(Dicembre 22, 2023) È stato nel 2020 che il sindaco di Los Angeles, Eric Garcetti, ha annunciato la prima Transportation Technology Innovation Zone ufficiale della città, il cui progetto pilota intendeva essere un servizio di consegna dell'ultimo miglio a emissioni zero per aiutare a collegare i residenti confinati nelle loro case con cibo proveniente da prodotti locali. imprese durante la pandemia. Saurabh Nimsarkar, stratega del design nato a Nagpur e residente in California, si è incaricato di strutturare la prima Transportation Technology Innovation Zone di Los Angeles. "L'incarico che mi è stato assegnato era quello di ridurre l'uso dell'auto a Los Angeles e, allo stesso tempo, migliorare la connettività delle persone che vivono a Los Angeles", racconta Indiano globale.
Definendolo un “work in progress”, Saurabh sottolinea l’impatto creato dalla zona tecnologica dei trasporti, soprattutto nel mezzo della pandemia. “Abbiamo enfatizzato l’ottimizzazione della consegna dell’ultimo miglio, affrontando in particolare la sfida di portare generi alimentari, cibo e articoli essenziali direttamente a casa delle persone. La soluzione è arrivata sotto forma di robot di consegna autonomi, che hanno svolto un ruolo cruciale nel garantire la consegna di cibo alle comunità svantaggiate”, afferma il progettista dei trasporti, che attualmente sta lavorando su taxi aerei autonomi.
La curiosità ha portato alla creatività
Cresciuto nella fattoria di sua nonna per i primi sei anni della sua vita, Saurabh ha trascorso la maggior parte del suo tempo a catturare insetti, costruire castelli di sabbia e raccogliere manghi. “Questo mi ha reso una persona curiosa perché non sono cresciuto in un ambiente educativo tradizionale in cui si frequenta la scuola fino alle 3:XNUMX. Invece, ho passato molto tempo a giocare in giro per i villaggi. Questa curiosità si è tradotta nella persona che sono diventata", dice il designer, che ha iniziato a disegnare paesaggi in tenera età. “Prendevo il mio quaderno da disegno e le matite di grafite e mi trasferivo nei campi dove disegnavo piccoli insetti e uccelli. È stato allora che ho iniziato a gravitare verso il mio istinto artistico. Lentamente, l’hobby si è trasformato in una passione e ho iniziato a disegnare ritratti e sono diventato bravo in ogni disegno.
Aveva le competenze ma non sapeva cosa farne. Quindi, come ogni ragazzo degli anni '90, ha iniziato a studiare ingegneria e si è iscritto al Visvesvaraya National Institute of Technology for Metallurgy and Materials Engineering. "Quegli anni alla facoltà di ingegneria hanno gettato le basi per il mio viaggio come designer." Insoddisfatto del suo corso, che credeva fosse rilevante solo per un gruppo selezionato di scienziati, trovò conforto nel dedicare tempo agli schizzi. Nonostante inizialmente abbia assunto il ruolo di sviluppatore di software presso Wipro, questa esperienza ha ampliato la sua prospettiva sul design. “Anche durante il mio mandato come sviluppatore di software, la mia passione per il design è persistita. Ho trascorso del tempo nella biblioteca dell’azienda, immergendomi nella letteratura sul design. Questa esposizione ha alimentato il mio interesse nel perseguire il design come carriera. Dopo una ricerca approfondita, ho deciso di sostenere l’esame IIT-Bombay e l’ho superato con successo”, spiega.
Saurabh ha dedicato due anni a conseguire il suo master in mobilità e progettazione di veicoli presso l'IIT-Bombay, un'esperienza che secondo lui era niente meno che essere in un campo militare. “Abbiamo trascorso giorni senza dormire per rispettare le scadenze del progetto. Il programma richiede uno sforzo intenso perché non solo acquisisci nuove competenze ma devi anche disimparare il pensiero logico radicato negli ingegneri. Come individuo creativo, forgiare il proprio percorso diventa essenziale”, spiega, sottolineando le preziose lezioni apprese allo IIT-Bombay, non solo in campo professionale ma anche nella comprensione degli aspetti culturali del design da professori e designer esperti. "Cerco ancora di utilizzare quella conoscenza nel mio lavoro."
Il viaggio globale indiano
Armato di una nuova serie di conoscenze, ha lavorato con Godrej per tre anni prima di volare negli Stati Uniti per il suo secondo master. È entrato a far parte dell'ArtCentre College of Design in California, dove si è specializzato in design dei trasporti. “Inizialmente credevo che l’educazione al design negli Stati Uniti fosse eccezionale e mi aspettavo che i designer qui fossero ad un livello senza pari. Tuttavia, la mia percezione è cambiata quando ho capito che i designer in India producono lavori superiori. La disparità risiede nel nostro approccio alla pubblicità e al marchio del nostro lavoro; come indiani, tendiamo a rimanere indietro sotto questo aspetto. Tuttavia, quando si tratta di competenze e istruzione, siamo alla pari con i nostri omologhi negli Stati Uniti”.
Trasferirsi in un altro paese come designer comporta una serie di parametri: bisogna immergersi nella cultura e pensare alle diverse dinamiche sociali, prima di fornire una soluzione. “Ho dovuto anche imparare la storia dei trasporti e come si sono evoluti a Los Angeles. La cultura automobilistica è molto diffusa a Los Angeles, ogni anno si tengono raduni automobilistici. È una parte importante della loro cultura, qualcosa che ho imparato dopo essere venuto qui. È stata una ricca esperienza per me come designer”.
Il progetto che ha cambiato tutto
Tuttavia, è stata la prima zona di trasporto di Los Angeles a mettere Saurabh Nimsarkar sotto i riflettori. La chiama serendipità poiché il ragazzo di Nagpur, che allora lavorava con la ricerca e sviluppo della Honda, si ritrovò a una conferenza in cui un incontro casuale con persone dell'ufficio del sindaco portò a una conversazione che alla fine sfociò in un'offerta di lavoro. Cogliendo l'opportunità, si è unito come stratega del design per la pionieristica zona di innovazione dei trasporti di Los Angeles.
“Ho formulato un workshop di ricerca sul design che ha riunito partecipanti di Los Angeles, enti governativi locali e fornitori di tecnologia. Unendoli sotto lo stesso tetto, ho delineato una strategia di workshop volta a ideare soluzioni mettendo al centro le persone. Ho dato loro delle tele su cui lavorare. Ha consentito la creazione di quasi 200 idee, culminate nell'emissione di una richiesta di informazioni (RFI). Le intuizioni raccolte dal processo RFI hanno infine aperto la strada alla creazione della prima zona di innovazione tecnologica di Los Angeles, inaugurata da Eric Garcetti, l’allora sindaco di Los Angeles”.
Modellare il futuro
Avendo vissuto in California per sei anni, Saurabh ha visto aumentare il numero di furgoni da diporto (RV) sulle strade, a causa degli alti affitti nello stato. Ciò ha portato al concetto di ModLiv, un camper autonomo che cambierà il modo in cui le persone vivranno in futuro. “Il concetto di camper è molto diffuso in California poiché la maggior parte delle persone non può permettersi gli affitti elevati. A San Francisco, l’affitto medio è di circa 5000 dollari al mese, mentre lo stipendio medio di un ingegnere informatico è di 7000 dollari. I camper di seconda mano, invece, costano $ 10,000, che è un investimento una tantum e fornisce anche mobilità. Ciò ha portato alla premessa di ModLiv, ovvero il modo in cui le persone si muoveranno nello spazio con i loro stili di vita in evoluzione e lavoreranno da casa in futuro”. Ciò che lo distingue dagli altri camper è la novità di essere autonomo. "Ho intenzione di usarlo come un servizio attraverso iniziative governative e non come un prodotto, poiché i senzatetto sono un grosso problema in California."
In questi anni negli Stati Uniti, Saurabh è diventato più aperto e ha imparato ad avere una mente da principiante in ogni approccio. “Risolvere il problema giusto è importante per me. Inoltre, non dare uno sguardo superficiale alla soluzione ma comprendere il contesto e il contesto.
Il progettista sta attualmente lavorando per Wisk Aero, una società che sta realizzando un aereo passeggeri autonomo a quattro posti. “L’USP di questo è che è possibile utilizzare la terza dimensione – l’aria – per trasportare le persone dal punto A al punto B in modo efficiente. È come un taxi aereo passeggeri, sarà autonomo e si potranno percorrere circa 50 miglia in 20 minuti. Il concetto di autonomia è molto specifico per la nostra azienda e questa è la nostra USP”. Aggiunge che il sistema è progettato per essere più sicuro, eliminando la possibilità di errore umano. Sebbene non sia completamente autonomo, incorpora la supervisione umana per una maggiore sicurezza. “Ci stiamo lavorando, è una strada lunga perché implica determinati livelli di regolamentazione”.
Come progettista dei trasporti, appassionato di psicogeografia, definisce la mobilità aerea avanzata il futuro dell'aviazione. “Per quanto riguarda i trasporti, il futuro dovrebbe essere senza auto. Tuttavia, alle persone dovrebbero essere forniti modi alternativi di trasporto pubblico in modo equo, ovviamente tenendo conto di fattori economici e di sostenibilità”.
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Che viaggio fantastico hai fatto, Saurabh!
Grazie per aver condiviso le tue esperienze.