എന്തുകൊണ്ട് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്ക് മാറുന്നത് സാമ്പത്തികമായി വിവേകശൂന്യമാണ്: പ്രേം ശങ്കർ ഝാ

(മുതിർന്ന പത്രപ്രവർത്തകനും എഴുത്തുകാരനുമാണ് പ്രേം ശങ്കർ ഝാ. കോളം ആദ്യം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത് 5 ഓഗസ്റ്റ് 2021-ന് ഇന്ത്യൻ എക്സ്പ്രസിന്റെ പ്രിന്റ് എഡിഷൻ)

• ജൂണിൽ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സിന്റെ ജനപ്രിയ മിനി-എസ്‌യുവിയായ 28 നെക്‌സോണുകളിൽ 650 എണ്ണം ഇവികളായിരുന്നു, അതായത് വൈദ്യുതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിനുകളായിരുന്നുവെന്ന് ജൂലൈ 8,033-ന് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടു. കേന്ദ്ര-സംസ്ഥാന സർക്കാരുകളുടെ സബ്‌സിഡികളുടെ കുത്തൊഴുക്കിന് നന്ദി, ഇ-വേരിയന്റിന് ഇപ്പോൾ ഡീസലിനേക്കാൾ 2 ലക്ഷം രൂപയും പെട്രോൾ വേരിയന്റിനേക്കാൾ 3 ലക്ഷം രൂപയും കൂടുതലാണ് എന്ന വസ്തുതയാണ് ഈ മുന്നേറ്റത്തിന് കാരണമായത്. E-Nexon-ന്റെ പ്രവർത്തനച്ചെലവ് ഡീസൽ വേരിയന്റിന്റെ ആറിലൊന്ന് മാത്രമായതിനാൽ, പ്രതിദിനം 40 കിലോമീറ്ററിൽ താഴെ മാത്രം വാഹനമോടിക്കുന്ന ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പോലും ഇപ്പോൾ ഡീസലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കാറിന്റെ അധിക മൂലധനച്ചെലവ് വെറും രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ വീണ്ടെടുക്കാനാകും. പെട്രോൾ വേരിയന്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മൂന്ന് വർഷവും. ഇത് അതിശയകരമായി തോന്നുന്നു. അപ്പോൾ ഇന്ത്യ ഗതാഗത മേഖലയിൽ ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാനുള്ള വഴി കണ്ടെത്തിയോ? കൃത്യം അല്ല …