ऊबड़-खाबड़ पहाड़ों से लेकर चहल-पहल भरे शहरों और शांत ग्रामीण इलाकों तक, साइकिल चालक साहसिक अभियानों पर निकल रहे हैं, दुनिया को एक अनोखे और रोमांचक तरीके से अनुभव कर रहे हैं। पैडल के प्रत्येक मोड़ के साथ, वे विविध परिदृश्यों के माध्यम से बुनाई करते हैं, छिपे हुए रत्नों की खोज करते हैं, और प्रकृति और संस्कृति की सुंदरता में डूब जाते हैं। इस विश्व साइकिल दिवस, ग्लोबल इंडियन आपके लिए पारसी साइकिल चालकों की कहानी लेकर आया है जो भारत में साहसिक कार्य में अग्रणी थे।
(जून 3, 2023) 15 अक्टूबर, 1923 को कई बॉम्बेवालों के लिए यह एक नियमित सोमवार था, लेकिन बॉम्बे वेटलिफ्टिंग क्लब के लिए ऐसा नहीं था, जिसने अपने छह युवा सदस्यों - आदि बी हकीम, गुस्ताद जी हाथीराम, जल पी बापसोला, केकी डी पोचखानवाला के लिए विदा का आयोजन किया था। , नरीमन बी कपाड़िया और रुस्तम बी भुमगरा - दुनिया भर में अपने पहले साइकिल अभियान के लिए तैयार हैं। तीन-तीन के दो समूहों में, ये युवा पारसी लड़के दुनिया घूमने के अपने सपने को पूरा करने के लिए निकल पड़े - ऐसा कुछ जो उस समय भारत में नहीं सुना गया था। यह नवीनता थी जिसने इन पारसी पुरुषों को आकर्षित किया। विश्वास की छलांग लगाने से तीन साल पहले, वे 1920 में बंबई के ओवल मैदान में एक फ्रांसीसी व्यक्ति के सार्वजनिक व्याख्यान के लिए इकट्ठे हुए थे, जो यूरोप से भारत आया था। फ्रांसीसी की यात्राओं से प्रेरित होकर, वे अपनी असाधारण यात्रा शुरू करने के लिए दृढ़ थे जो उन्हें पंजाब, बलूचिस्तान, मध्य पूर्व, यूरोप, संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान और दक्षिण पूर्व एशिया से होकर ले गई। यह सिर्फ खोज करने की जिज्ञासा नहीं थी बल्कि भारत के बारे में दुनिया को बताने की इच्छा थी जिसने इन लोगों को कड़ी मेहनत करने के लिए प्रेरित किया।
1920 के बॉम्बे में, भारत ब्रिटिश राज के अधीन था और देश में स्वतंत्रता संग्राम धीरे-धीरे जोर पकड़ रहा था। यह वह वातावरण था जिसमें ये सात युवा पारसी पुरुष स्वतंत्रता और रोमांच के लिए तरस रहे थे - लेकिन बिना उद्देश्य के नहीं। साहसी और निडर खोजकर्ता अमेज़न वर्षावनों, सहारा रेगिस्तान और युद्धग्रस्त देशों को पार करते हुए, दुनिया भर में पेडलिंग करके भारत को वैश्विक मानचित्र पर लाने के इच्छुक थे। अपनी सहज जिज्ञासा से प्रेरित और नए-नए पेश किए गए कोडक फिल्म कैमरों से लैस होकर, उन्होंने एक असाधारण यात्रा शुरू की। 1923 और 1942 के बीच, उन्होंने भारतीय साइकिल चालकों द्वारा पहली बार अभियान चलाया, जिससे भारत साहसिक यात्रियों के वैश्विक मानचित्र पर आ गया।
स्क्रिप्टिंग इतिहास - एक समय में एक पेडल
एक नक्शे की अपरिष्कृत प्रतियां, एक कम्पास, कपड़ों की कुछ परतें, एक दवा बॉक्स, साइकिल गियर और अपनी बचत से कुछ पैसे के साथ, इन लोगों ने डनलप टायर के साथ लगे ब्रिटिश रॉयल बेन्सन साइकिल पर अपने साहसिक कार्य के लिए उड़ान भरी, हालांकि, बिना ताकि उनके परिवारों को उनकी योजनाओं की भनक लग सके। विरोध के डर से वे चुपचाप निकल गए। वास्तव में, एक परिवार को विश्व अभियान के बारे में तभी पता चला जब पुरुष फारस पहुंचे थे। इस यात्रा ने इन लोगों को संघर्षग्रस्त अफ्रीका, यूरोप में युद्धों की तबाही और अमेरिका की महामंदी का पहला भारतीय प्रत्यक्षदर्शी बना दिया।
चरम इलाकों और मौसम की स्थिति में सड़क पर वे लंबे महीने इन पुरुषों के लिए आसान नहीं थे। लेकिन उन्होंने दुनिया की खोज के अपने सपने को बचाए रखने के लिए एक टीम के रूप में एक साथ काम किया। नक्शा पढ़ने में निपुण बापसोला यात्रा के दौरान टीम के जीपीएस बन गए, जबकि एक ऑटो मैकेनिक, भूमगारा ने पूरे अभियान के दौरान साइकिल की मरम्मत में मदद की।
अज्ञात में साहसिक
महीनों तक पैडल मारने के बाद, नरीमन व्यक्तिगत कारणों से तेहरान से भारत लौट आए, जबकि गुस्ताद ने देश और इसकी संस्कृति से प्रभावित होने के बाद अमेरिका में वापस रहने का फैसला किया। हालांकि, हाकिम, बापसोला और भुमगारा की तिकड़ी ने पूरे इलाके में साढ़े चार साल में 71,000 किलोमीटर पैदल चलना जारी रखा। कुछ दिन वे बिना पानी के और कुछ दिन बिना भोजन के गुजारा करते थे। समुद्र से बचते हुए, उन्होंने कुछ सबसे कठिन मार्गों को पार कर लिया, जो पहले किसी भी साइकिल चालक ने नहीं किया था। "हम दुनिया को और करीब से जानना चाहते थे और दुनिया को भारत और भारतीयों से परिचित कराना चाहते थे," उन्होंने वर्षों बाद कहा। उनके अभियान ने उन्हें ईरान में प्रवेश करने और फिर बगदाद की ओर बढ़ने के लिए ज़ियारत में बर्फ से ढके प्रॉस्पेक्ट पॉइंट को पार किया, जो समुद्र तल से 11,000 फीट ऊपर है। लेकिन यह सीरिया में बगदाद से अलेप्पो तक की यात्रा थी जो सबसे विश्वासघाती थी, क्योंकि उन्होंने रेत के तूफान, सूखे गले और 57 डिग्री सेल्सियस से अधिक तापमान का सामना किया। इसके बदले में उन्होंने 956 किमी मेसोपोटामिया के रेगिस्तान को महज 23 दिनों में पार कर एक कीर्तिमान स्थापित किया।
वे बाद में इटली के लिए रवाना हुए और ब्रिटेन पहुंचने के लिए पूरे यूरोप में सवार हुए, और फिर अगले तीन हफ्तों में अमेरिका के लिए रवाना हो गए, जहां उन्होंने पांच महीनों में पूर्व से पश्चिम तट तक 8,400 किलोमीटर साइकिल चलाई। थके हुए, महीनों की भीषण थकान के बाद जब वे क्रूज पर सवार होकर जापान गए तो उन्होंने बहुत जरूरी ब्रेक लिया। अपने साहसिक अभियान को जारी रखते हुए, वे कोरिया के 'हर्मिट साम्राज्य' तक पहुँचने वाले पहले बाइकर बने और फिर चीन के साथ चले गए। उनके अभियान के अंतिम चरण में उत्तर पूर्व भारत में प्रवेश करने से पहले कंबोडिया, वियतनाम, थाईलैंड और बर्मा के माध्यम से साइकिल चलाना और 1928 के मार्च में मुंबई पहुंचना शामिल था, जहां तालियों और मालाओं के बीच उनका स्वागत किया गया।
तिकड़ी प्रकाशित होने पर उनके कारनामों को बाद में हमेशा के लिए अंकित कर दिया गया दुनिया भर के साइकिल चालकों के साथ 1931 में, जिसकी प्रस्तावना जवाहरलाल नेहरू ने की थी। "मैं उन नौजवानों से ईर्ष्या करता हूं जिन्होंने किताब बनाई है। मेरे पास भी कुछ लाल रक्त है जो रोमांच की तलाश में है; कुछ ऐसा सफ़र का अनुराग जो एक को भी आगे बढ़ाता है। लेकिन भाग्य और परिस्थितियों ने इसे सामान्य तरीके से संतुष्ट करने से रोक दिया है - मैं अन्य तरीकों से रोमांच चाहता हूं," उन्होंने लिखा।
खोया और पाया
लेकिन दशकों से, उनकी कहानी खो गई थी, जब तक कि एक साइकिल चालक और पूर्व पत्रकार, अनूप बाबानी, 2017 में किताब के सामने नहीं आए, और शोध में पाया गया कि पारसी पुरुषों के तीन समूह थे, जिन्होंने दो दशकों में दुनिया भर में यात्रा की। उनकी पत्नी, लेखक-चित्रकार साविया वीगासा ने उनकी कहानियों में गहराई तक खोदा, क्योंकि दोनों ने इन गुमनाम नायकों के परिवारों से संपर्क किया, और यहां तक कि 2019 में साइकिल चालकों पर एक फोटो प्रदर्शनी भी आयोजित की जिसका शीर्षक था हमारी काठी, हमारे चूतड़, उनकी दुनिया. उन्होंने महसूस किया कि पारसी अंग्रेजों के सबसे करीब थे, वे अक्सर कई संबद्ध गतिविधियों को अपनाते थे जो ब्रिटिश भारत में करते थे, जिसमें अन्वेषण और रोमांच के लिए प्यार भी शामिल था। यही कारण है कि वे विश्व अभियान में सबसे पहले आगे बढ़े, इसके बाद भारत माता के नाम को दूर-दराज के क्षेत्रों तक ले जाने की इच्छा भी उनमें रही।
नई पीढ़ी को प्रेरणा
बाबानी ने पाया कि साइकिल अभियान की तिकड़ी ने बंबई के एक पारसी खेल पत्रकार फ्रामरोज डावर को एकल साइकिल यात्रा पर जाने के लिए प्रेरित किया। सड़क पर नौ महीने के बाद वह वियना पहुंचा, जहां वह एक ऑस्ट्रियाई साइकिल चालक गुस्ताव सत्तवजनिक से मिला, जो उसकी यात्रा से इतना प्रभावित हुआ कि उसने उससे जुड़ने का फैसला किया और दोनों ने अगले सात वर्षों तक दुनिया की खोजबीन की।
बाबानी ने बताया, "उनकी यात्रा सबसे लंबी, कठिन और साहसिक यात्रा थी।" स्क्रॉल. सहारा रेगिस्तान और अमेज़ॅन के जंगलों में पैडल चलाने से लेकर आल्प्स और सोवियत संघ के कुछ हिस्सों में सवारी करने तक, दोनों ने रेत के तूफान, बर्फ और सबसे खराब मौसम की स्थिति का सामना किया। कई बार, इलाका इतना कंटीला था कि उन्हें पार करने के लिए टायरों में घास भरनी पड़ती थी। रास्ते में उन्हें मलेरिया भी हो गया। हालांकि, यह अमेज़ॅन के घने जंगल के माध्यम से सवारी करना था जो उनकी यात्रा का सबसे चुनौतीपूर्ण हिस्सा था। "यह पश्चिमी तट से दक्षिण अमेरिका के पूर्वी तट तक की उनकी पहली ऐसी यात्रा थी और उन्हें लगभग नौ महीने लगे," ऑस्ट्रियन लेखक हरमन हर्टेल ने स्ज़तावजनिक पर एक किताब में लिखा, "यह अज्ञात क्षेत्र और बहुत खतरनाक था। उनसे पहले कई अन्वेषकों ने इसे फिर कभी वापस नहीं किया।
डावर, जिन्होंने 52 देशों और पांच महाद्वीपों को कवर किया, ने अपनी यात्रा पर तीन पुस्तकें लिखीं - दुनिया की छत पर साइकिल चलाना, वास्तविकता और रोमांस में सहारा और अमेज़ॅन के उस पार. स्क्रॉल के अनुसार, इन साहसिक कहानियों ने 1933 में पारसी पुरुषों केकी खारस, रुस्तम गांधी और रतन श्रॉफ के एक और समूह को दुनिया का चक्कर लगाने के लिए प्रेरित किया। उन्होंने भी पांच महाद्वीपों और 84,000 किलोमीटर की दूरी तय की, और दो किताबों में अपने कारनामों को पूरा किया: अफगान जंगलों के माध्यम से पेडलिंग और दुनिया के राजमार्गों के उस पार, जहां उन्होंने बिना भोजन और पानी के अफगानिस्तान में एक रेगिस्तान में दिन बिताने के बारे में विस्तार से लिखा और पूर्वी तुर्की में संदिग्ध ब्रिटिश जासूस थे।
ये भारतीय साइकिल चालक न केवल दुनिया को देखने के इच्छुक थे, बल्कि एक ऐसे समय में भारत के ब्रांड एंबेसडर के रूप में भी काम करते थे, जब बहुत से लोग अनजान रास्ते पर चलने की हिम्मत नहीं करते थे। "इसकी बहुत प्रासंगिकता है क्योंकि खेल इतिहास शिक्षाविदों का हिस्सा बनने जा रहा है। [यह प्रेरणा के रूप में भी कार्य करता है] युवा लोगों के लिए। इन साइकिल चालकों को ऐसी कठिनाइयों का सामना करना पड़ा; उन्होंने खुद को कुछ अलौकिक मशीनों में बदल लिया, साइकिल से यात्रा करते हुए जिनके पास रेगिस्तान की गर्मी से गुजरने का साधन नहीं था, उदाहरण के लिए [उन्होंने टायरों को अंतिम बनाने के लिए इसे पुआल से भर दिया]।” इन पारसियों ने न केवल भारत को वैश्विक मानचित्र पर स्थापित किया बल्कि मानवीय जिज्ञासा, लचीलापन और यात्रा की परिवर्तनकारी क्षमता की शक्ति का भी प्रदर्शन किया।