(7 월 1, 2022) 값비싼 스포츠인 인도의 모터 스포츠는 소수의 테이커를 직업으로 삼고 있습니다. 2000년대 초반에 인도에서 Narain Karthikeyan과 Karun Chandhok이 비열한 기계를 몰고 모터 스포츠가 본격화되면서 이후 레이싱 업계는 인도에서 안정적인 발판을 찾기 위해 노력하고 있습니다. 그러나 이 중 어느 것도 인도 레이서 Akhil Rabindra를 단념시키지 못했습니다. 아주 어렸을 때부터 자동차에 매료된 Akhil은 주말에 레저용 고카트를 즐기다가 Aston Martin Racing Driver Academy에 선발된 최초의 아시아인이 되었습니다.
에 말하기 글로벌 인디언 2022년 GT4 유럽 시리즈를 앞두고 영국에서 온 26세의 레이서는 레이싱이 카드에 없는 것은 아니지만 항상 스피드 드라이빙을 즐겼다고 밝혔습니다. “경주를 생각한 적은 없었지만 자동차를 운전하고 자동차를 보고 자동차와 관련된 모든 것이 떠올랐습니다. 나는 항상 좋은 것을 소유하고 좋은 것을 운전할 것이라고 생각했습니다.”라고 인도 레이서가 웃으며 덧붙였습니다. “인도에서는 기회가 적었지만 여전히 더 높은 수준에 도달했습니다. 모터 스포츠에는 많은 재정적 자원, 시간 및 노력이 필요합니다. 도중에 그런 일이 일어났고 금융 경쟁에 뛰어들었습니다.”
자동차와 속도에 집착
벵갈루루 태생은 항상 자동차에 매료되었습니다. 같은 또래의 다른 아이들은 주말에 크리켓이나 축구를 하며 시간을 보내는 반면, Akhil의 부모는 그를 카트를 타고 여행갈 때 데려다 주었습니다. “10살 때 나는 자동차에 푹 빠졌습니다. 당신이 그 어린 나이에 당신을 위한 유일한 선택은 당시에는 거의 없었던 렌탈 고카트입니다. 그래서 제 주말은 토요일 새벽 4시경에 시작되는데 부모님이 저를 멀리 떨어진 고카트장으로 데려가실 때 우리는 그곳에서 주말을 보내고 일요일에 늦게 돌아와서 다음날 아침에 학교에 다닐 수 있었습니다. "라고 인도 레이서가 공유합니다.
레크리에이션 운전에서 Akhil은 14세에 전문 고카트 선수로 발전했습니다. 그는 주니어 레이싱을 하고 인도를 떠나기 전에 최고 수준의 전국 선수권 대회로 옮겼습니다. 하지만 이 챔피언에게는 '바쁜 삶'이었다. “저는 XNUMX학년 때 전문 고카트를 시작했습니다. 나는 두 세트의 보드 시험을 앞두고 있었고 나는 가장 똑똑한 학생이 아니 었습니다. 많은 여행과 결석이 있었고, 돌아와서 메모를 해야 했고, 주중에 학교, 체력 단련 및 등록금을 짜내야 했습니다. 여행을 하고, 경주를 하고, 운동을 하다 보니 어울리고 평범한 십대 생활을 할 시간이 거의 없었습니다.”
2012년 Rabindra는 2013인승 자동차 경주와 함께 투어링 자동차로 데뷔하여 Toyota Etios Racing Series를 운전했으며 챔피언십의 세단 자동차 부문 최연소 결승 진출자였습니다. 그는 첸나이에서 열린 전시 레이스에서 포디움 피니시를 했고 델리에서 열린 챔피언 레이스에서 강력한 피니시로 2014년 콜롬비아 나이트 레이스에서 자신의 자리를 확보했습니다. 그러나 XNUMX년 사고로 인해 잠시 현장에서 벗어났습니다. 그로부터 완전히 회복되었다는 것입니다. “모터스포츠는 쉽지 않습니다. 그렇긴 해도 쉽고 안전한 스포츠는 없다고 생각합니다. 하지만 내 가족은 내 여정 내내 믿을 수 없을 정도로 지원을 아끼지 않았습니다.”라고 인디언 레이서가 말했습니다.
성공의 공식
학교를 마친 후 Akhil은 영국으로 건너가 스코틀랜드 에든버러 대학교에 입학하여 학사 학위를 취득했습니다. 이곳에서 그는 인도와 해외 경주의 극명한 대조를 보았습니다. "영국에 갔을 때 두 가지 사실을 깨달았습니다. 하나는 해외에 있는 재능이 매우 경쟁적이고 힘들고, 다른 하나는 정상에 오르려면 많은 일을 제대로 해야 한다는 것입니다."라고 인도 레이서가 말했습니다.
그러나 그들이 말했듯이, 일이 어려워지면 힘든 일이 시작됩니다. 그래서 Akhil은 경주에 더 많은 시간과 에너지를 투자하기 시작했습니다. 2015년 그는 새로운 MSV F4-4, 013리터 Ford Durance 엔진 및 패들 시프트 기어박스를 운전하는 전 세계의 젊은 드라이버를 위한 시리즈인 Wayne Douglas Motorsport와 함께 영국에서 열린 BRDC Formula 2 Championship에서 경쟁했습니다. 새 차와 새 트랙을 배워야 하는 Akhil은 203점을 얻어 전체 14위에 올랐습니다.
그는 Formula 1 드라이버가 되기를 열망했지만 결국 그 레이서는 Formula 시리즈에서 GT로 넘어가기로 결정했습니다. “공식 사다리가 많은 시간과 재정 자원을 필요로 하고 그것을 만들 기회도 의심스러웠기 때문에 이것은 어려운 결정이었습니다. 우리는 모터스포츠에서 지속 가능한 여정을 원했고 정상에 오를 수 있기를 원했습니다. GT 카테고리에서는 F20의 1명의 드라이버보다 더 큰 생태계를 가지고 있으며 더 많은 자동차 제조업체가 있으므로 기회가 열립니다.”라고 인도 레이서가 설명합니다.
대중적인 믿음과 달리 모터 레이싱은 다른 스포츠와 마찬가지로 육체적 정신적 건강과 훈련이 필요합니다. 훈련의 강도에 대해 Akhil은 설명합니다. “상업용 제트기 조종사와 전투기 조종사의 차이입니다. 기본적으로 몸과 체중을 밀어내는 것은 G-포스이며 이때 저항이 작용합니다. 당신은 많은 외부 및 내부 열과 이러한 힘을 견디는 비좁은 위치에 앉아 있습니다. 어떤 면에서는 지상에 있는 전투기의 희석된 버전입니다.”
애스턴 마틴 레이싱 아카데미로 가는 길
인도의 유일한 GT4 레이서인 Akhil이 26년 연속 Aston Martin Racing Academy에 선정되었습니다. 2020세의 이 선수는 유럽에서 가장 강력한 GT 내셔널 챔피언십 중 하나인 프랑스 FFSA GT4 챔피언십으로 XNUMX 시즌을 시작한 애스턴 마틴 레이싱(AMR) 드라이버 아카데미의 유일한 아시아인이기도 합니다. "애스턴 마틴 레이싱 아카데미는 큰 성과였습니다."라고 인디언 레이서가 말했습니다. "신체 및 정신 훈련, 운전 기술 및 많은 온/오프 항목과 같은 다양한 측면에서 도움을 줍니다. 그들은 단지 주도적인 부분에만 초점을 맞추는 것이 아니라 교육에 대한 전체적인 접근 방식입니다. 또한 다양한 상황에서 도움을 줄 운전자와 상호 작용할 수 있는 네트워크입니다. 다양한 형태의 지원을 쉽게 활용할 수 있도록 도와줍니다.”
그는 유럽 GT2022 챔피언십에서 새로운 팀인 Racing Spirit of Leman과 함께 시즌 개막전에서 더블 포디움을 확보하며 4년을 좋은 성적으로 시작했습니다. 현재 진행 중인 시리즈에서 전체 XNUMX위를 차지하고 있는 Akhil은 인도에서 모터 스포츠에 대한 관심이 서서히 증가하고 있지만 아직 갈 길이 멀다고 생각합니다. “인도에서 사람들은 우리가 크리켓을 하는 것처럼 스포츠에 대해 교육을 받지 않습니다. 우리는 와이드, 노볼 또는 커버 드라이브와 같은 용어를 이해합니다. 인도의 어느 도시에서나 빠른 자동차와 개조된 자동차에 대한 공정한 관심이 있습니다. 중산층은 점점 더 부유해지고 있으며 모든 사람들은 항상 좋은 차를 갖고 싶어합니다. 더 많이 방송되고 볼 기회가 많아지면 관심도 커질 것 같다"고 말했다.