കുന്നു
ജിഎമ്മിലെ അദ്ദേഹത്തിന്റെ കാലാവധി അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഗവേഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുക മാത്രമല്ല, മറ്റ് നിരവധി രാജ്യങ്ങളുമായി ഊർജ്ജ പരിപാടികളിൽ പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള അവസരം നൽകുകയും ചെയ്തു. ഡോ. രാജശേഖര 2006-ൽ റോൾസ്-റോയ്സ് കോർപ്പറേഷനിൽ ചേർന്നു, അവിടെ അദ്ദേഹം മറ്റൊരു ആവേശകരമായ സാങ്കേതിക പദ്ധതിയിൽ ഏർപ്പെട്ടു. “ഞാൻ കൂടുതൽ ഇലക്ട്രിക് എയർക്രാഫ്റ്റ് (എംഇഎ) പദ്ധതികളിൽ പ്രവർത്തിച്ചു. ഈ അടുത്ത തലമുറ സാങ്കേതികവിദ്യ എന്നെ ശരിക്കും ആകർഷിച്ചു. MEA ആശയം വിമാനത്തിന്റെ പ്രകടനം, പ്രവർത്തന ചെലവ് കുറയ്ക്കൽ, ഡിസ്പാച്ച് വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കൽ, വാതക ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കൽ എന്നിവയെ സഹായിക്കുന്നു. MEA-കൾ എന്റെ കരിയറിലെ പുതിയ ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമായി മാറി, കൂടാതെ ഓട്ടോമോട്ടീവ്, എയർക്രാഫ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ, പവർ കൺവേർഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവയുടെ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ സംയോജിപ്പിച്ച് പറക്കുന്ന കാറുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള എന്റെ താൽപ്പര്യത്തിനും കാരണമായി. ഞാൻ ഇപ്പോഴും ചിലത് ചെയ്തുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, ”അദ്ദേഹം അറിയിക്കുന്നു.
ഗതാഗത വ്യവസായത്തിന്റെ ഭാവിയെക്കുറിച്ച് ആവേശഭരിതനായ പണ്ഡിതൻ ഈ അടുത്ത അതിർത്തിയിൽ വമ്പിച്ച വാഗ്ദാനങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു. അദ്ദേഹം പറയുന്നു, “ഇപ്പോൾ ഏകദേശം 100 വർഷമായി EV-കൾ ഉണ്ട്, സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ പുരോഗതി ആളുകൾക്ക് ഈ വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു. പറക്കുന്ന കാറുകളും വെർട്ടിക്കൽ ടേക്ക് ഓഫ് ആൻഡ് ലാൻഡിംഗ് (VTOL) വിമാനങ്ങളും സ്ഥിരമായ പുരോഗതിയുടെ അതേ ട്രാക്ക് എടുക്കുന്നത് ഞാൻ കാണുന്നു. അവ ആദ്യം എയർ ടാക്സികളായി അവതരിപ്പിക്കപ്പെടാം. ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾക്ക് അടുത്തുള്ള വിക്ഷേപണ കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് നടന്ന് ഒരു ഫ്ലൈയിംഗ് ടാക്സിയിൽ വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് പോകാനും നഗരത്തിലെ ട്രാഫിക് ഒഴിവാക്കാനും കഴിയും. ഈ രംഗത്ത് നിരവധി അവസരങ്ങളുണ്ട്, ആളുകൾ അവ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
വൻകിട ടെക്നോളജി കമ്പനികളിലെ കോർപ്പറേറ്റ് ഗോവണിപ്പടിയിൽ കയറുകയായിരുന്നെങ്കിലും, അവനെ വിട്ടുമാറാത്ത ഒരു സ്വപ്നം അധ്യാപകനാകുക എന്നതായിരുന്നു. അങ്ങനെ, ആ പാത പിന്തുടർന്ന്, ഡോ. രാജശേഖര ആദ്യമായി ഡാളസിലെ ടെക്സസ് സർവകലാശാലയിൽ ചേർന്നു, ഇപ്പോൾ 2016 മുതൽ ഹ്യൂസ്റ്റൺ സർവകലാശാലയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നു. “കുട്ടിക്കാലത്ത് പോലും എനിക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു അദ്ധ്യാപകനാകാൻ ആഗ്രഹമുണ്ടായിരുന്നു, ഞാനും അതിൽ മിടുക്കനായിരുന്നു. . പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ഗവേഷണം നടത്താനും പ്രവർത്തിക്കാനും ഞാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, വിദ്യാർത്ഥികളെയോ സഹപ്രവർത്തകരെയോ അവരുടെ ജീവിതത്തിലോ അവരുടെ തൊഴിലുകളിലോ വിജയം കണ്ടെത്താൻ സഹായിക്കുന്നത് ഞാൻ ശരിക്കും ആസ്വദിക്കുന്നു. ഇന്ത്യയിലെ ഒരു ചെറിയ ഗ്രാമത്തിൽ നിന്ന് വന്ന ഞാൻ എന്റെ ഇപ്പോഴത്തെ ഓഫീസിനേക്കാൾ ചെറിയ ഒരു വീട്ടിലാണ് വളർന്നത്, അവിടെ എന്റെ അമ്മയ്ക്കും രണ്ട് സഹോദരന്മാർക്കുമൊപ്പം താമസിക്കുന്നു. മെച്ചപ്പെട്ട ഒരു ലോകത്തെ വിട്ടുപോകുന്നതിനു പുറമേ, തങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യങ്ങൾ സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു വലിയ ദൃഢനിശ്ചയം വിന്യസിച്ചാൽ അവർക്ക് എത്രത്തോളം പോകാനാകുമെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ ചുറ്റുമുള്ളവരെ സഹായിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു,” പണ്ഡിതൻ പറയുന്നു.
- ഡോ. കൗശിക് രാജശേഖരനെ പിന്തുടരുക ലിങ്ക്ഡ്
ഒരു നല്ല സുഹൃത്തായ പ്രൊഫ. ഡോ. രാജശേഖരയുടെ കൗതുകകരമായ കരിയർ, പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സിലെ ലോകപ്രശസ്ത വിദഗ്ദ്ധനുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതിൽ സന്തോഷവും അഭിമാനവും ഉണ്ട്, ഇത് ഇലക്ട്രിക് ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ സംവിധാനങ്ങളിലേക്കുള്ള പ്രയോഗമാണ്.
തീർച്ചയായും ആകർഷകമായ കരിയർ. അദ്ദേഹത്തിന്റെ പഠനം, ഗവേഷണം, കരിയർ എന്നിവയെക്കുറിച്ച്, പ്രത്യേകിച്ച് ഗതാഗത മേഖലയിൽ അദ്ദേഹം നൽകിയ വിവിധ സംഭാവനകളെക്കുറിച്ച് അറിയുന്നതിൽ എനിക്ക് സന്തോഷമുണ്ട്. അവൻ ഒരു എളിയ വ്യക്തിയാണ്; 90-കളുടെ തുടക്കം മുതൽ വാഷിംഗ്ടണിൽ വെച്ച് അദ്ദേഹത്തെ അറിയാമെങ്കിലും, ഇന്നുവരെ അദ്ദേഹത്തിന്റെ നേട്ടങ്ങളെക്കുറിച്ച് എനിക്കറിയില്ല. അദ്ദേഹത്തിനും കുടുംബത്തിനും ആശംസകൾ. ഭാര്യ വാണിക്ക് പ്രത്യേക ആശംസകൾ.
ഇത് എന്റെ അമ്മാവന്റെ കരിയറിന്റെ ഒരു വലിയ സംഗ്രഹമാണ്, എന്റെ കുട്ടികൾക്ക് പ്രചോദനമായി ഈ ലേഖനം ഞാൻ സംരക്ഷിക്കും