Eklektische Inder führen die Welle der Elektromobilität auf der ganzen Welt an, während Einhörner im ganzen Land sprießen, um unserem Leben eine grünere Perspektive zu verleihen
(März 17, 2022) Wenn Sie in den frühen 2000er Jahren die kosmopolitischeren Gegenden von Bengaluru besucht haben, ist es unwahrscheinlich, dass Sie den Anblick von Indiens erstem Elektroauto – dem Reva – in seinen leuchtenden Farben verpasst haben, das durch die Stadt huscht, normalerweise manchmal mit einem einzelnen Passagier zwei. Es war eine Modeerscheinung für die Guthabenden, REVA als Ergänzungsauto zu haben, normalerweise für Hausarbeiten und Fahrten, die keine verlorenen Strecken beinhalten.
Die frühen Tage von REVA brachten die Branche in Schwung
Als Chetan Maini 1994 REVA (Revolutionary Electric Vehicle Alternative) als Joint Venture mit Amerigon Electric Vehicle Technologies (AEVT Inc.) auf den Markt brachte, ahnte er nicht, dass sein Gehirnkind zwei Jahrzehnte später zu einer Fallstudie werden würde bei der Elektromobilität. REVA war seiner Zeit voraus und konnte dennoch in rund 25 Länder exportieren, darunter Frankreich, Griechenland, Brasilien und Japan. Portugal, Spanien und Bhutan, Nepal und Sri Lanka, näher an der Heimat. Chetan ist ein ideales Beispiel für einen Innovator indischer Herkunft im Bereich der Elektromobilität und verfügt über ein Bildungsangebot, das die Harvard Business School, die University of Michigan und die Stanford University umfasst. Er war 16 Jahre lang an der Spitze von REVA (schließlich übernommen und in Mahindra Electric Mobility Limited umbenannt), bevor er 2016 Direktor von Lithium Urban Technologies wurde, einem Unternehmen, das er „eine Initiative zur Einrichtung der Infrastruktur und der Serviceumgebung für die gemeinsame Nutzung“ nennt Elektromobilität in Indien“. Heute begrüßt die Welt die Elektromobilität als die Zukunft des Personentransports, und indische Innovatoren und Geschäftsleute krempeln dank des Maini-Impulses die Ärmel hoch, um auf einem für sie vertrauten Terrain zu kämpfen.Der indo-spanische Händedruck
Ein weiterer indischer Name, der in der Welt der Elektromobilität ein Synonym ist, ist Mahesh Babu, ein Veteran mit 20-jähriger Erfahrung auf diesem Gebiet. Als Berater und Berater für Niti Aayog ist Mahesh der größte politische Entscheidungsträger für Elektromobilität im Land. Sein Traum, „maßgeschneiderte Elektromobilitätserlebnisse mit Spitzentechnologie für eine Milliarde Inder zu schaffen“, hat ihn dazu gebracht, das Konzept eines „Servant Leader“ anzunehmen, der sich auf die Entwicklung starker Teams basierend auf ihren Bestrebungen und ihrer Einstellung konzentriert. Sechs Jahre lang war Mahesh CEO bei Mahindra Electric Mobility, bevor er kürzlich CEO von Switch Mobility wurde, einem Unternehmen der Hinduja-Gruppe, das vom Ashok Leyland-Team geleitet wird und über ein Fertigungs- und Technologiezentrum in Spanien mit einer Investition von 500 Mrd. Rupien verfügt. Damit hofft das Unternehmen, in die Top 10 der Hersteller von Transportlösungen für Elektrofahrzeuge aufzusteigen.Regierungsimpuls
Während indische Innovatoren gemeinsam die Herausforderungen der letzten Meile lösen, um die Elektromobilität sowohl zugänglich als auch erschwinglich zu machen, leistet die Regierung eine hilfreiche Hand, nicht nur bei der Politikgestaltung, sondern auch, indem sie sich für eine bessere Ladeinfrastruktur einsetzt. Müssen wir unsere Elektrofahrzeuge nicht genauso aufladen, wie wir unsere Nicht-Elektroautos betanken?
Mitte Februar 2022 gab das indische Energieministerium bekannt, dass die Ladestationen für Elektrofahrzeuge (EV) in neun indischen Städten (mit über 4 Millionen Einwohnern) um das Zweieinhalbfache erweitert wurden, darunter Delhi, Mumbai und Chennai, allein in den letzten vier Monaten. Es wurde auch festgestellt, dass die Bemühungen der Regierung in diesem Zeitraum zu einer 2.5-fachen Zunahme der Ladestationen in Surat, Pune, Ahmedabad, Bengaluru, Hyderabad, Delhi, Kalkutta, Mumbai und Chennai geführt haben. Dies ist eine Fortsetzung der vom Ministerium im Januar herausgegebenen überarbeiteten konsolidierten Richtlinien und Standards für die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge, die von der Industrie als zukunftsweisende, aber erreichbare Reihe von Empfehlungen zur Verbreitung von Elektrofahrzeugen begrüßt werden, ein wichtiger Schritt in Richtung der ehrgeizigen Ziele des Landes Ziel von 100 Prozent Elektromobilität bis 2030.
Elektrische Rikschas
Während EVs weltweit oft Zwei- oder Vierräder sind, beschloss ein ehemaliger indischer Innovator der Nasa, diese Technologie in die ländlichen Innenräume des Landes zu bringen, indem er eine innovative elektrische Rikscha entwickelte. Die Idee von Amitabh Saran, CEO von Altigreen Propulsion Labs, der Altigreen neEV, wurde im Januar dieses Jahres mit dem Ziel eingeführt, den kommerzieller Transport Sektor in Indien. Sein Unternehmen will mit einem aufgeteilten Team in den USA und Indien Technologien für hocheffiziente Hybrid-Elektromobilitätslösungen entwickeln. Während Amitabhs Wurzeln in Lucknow und Dehradun liegen, arbeitete er später für das thailändische Büro von Philips, bevor er mehr als ein Jahr lang die Entwicklung von Berechnungsmodellierungssystemen für NASA-Wissenschaftler leitete. Zwei Dinge machen ihn zu einem der großen Väter der Elektromobilität in Indien. Erstens die Tatsache, dass er Altigreen seit der Gründung mehr als ein Jahrzehnt gewidmet hat, und zweitens die jüngste Ankündigung des Energiezweigs Reliance, der Reliance New Energy Limited (RNEL), mehr als 50 Mrd. Rupien in das Unternehmen zu investieren. Amitabh sagte gegenüber globalen Medien: „Ein Großteil der Investitionen wird in Forschung und Entwicklung fließen. Wir haben Investoren an Bord, die ebenfalls ihre Expertise einbringen. Zum einen investiert Reliance New Energy stark in Nicht-Li-Ionen-Batterien und wir erhalten Zugang zu diesen Technologien.“ Er erklärte auch, dass das Unternehmen nun plant, stark nach Südostasien zu expandieren. Aber seine Kernphilosophie ist sehr geerdet. Er hat oft gesagt: „Ein bescheidener Autorikscha-Fahrer wird wahrscheinlich nicht zuerst an die Umwelt denken. Er wird sich um seinen Lebensunterhalt sorgen und darum, was er am Ende des Tages jeden Tag mit nach Hause nehmen kann. Jede Erfindung für ihn muss von diesem Standpunkt aus angegangen werden. Der Rest im Backend ist unsere Innovation.“Auf in eine grünere Zukunft
Sei es der First-Mover-Vorteil oder die schiere unternehmerische und disruptive Ader von Innovatoren indischer Herkunft, Indien wird in den folgenden Monaten die Welle der Elektromobilität beherrschen. Heute sehen wir eine Handvoll Ola-Elektroroller oder ein paar Personenwagen mit grünen Nummernschildern, aber dank kombinierter Innovationen können wir eine sauberere, grünere und nachhaltigere Zukunft voraussehen.
Zukunft der Elektromobilität in Indien
- Ein Bericht der India Energy Storage Alliance schätzt, dass der EV-Markt in Indien bis 200 2030 Milliarden US-Dollar überschreiten wird.
- Das in Dublin, Irland, ansässige ResearchAndMarkets.com schätzt, dass der indische Markt für Elektrofahrzeuge bis 94.4 um astronomische 152.21 Prozent auf 2030 Milliarden US-Dollar wachsen wird.
- 2022 ist laut Weltwirtschaftsforum das Wendejahr für die Einführung von Elektrofahrzeugen in Indien, das vom Nutzfahrzeugsegment der Dreiräder angetrieben wird.