(22. Juli 2021; 5.30:XNUMX Uhr) Im Jahr 2003 war der Kauf eines Flugtickets für viele ein unerreichbarer Traum. Bis ein Mann es wagte, diesen Traum Wirklichkeit werden zu lassen und dem einfachen Mann Flügel verlieh. Tatsächlich hat er das Modell für seine bahnbrechende Low-Cost-Airline auf der Grundlage geschaffen RK Laxmans einfacher Mann. Treffen Hauptmann GR Gopinath, Gründer von Indiens erste Billigfluggesellschaft, Air Deccan. Von der Erhebung der Hälfte dessen, was konkurrierende Fluggesellschaften erhoben haben, bis zur Einführung „Dynamische Preisgestaltung“ die Tickets für weniger als Rs 1 anbot, veränderte Gopinath das Gesicht der indischen Luftfahrt für immer.
Für viele klang sein Verkaufsgespräch ungläubig. Aber in seinen Memoiren Einfach fliegen, schrieb Gopinath,
„Das Ein-Rupien-Ticket beflügelte die Fantasie der Menschen und wurde schnell zum Schlagwort.“
Originalticket für eine Ruppe von Mumbai nach Coimbatore Air Deccan… @Suriya_offl@2D_ENTPVTLTD@gvprakash @ Rajasekara #SoraraiPottru #SooraraiPottruOnPrime pic.twitter.com/lfctGL0Ozs
— Arul Prakasam (@Arulprakasam26) 15. November 2020
Er glaubte seiner No-Frills-Airline, die sich an Europas Billigfliegern orientierte, gerne EasyJet und Ryanair, hatte Indiens Kasten- und Klassenbarriere zusammen mit der Preisbarriere durchbrochen.
Die dynamische Preisgestaltung ermöglichte es einer kleinen Anzahl von Frühbucherkunden, für nur eine Rupie zu reisen, während Nachzügler einen höheren Preis für die Tickets zahlen würden. Aber der höhere Preis war immer noch wesentlich niedriger als das, was die Wettbewerber verlangen. In vielerlei Hinsicht ebnete Gopinath, ein ehemaliger Armeekapitän, mit seinem einzigartigen Modell den Weg für die vielen indischen Billigfluglinien.
Von Hassan in den Himmel
Geboren und aufgewachsen in Gorur in Karnatakas Hassan Bezirk wurde Gopinath zunächst von seinem Vater Gorur Ramaswamy Iyengar, einem Schullehrer und Romanautor, zu Hause unterrichtet. Gopinath trat jedoch in die 5. Klasse einer Kannada-Mittelschule ein. 1962 trat er der Sainik-Schule in Bijapur bei, um sich auf seine vorzubereiten NDA Aufnahmeprüfungen. Was folgte, war eine strenge Ausbildung für drei Jahre bei der Nationale Verteidigungsakademie in Khadakwasla, bevor er seinen Abschluss machte Indische Militärakademie, Dehradun.
Er wurde als Hauptmann eingesetzt, verbrachte 8 Jahre in der indischen Armee und kämpfte in der 1971 Krieg in Bangladesch. Im Alter von 28 Jahren zog er sich jedoch vorzeitig von den Streitkräften zurück und begann stattdessen seine unternehmerische Reise. Sein erstes Projekt war ein ökologisch nachhaltiger Betrieb für Seidenraupenzucht, wo er mit seinen innovativen Methoden ausgezeichnet wurde 1996 Rolex-Preisträger. Anschließend übernahm er eine Royal Enfield Händler angerufen Malnad Mobikes und gründete auch ein Restaurant in Hassan. In einem (n Interview mit BBC er sagte,
„Ich war in meiner Jugend eine rastlose Seele und ein verrückter Mann, der von der Idee besessen war, Reichtum für alle zugänglich zu machen.“
Auge im Himmel
Bald jedoch wandte sich sein Interesse der Luftfahrtbranche zu. Er wollte eine Airline gründen, die jedem erschwingliche Tickets anbietet. 1997 war er Mitbegründer Deccan Aviation mit Kapitän KJ Samuel, sein Freund aus der Armee, als Charterhubschrauberdienst. Die Hubschrauber von Deccan wurden von den meisten Politikern gechartert und das Unternehmen führte auch Rettungseinsätze in Sri Lanka, Nepal, Kabul und Südindien durch. Es entwickelte sich zu einem der größten privaten Flugcharterunternehmen in Indien und Sri Lanka. Der Slogan des Unternehmens lautete: „Wenn Sie uns einen Punkt auf der Karte zeigen, bringen wir Sie dorthin.“
Während eines Urlaubs in den USA im Jahr 2000 entdeckte er, dass der Flughafen Phoenix täglich bis zu 1,000 Flüge und 100,000 Passagiere abfertigte. Für ihn war es unvorstellbar, dass ein kleiner Flughafen wie Phoenix mehr Flüge und Passagiere abfertigte als alle 40 indischen Flughäfen zusammen. Seine Berechnungen ergaben, dass selbst 5 % der 30 Millionen indischen Passagiere, die mit Zug und Bus reisten, zu fliegen beginnen würden, würde dies zu 530 Millionen Flugreisenden in einem Jahr führen.
„Ich kam nach Indien zurück, besessen von der Idee, dass der einfache Mann auch in Indien fliegen muss“, sagte Capt Gopinath gegenüber BBC.
Bald verwirklichte er seinen Traum, Indiens erste Billigfluggesellschaft einzuführen, und gründete Air Deccan im Jahr 2003. Air Deccan mit Hauptsitz in Bengaluru führte Inlandsflüge von sieben Basisflughäfen aus mit einer Flotte von Airbus A320, ATR42 und ATR92 durch. Mit seinen günstigen Fahrpreisen und dem großen Streckennetz war er die Antwort der Mittelklasse auf günstiges und effizientes Reisen.
Als sie startete, führte die Fluggesellschaft einen Flug pro Tag zwischen Hubli und Bangalore durch. Bis 2007 führte sie 380 Flüge pro Tag von 67 Flughäfen aus durch, viele davon in Kleinstädten. Bis zu 25,000 Passagiere flogen jeden Tag mit Budget und mindestens 3 Millionen Inder flogen für eine Rupie pro Ticket.
Als Air Deccan 2006 an die Börse ging, machte es bereits Verluste und 2007 verkaufte Gopinath das Unternehmen an Kingfisher gehört Vijay Mallya. Es wurde später umbenannt in Eisvogel Rot; aber die Fluggesellschaft blutete weiter und Mallya schloss schließlich Kingfisher Red und auch sein gesamtes Geschäft, das bankrott ging.
Air Deccan 2.0
Am 23. Dezember 2017 trat Captain Gopinath wieder in den kommerziellen Luftfahrtmarkt Indiens ein, ein Jahrzehnt nachdem er ihn verlassen hatte. Es begann mit drei Flügen von Mumbai – nach Nashik, Pune und Jalgaon – und kleineren Beech 1900D-Flugzeugen. Aber es war gezwungen, den Betrieb im vergangenen Jahr wegen der Pandemie einzustellen. Das Luftfahrtberatungsunternehmen CAPA schätzt, dass indische Fluggesellschaften in diesem Geschäftsjahr einen konsolidierten Verlust von 4.1 Milliarden US-Dollar verbuchen werden.
Tamilisches Biopic
Captain Gopinaths Reise wurde in einem tamilischen Film – „Soorarai Pottru“ von Amazon Prime – festgehalten, der von seiner Autobiografie „Simply Fly“ aus dem Jahr 2011 inspiriert wurde, in der der Schauspieler Suriya die Hauptrolle spielte. Es skizziert die Reise eines kleinen Jungen, der vom Ochsenkarrenfahren zum Besitzer einer Fluggesellschaft wurde.
Aufnahme der Redaktion
Die Luftfahrt ist in einem kostensensiblen Markt wie Indien ein schwieriges Geschäft. Der Löwenanteil der Kosten entsteht in Form von importiertem Flugturbinentreibstoff (in Dollar), während die Einnahmen in Rupien erfasst werden. Kapitän Gopinaths Vision, dem einfachen Mann beim Fliegen zu helfen, mag vielen ungläubig vorgekommen sein, aber er hatte Erfolg: Viele Indischs flog zum ersten Mal mit Air Deccan-Ausrüstung. Die Fluggesellschaft ist vielleicht zusammengebrochen, aber es war in vielerlei Hinsicht ein Wendepunkt. Es ebnete den Weg für viele der heute erfolgreichen Billigfluggesellschaften des Landes – Indigo, Spicejet, GoAir – und veränderte die Art und Weise, wie die Mittelklasse in Indien reist. Auch wenn sein zweiter Versuch nicht halb so erfolgreich war, genießt er im indischen Unternehmer-Ökosystem weiterhin hohes Ansehen und gilt als gelehrter Vordenker.