(Dezember 9, 2022) Aufwachsen, Die Jetsons war einer meiner Lieblingszeichentrickfilme. Ich war fasziniert von den futuristischen Gadgets in der Show – besonders von ihren fliegenden Autos. Und vor kurzem hatte ich die Gelegenheit, mit einem Wissenschaftler zu interagieren, der tatsächlich an dem Konzept eines „fliegenden Fahrzeugs“ arbeitet, das von Einzelpersonen für ihren täglichen Arbeitsweg genutzt werden kann und den Straßentransport auf der ganzen Welt erleichtert. Dr. Kaushik Rajashekara, einer der weltweit führenden Experten auf dem Gebiet der Verkehrstechnologien, arbeitet an mehreren futuristischen Projekten, die das Potenzial haben, die Welt und die Art, wie wir reisen, zu verändern. Der Empfänger der Globaler Energiepreis 2022 – die höchste Auszeichnung im Bereich Energie – war Dr. Rajashekara einer der ersten Ingenieure, der an der Konzeption und auch dem Bau eines Elektrofahrzeugs arbeitete, lange bevor die Technologie allgemein bekannt wurde.
„Als ich die E-Mail mit meiner Auswahl erhielt, konnte ich es einen Moment lang nicht glauben. Diese Auszeichnung zeigt die Bedeutung der Verbesserung der Energieeffizienz und der Reduzierung von Emissionen. Ich bin stolz auf die Beiträge, die ich zu Technologien geleistet habe, die die Umwelt verbessern würden. Außerdem bin ich in etwa 60 Länder gereist und habe Seminare zu verschiedenen Themen an Universitäten und Konferenzen gegeben. Es macht mich demütig zu erkennen, wie viele Menschen zu meinem Erfolg beigetragen haben, ohne eine Gegenleistung zu erwarten. „Es braucht ein ganzes Dorf“ trifft in meinem Fall sehr zu, und ich bin glücklich, dass mein Dorf einige der ermutigendsten und inspirierendsten Ingenieure auf diesem Gebiet umfasst“, teilt er mit Globaler Inder.
Dr. Rajashekara ist derzeit Distinguished Professor of Engineering an der University of Houston und möchte sein gesamtes Wissen, das er in den letzten drei Jahrzehnten erworben hat, an New-Age-Ingenieure weitergeben, um sicherzustellen, dass die Entwicklung von Wissenschaft und Technologie niemals aufhört. „Nach 35 Jahren Arbeit in weltweit bekannten Unternehmen, darunter ABB, GM und Roll-Royce, bin ich sehr glücklich, im akademischen Bereich tätig zu sein. Ich nutze jede Gelegenheit, um die nächste Generation von Ingenieuren auszubilden und auszubilden. In gewisser Weise habe ich mein ganzes Leben lang gearbeitet, um Professor zu sein und andere auszubilden, selbst als ich in der Arbeitsbranche war“, sagt der Gelehrte.
Ein bescheidener Anfang
Dr. Rajashekara wurde in einem kleinen Dorf namens Devarayasamudram in Karnataka geboren und war ein sehr aufgeweckter Student. Über sein frühes Leben sagt der Gelehrte, dass seine Eltern, obwohl sie nicht sehr gebildet waren, ihn und seine Geschwister immer ermutigten, in der Schule hervorragende Leistungen zu erbringen. „Ich denke, die Kindheit ist eine faszinierende Zeit. Meine Mutter versorgte uns im Dorf, mein Vater musste in einer etwa 100 km entfernten Stadt arbeiten. Er besuchte uns etwa einmal im Monat. Ich hatte zwei ältere Brüder – einer wurde Bauingenieur und der andere Arzt, die beide jetzt im Ruhestand sind. Meine Eltern hatten keine formale Ausbildung. Mein Vater konnte ein wenig Kannada lesen und schreiben, und meine Amma konnte auch nicht lesen. Aber sie legten Wert auf Bildung und wollten, dass es uns Geschwistern im Leben gut geht“, erzählt die Gelehrte.
Nach Abschluss seines 10. Standards an einer Kannada-Medium-Schule zog Dr. Rajashekara zur weiteren Ausbildung nach Bangalore (heute Bengaluru). „Es war eine ziemlich schwierige Zeit. Ich konnte kein Wort technisches Englisch, und das Bengaluru College war ein englisches Medium. Während ich im Dorf aufwuchs, lernte ich fünf Sprachen – Kannada, Telugu, Hindi, Sanskrit und Englisch. In meiner beruflichen Laufbahn habe ich versucht, Deutsch, Französisch, Spanisch, Chinesisch und Japanisch zu lernen. Jetzt kann ich noch Deutsch, aber die anderen vier nicht“, lacht der Gelehrte.
Da Dr. Rajashekara sich leidenschaftlich dafür interessierte, mehr über die Entwicklungen im Technologiebereich zu erfahren, schloss er 1971 seinen Bachelor in Ingenieurwissenschaften am Indian Institute of Science ab und schloss ihn 1974 ab. Bald begann er bei Cutler-Hammer und dann bei Debikay Electronics zu arbeiten und stieg in den Bereich ein Leistungselektronik. „Ich habe an Thyristorantrieben für Papier- und Walzwerke gearbeitet und gelernt, dass solide Kenntnisse der Grundelemente der Technik eine Voraussetzung für praxistaugliche Systeme sind“, sagt er.
Doch nur ein Jahr später brachte ihn sein Streben nach Wissen zurück zu den Akademikern. „Obwohl ich meinen Bachelor-Abschluss abgeschlossen hatte, konnte ich nicht ablehnen, als ich die Chance bekam, den Graduiertenkurs in Elektrotechnik am Indian Institute of Science zu absolvieren.“ Der Gelehrte erwarb einen Master und später einen Ph.D. in Elektrotechnik vom IISc, während dieser Zeit war er auch als Senior Scientific Officer/Asst. Professor an der Einrichtung. „Ich habe unter der Leitung von Prof. Vithayathil gearbeitet. Er war der erste, der ein Forschungsprogramm für Leistungselektronik in Indien gestartet hat, und seine Anleitung hat meine Fähigkeiten in der Leistungselektronik gestärkt“, erinnert sich der Wissenschaftler.
Die Welt der Maschinen
Die Arbeit als Fakultätsmitglied am IISc, einer der führenden wissenschaftlichen Einrichtungen des Landes, öffnete dem Gelehrten im Laufe seiner Karriere mehrere Türen. Er erzählt: „Während meiner Zeit an der Institution erhielt ich die Gelegenheit, zwei Jahre lang bei ABB mit Dr. Stemmler zu arbeiten, der zu meinem Vorbild wurde. Später traf ich Herrn Schoenholzer vom Neu Technikum Buchs, Schweiz, der mir beibrachte, wie man Wechselrichter konstruiert und baut. Ich kann Ihnen nur sagen, wie aufregend es war, einen dreiphasigen 6-kVA-Thyristor-Wechselrichter in Betrieb zu sehen, als ich ihn zum ersten Mal einschaltete.“
1986 zog der Gelehrte auf Drängen seines Freundes Prof. Rajagopalan nach Kanada und ging an die Universität von Quebec. Nachdem er dort ein Jahr lang gearbeitet hatte, ging Dr. Rajashekara in die Vereinigten Staaten von Amerika, um für die Viteq Corporation zu arbeiten. Gleichzeitig wurde er Mitglied des IEEE und der IEEE Industry Applications Society (IAS). „Ich habe fast drei Jahre lang bei Viteq gearbeitet und dabei viel von meinen Vorgesetzten gelernt. 1989 wechselte ich zur Delco Remy-Abteilung von General Motors (GM) und begann mit der Arbeit am Programm für Elektrofahrzeuge (EV). Ich glaube, das geschah etwa zwei Jahrzehnte bevor die Öffentlichkeit überhaupt erfuhr, was Elektrofahrzeuge sind. Derzeit machen Elektrofahrzeuge weltweit nur etwa drei Prozent des Autoabsatzes aus. Aber wir gehen davon aus, dass diese Zahl bis 50 bei über 2035 Prozent liegen wird. Die Zukunft sieht rosig aus“, lächelt er.
„Es war eine ziemlich aufregende Zeit. Die Technologie, an der wir gearbeitet haben, führte zur kommerziellen Version von Elektrofahrzeugen namens GM EV1. Diese Erfahrung bildete die Grundlage für meine zukünftigen Beiträge zur Elektrifizierung von Verkehrsmitteln, für die ich später mehrere Auszeichnungen erhielt, darunter die Wahl in die National Academy of Engineering im Jahr 2012“, fügt der Wissenschaftler hinzu.
Aufbau einer spannenden Zukunft
Seine Anstellung bei GM half ihm nicht nur, seine Forschungsarbeit zu stärken, sondern bot ihm auch die Gelegenheit, mit mehreren anderen Ländern an den Energieprogrammen zu arbeiten. Dr. Rajashekara kam 2006 zur Rolls-Royce Corporation, wo er an einem weiteren spannenden Technologieprojekt beteiligt war. „Ich habe an mehr Elektroflugzeugprojekten (MEA) gearbeitet. Diese Technologie der nächsten Generation hat mich wirklich fasziniert. Das MEA-Konzept hilft bei der Flugzeugleistung, der Senkung der Betriebskosten, der Erhöhung der Versandzuverlässigkeit und der Verringerung der Gasemissionen. MEAs wurden schnell zum neuen Schwerpunkt meiner Karriere und führten auch zu meinem Interesse, an fliegenden Autos zu arbeiten und dabei die Technologien von Automobil-, Flugzeug- und Energieumwandlungssystemen zu kombinieren. Daran arbeite ich noch“, informiert er.
Begeistert von der Zukunft der Transportbranche sieht der Gelehrte in dieser nächsten Grenze enormes Potenzial. Er sagt: „EVs gibt es jetzt seit etwa 100 Jahren, und die Verbesserung der Technologie macht es den Menschen möglich, diese Fahrzeuge zu nutzen. Ich sehe fliegende Autos und Flugzeuge mit vertikalem Start und Landung (Senkrechtstart und -landung, Senkrechtstart und -landung, VTOL) auf derselben Spur des stetigen Fortschritts. Sie könnten zunächst als Lufttaxis eingeführt werden. Sie können zum Beispiel zum nächsten Startzentrum laufen, um ein Flugtaxi zum Flughafen zu nehmen, und den Stadtverkehr umgehen, um schneller dorthin zu gelangen. Es gibt zahlreiche Möglichkeiten in diesem Bereich, die Leute müssen sie nur erkunden.“
Obwohl er in großen Technologieunternehmen die Karriereleiter hinaufkletterte, ließ ihn ein Traum nie los: Lehrer zu werden. Und so ging Dr. Rajashekara auf diesem Weg zunächst an die University of Texas at Dallas und arbeitet nun seit 2016 an der University of Houston. „Schon als Kind wollte ich immer Lehrerin werden und das war auch gut . Während ich gerne an neuen Technologien forsche und arbeite, genieße ich es sehr, Studenten oder Kollegen dabei zu helfen, in ihrem Leben oder ihrem Beruf erfolgreich zu sein. Ich komme aus einem kleinen Dorf in Indien und wuchs in einem Haus auf, das kleiner war als mein jetziges Büro, und lebte dort mit meiner Mutter und zwei Brüdern. Ich möchte nicht nur eine bessere Welt hinterlassen, sondern auch den Menschen um mich herum helfen, zu erkennen, wie weit sie gehen können, wenn sie eine enorme Entschlossenheit aufbringen, um ihre Ziele zu erreichen“, sagt der Gelehrte.
- Folgen Sie Dr. Kaushik Rajashekara weiter LinkedIn
Die faszinierende Karriere von Prof. Dr. Rajashekara, einem guten Freund, und ich bin glücklich und stolz darauf, mit einem weltbekannten Experten für Leistungselektronik und deren Anwendung auf elektrische Transportsysteme in Verbindung gebracht worden zu sein
In der Tat eine faszinierende Karriere. Ich freue mich, mehr über sein Studium, seine Forschung und seine Karriere zu erfahren, insbesondere über seine verschiedenen Beiträge zum Verkehrssektor. Er ist so ein bescheidener Mensch; Ich wusste bis heute nichts von seinen Leistungen, obwohl ich ihn seit Anfang der 90er Jahre in Washington kenne. Die besten Wünsche für ihn und seine Familie. Besondere Grüße an seine Frau Vani.
Es ist eine großartige Zusammenfassung der Karriere meines Onkels. Ich werde diesen Artikel als Inspiration für meine Kinder aufbewahren