Gli indiani eclettici stanno guidando l'ondata di mobilità elettrica in tutto il mondo mentre gli unicorni stanno germogliando in tutto il paese per dare una prospettiva più verde alle nostre vite
(Marzo 17, 2022) Se hai visitato le aree più cosmopolite di Bengaluru all'inizio degli anni 2000, è improbabile che ti sia sfuggito la vista della prima auto elettrica indiana, la Reva, nei suoi colori vivaci, che correva per la città, di solito con un passeggero solitario, a volte Due. Era una moda passeggera per i benestanti avere REVA come auto supplementare, di solito per le faccende domestiche e gli spostamenti che non comportano viaggi persi.
Primi giorni in cui REVA ha dato slancio al settore
Nel 1994, quando Chetan Maini lanciò REVA (Revolutionary Electric Vehicle Alternative) come joint venture con Amerigon Electric Vehicle Technologies (AEVT Inc.), non sapeva che due decenni dopo, il suo cervello sarebbe diventato un caso di studio nella mobilità elettrica. REVA era in anticipo sui tempi ed è comunque riuscita ad esportare in circa 25 paesi tra cui Francia, Grecia, Brasile e Giappone. Portogallo, Spagna e Bhutan, Nepal e Sri Lanka, più vicini a casa. Esempio ideale di innovatore di origine indiana nello spazio della mobilità elettrica, Chetan vanta un elenco educativo che include la Harvard Business School, l'Università del Michigan e la Stanford University. È stato alla guida di REVA (alla fine rilevata e ribattezzata Mahindra Electric Mobility Limited) per 16 anni prima di diventare direttore nel 2016 di Lithium Urban Technologies, una società che definisce “un'iniziativa per creare infrastrutture e ambienti di servizio condivisi mobilità elettrica in India”. Oggi, il mondo sta abbracciando la mobilità elettrica come il futuro del trasporto personale e gli innovatori e gli uomini d'affari indiani si stanno rimboccando le maniche per combattere su quello che per loro è un terreno familiare, grazie allo slancio Maini.La stretta di mano indo-spagnola
Un altro nome indiano che è sinonimo nel mondo della mobilità elettrica è quello di Mahesh Babu, un veterano nel settore da 20 anni. Da consulente e consulente per Niti Aayog, Mahesh è il più grande decisore politico della mobilità elettrica del paese. Il suo sogno di "creare esperienze di mobilità elettrica personalizzate con tecnologia all'avanguardia, per un miliardo di indiani" lo ha portato ad abbracciare il concetto di essere un "leader servitore, concentrato sullo sviluppo di team forti in base alle loro aspirazioni e attitudine". Per sei anni, Mahesh è stato CEO di Mahindra Electric Mobility prima di diventare recentemente CEO di Switch Mobility, una società del gruppo Hinduja, sotto la gestione del team Ashok Leyland, con un centro di produzione e tecnologia in Spagna con un investimento di Rs 500 crore. Con questo, l'azienda spera di entrare tra i primi 10 produttori di soluzioni per il trasporto di veicoli elettrici.Impulso del governo
Mentre gli innovatori indiani stanno risolvendo collettivamente le sfide dell'ultimo miglio di rendere la mobilità elettrica accessibile e conveniente, il governo sta dando una mano utile, non solo nel processo decisionale, ma anche impegnandosi per una migliore infrastruttura di ricarica. Dopotutto, non abbiamo bisogno di ricaricare i nostri veicoli elettrici, più o meno allo stesso modo in cui alimenteremo le nostre auto non elettriche?
A metà febbraio 2022, il ministero dell'energia indiano ha annunciato che le stazioni di ricarica per veicoli elettrici (EV) sono state ampliate di due volte e mezzo in nove città indiane (con una popolazione di oltre 4 milioni), tra cui Delhi, Mumbai e Chennai, solo negli ultimi quattro mesi. Ha anche affermato che gli sforzi del governo hanno portato a un aumento di 2.5 volte delle stazioni di ricarica a Surat, Pune, Ahmedabad, Bengaluru, Hyderabad, Delhi, Calcutta, Mumbai e Chennai durante questo periodo. Ciò è in continuazione dell'emissione da parte del ministero di gennaio delle linee guida e degli standard consolidati rivisti per le infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici, che viene salutato dal settore come una serie di raccomandazioni lungimiranti ma realizzabili verso la proliferazione dei veicoli elettrici, un passo chiave verso l'ambizioso obiettivo del paese obiettivo del 100% di mobilità elettrica entro il 2030.
Risciò elettrici
Mentre i veicoli elettrici in tutto il mondo sono spesso a due o quattro ruote, un ex innovatore indiano della Nasa ha deciso di portare questa tecnologia negli interni rurali del paese, creando un innovativo risciò elettrico. Nato da un'idea di Amitabh Saran, CEO di Altigreen Propulsion Labs, l'Altigreen neEV, è stato lanciato a gennaio di quest'anno, con l'intento di trasformare il trasporto commerciale settore in India. La sua azienda mira a sviluppare la tecnologia per soluzioni di mobilità elettrica ibrida ad alta efficienza con un team diviso con sede negli Stati Uniti e in India. Sebbene le radici di Amitabh risiedano in Lucknow e Dehradun, ha continuato a servire l'ufficio thailandese di Philips, prima di guidare lo sviluppo di sistemi di modellazione computazionale per gli scienziati della NASA, per più di un anno. Due cose lo fanno figurare tra i grandi papà della mobilità elettrica in India. Uno, il fatto che ha dedicato più di un decennio ad Altigreen sin dall'inizio e due, il recente annuncio da parte del braccio energetico Reliance, Reliance New Energy Limited (RNEL) di investire più di Rs 50 crore nella società. Amitabh ha detto ai media globali: “Una buona parte dell'investimento sarà in ricerca e sviluppo. Abbiamo investitori a bordo che stanno anche portando la loro esperienza sul tavolo. Per prima cosa, Reliance New Energy sta investendo molto in batterie non agli ioni di litio e abbiamo accesso a tali tecnologie". Ha anche affermato che la società ora prevede di espandersi pesantemente nel sud-est asiatico. Ma la sua filosofia di base è molto radicata. Ha detto spesso: “Un umile pilota di risciò per auto probabilmente non penserà prima all'ambiente. Sarà preoccupato per il suo sostentamento e per ciò che può portare a casa alla fine della giornata, ogni giorno. Qualsiasi invenzione per lui dovrà essere affrontata da questo punto di vista. Il resto nel back-end è la nostra innovazione".Verso un futuro più verde
Che si tratti del vantaggio della prima mossa o della pura vena imprenditoriale e dirompente degli innovatori di origine indiana, l'India è destinata a dominare l'ondata di mobilità elettrica nei mesi a seguire. Oggi vediamo una manciata di scooter elettrici Ola o alcune autovetture con targa verde, ma grazie alle innovazioni combinate, possiamo prevedere un futuro più pulito, più verde e più sostenibile.
Futuro della mobilità elettrica in India
- Un rapporto dell'India Energy Storage Alliance stima che il mercato dei veicoli elettrici in India supererà i 200 miliardi di dollari entro il 2030.
- ResearchAndMarkets.com, con sede a Dublino, in Irlanda, stima che le dimensioni del mercato indiano dei veicoli elettrici cresceranno di un astronomico 94.4% per raggiungere i 152.21 miliardi di dollari entro il 2030.
- Il 2022 è l'anno spartiacque per l'adozione di veicoli elettrici in India, trainata dal segmento dei veicoli commerciali a 3 ruote, secondo il World Economic Forum.