(Remya Lakshmanan과 Aarushi Aggarwal은 Invest India의 전략적 투자 연구 부서의 연구원입니다. 이 기사는 8년 2021월 XNUMX일 인쇄)
- 1830년대에 아삼의 완만한 언덕에 처음 소개된 이후로 차는 인도 문화의 중심 무대를 차지하게 되었습니다. 차는 정오의 동기 부여, 대화 및 모든 사교 모임을 용이하게 합니다. 영국인이 중국에서 인도로 가져온 이 음료는 현재 1,585개 이상의 차밭과 1.1만 명 이상의 직원이 있는 채택된 국가에서 중요한 고향을 찾았습니다. 세계 어느 곳에서나 소비되는 악명 높은 마살라 차이(우유, 설탕, 생강으로 만든 인도식 끓인 차)는 오직 인도와 관련이 있습니다. 그리고 지금 논란이 되고 있는 차이티라떼. 그러나 인도는 세계 차 시장의 가장 큰 점유율을 가지고 있지 않습니다. 인도는 중국에 이어 세계 1,145위의 차 생산국이다. 국내에서 생산되는 차의 2021%가 국내에서 소비됩니다(704.36 회계연도 21백만 kg). 11억 28만 달러 가치의 차가 FY19에 해외로 수출되었습니다. 러시아, 이란, 아랍에미리트, 미국, 중국은 인도차 수출의 선두 시장으로 아쌈, 다르질링, 닐기리와 같은 향미가 세계에서 가장 좋은 향과 강한 향과 강렬한 향으로 유명합니다. 이러한 평판에도 불구하고 인도는 차 수출 잠재력을 활용하지 못했습니다. 케냐(14%), 중국(XNUMX%), 스리랑카(XNUMX%)에 이어 네 번째로 큰 수출국(세계 수출의 XNUMX%)입니다. 자본에 대한 접근 부족, 비효율적인 공급망, 변화하는 추세 및 기술에 대한 적응력 부족과 같은 다양한 이유가 책임이 있을 수 있습니다.
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